Транспорт №15 (297) транспорт



страница3/7
Дата01.05.2016
Размер1.55 Mb.
1   2   3   4   5   6   7

РЖД-Партнер, 19.07.2012
Четыре вагона с мазутом сошли с рельсов в Нижегородской области

В Володарском районе Нижегородской области в четверг с железнодорожного пути сошли четыре вагона с мазутом, никто не пострадал, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по региону.

Информация о сходе четырех вагонов с мазутным топливом в районе станции Великое озеро поступила в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС РФ по Нижегородской области в 12:48 мск.

Выехавшая на место оперативная группа местного гарнизона пожарной охраны РЖД-Партнер, установила, что сход вагонов произошел при подаче по одноколейке на подъездные пути.

РЖД-Партнер, 19.07.2012
Локомотив и семь вагонов столкнулись под Костромой

18.07.2012 (11:30)

Локомотив и семь вагонов столкнулись в Костромской области из-за ошибки железнодорожников, движение поездов на ветке Первушино - Тебза стало невозможным, сообщила администрация региона.

ЧП на железной дороге в Галичском районе Костромской области произошло около 0.35 среды. На 461-м километре перегона Первушино - Тебза при маневренных работах по перецепке из-за ошибки составителя произошло столкновение локомотива с семью вагонами с веществом для глубокой очистки щебня.

"В результате автосцепка седьмого вагона ушла под тепловоз, движение поездов по ветке стало невозможным", - говорится в сообщении.

Из-за столкновения вагонов было задержано движение пассажирского поезда Хабаровск - Москва. Вместо 4 часов утра в Кострому поезд прибыл в 7.42, прибытие в Москву ожидается в районе 14.00-14.30.

При столкновении вагонов никто не пострадал. В настоящее время движение поездов на перегоне Первушино - Тебза полностью восстановлено.
Локомотив сошел с рельсов в Челябинской области из-за недосмотра машиниста

20.07.2012 (10:15)

На тупиковом пути перегона Карталы-2 - Карталы-1 в Челябинской области из-за недосмотра машиниста перевернулся локомотив, сообщила пресс-секретарь Южноуральского ЛУ МВД на транспорте Оксана Петрова.

Инцидент произошел рано утром в четверг.

"Машинист проводил маневренные работы, выехал на тупиковый пути на красный свет светофора, сбил тупиковое ограждение, в результате чего локомотив завалился на бок", - сказала О. Петрова, которую цитирует "Интерфакс".
"Сапсан" сбил человека в Петербурге

Скоростной поезд "Сапсан", следовавший из Санкт-Петербурга в Москву, насмерть сбил человека на железнодорожных путях, сообщили в службе корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги (ОЖД).

По словам преставителя ОЖД, в 6:53 на станции "Сортировочная – Московский" в Петербурге поезд "Сапсан" сбил человека, переходящего пути в неположенном месте. От полученных травм человек скончался.

Движение поезда при этом не прерывалось, передает "Интерфакс".

РЖД-Партнер, 16.07.2012
Дрезина упала в ущелье в горах на Кубани во время экскурсии, ранены пять человек

КРAСНОДАР, 17 июл - РИА Новости, Татьяна Кузнецова. Железнодорожная дрезина в понедельник во время экскурсии упала в ущелье в горном Апшеронском районе Краснодарского края; пострадали четверо отдыхающих и водитель, сообщила пресс-служба СУСК РФ по региону.

По предварительным данным, дрезина, передвигаемая механически по рельсам, ехала "по узкоколейной дороге в сторону поселка Гуамка с целью демонстрации природных достопримечательностей". "На расстоянии около 1,2 километра от начала пути дрезина сошла с рельсов и упала с находившимися в ней людьми в ущелье реки Курджипс", - говорится в сообщении.

В числе пострадавших - водитель и четверо отдыхающих (двое мужчин и две женщины в возрасте от 50 до 65 лет).

"Все пострадавшие были извлечены из ущелья и доставлены в районную больницу, где им оказывается необходимая помощь", - говорится в сообщении.

Следствие проводит проверку по данному факту.


Возбуждено уголовное дело по факту схода грузовых вагонов в ЕАО 19 июня

20.07.2012 (08:51)

Возбуждено уголовное дело по факту схода грузовых вагонов в Еврейской автономной области, сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ Наталья Салкина.

«По факту схода грузовых вагонов в Еврейской автономной области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба)», – сказала она.

По материалам следствия, 19 июня 2012 года на перегоне Аур-Ин Дальневосточной железной дороги произошел сход 11 вагонов грузового поезда, следующего по маршруту «станция Биробиджан-1 – станция Хабаровск-2».

В составе поезда было 60 вагонов, с рельсов сошли 4 вагона, груженных металлом, и 7 вагонов – порожние.

По заключению специалистов, причиной крушения стали нарушения технических условий погрузки одного из вагонов состава.

Как установлено следствием, в 41 вагоне указанного грузового поезда находилось 3 крупногабаритных детали весом от 5 до 8 тонн, которые не были надлежащим образом закреплены.

В ходе движения произошло смещение незакрепленного груза, что повлекло последующий сход вагонов.

В результате крушения пострадал один человек – механик рефрижераторной секции, получивший телесные повреждения в виде переломов нескольких ребер, правой ключицы, ушибов и ссадин мягких тканей.

Кроме того, повреждены 300 м дорожного полотна,  сбиты 2 опоры контактной сети.
Полный перерыв движения поездов составил 15 часов 7 минут.

Общий ущерб, причиненный Дальневосточной железной дороге, составил более 19 млн рублей.

В ходе следствия будет дана правовая оценка действиям лиц, ответственных за организацию погрузки вагона, а также лиц, принявших решение о транспортировке груза.

Расследование уголовного дела продолжается, добавила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР.


Беларусь

БЖД увеличила в I полугодии объемы перевозок грузов в сообщении со странами ЕЭП на 10% - 33,6 млн. тонн

По Белорусской железной дороге в I полугодии текущего года в рамках Единого экономического пространства Беларуси, России и Казахстана было перевезено 33,6 млн. т грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2011 года на 10%.

Одним из важнейших направлений работы магистрали является развитие экспортного потенциала железнодорожного транспорта. По итогам января-июня экспорт по Белорусской железной дороге грузов в Россию и Казахстан увеличился на 69,4% к уровню I полугодия 2011 года. В том числе в  1,9 раза возросли объемы вывоза строительных грузов, в 7 раз – цемента, на 44,7% – промышленного сырья, на 47% – сахара, 37,9% – химикатов и соды, на 26% – автомобилей, на 17,8% – черных металлов.

Дополнительные возможности по развитию товарооборота, предоставляемые Единым экономическим пространством, создают стимул для дальнейшего увеличения объемов перевозок грузов по белорусской магистрали в сообщении со странами-участницами ЕЭП.

Сайт БЖД, 16.07.2012


БЖД увеличила в I полугодии объемы погрузки на 11% - до 44,9  млн. тонн

Белорусская железная дорога в I полугодии текущего года обеспечила погрузку 44,9  млн. т грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2011 года на 11%.

В полном объеме была обеспечена погрузка грузов на экспорт. Всего по итогам I полугодия на экспорт было погружено 24 млн.т грузов, что превысило уровень аналогичного периода прошлого года на 32,3%. В том числе объемы погрузки на экспорт в страны Единого экономического пространства возросли на 69,4% к уровню января–июня 2011-го. Погрузку грузов на экспорт в страны Евросоюза белорусская магистраль увеличила на 42,5% к уровню I полугодия 2011 года.

Рост объемов погрузки является результатом комплекса мер, направленных на повышение эффективности использования грузовых вагонов и улучшение качества обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. Белорусская магистраль осуществляет планомерную работу по своевременному и качественному обслуживанию предприятий республики.

Сайт БЖД, 18.07.2012
Беларусь увеличила объем перевозок грузов контейнерными поездами в I полугодии на 31%

Минск. 18 июля. УНИАН. По Белорусской железной дороге в I полугодии текущего года всеми контейнерными поездами перевезено 139,4 тысячи контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что превышает уровень аналогичного периода 2011 года на 31%.


Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре БЖД.
В пресс-центре отметили, что Белорусская железная дорога активно участвует в реализации новых проектов по перевозке грузов контейнерными поездами.
«Нынешний год не стал исключением. В июле по белорусской магистрали со станции Кутно (Польша) на станцию Новоиерусалимская (Россия, Московская железная дорога) проследовал пилотный контейнерный поезд с грузом компаний «IKEA» и «Philips». Целью организации проекта является организация оптимальной схемы доставки грузов из Западной Европы в Россию», - рассказали на БЖД.
В пресс-центре подчеркнули, что пилотный поезд пересек границу Польши с Беларусью через погранпереход Кузница–Брузги. Ранее перевозки, организованные контейнерными поездами, через данный погранпереход не осуществлялись.
«Белорусская железная дорога уделяет большое внимание совершенствованию технологии перевозок грузов контейнерными поездами. На магистрали для всех контейнерных поездов установлены конкурентоспособные тарифы, обеспечивается ускоренная переработка контейнеров и вагонов с грузом на передаточных станциях, их проследование по территории Беларуси в короткие сроки и по твердому расписанию», - подчеркнули на БЖД.
Молдова

Молдавская железная дорога приостановила обслуживание морского порта Джурджулешты

ГП "Железная дорога Молдовы" временно прекратило перевозки грузов и пассажиров на участке, обслуживающем морской порт Джурджулешты (Нижний Дунай).

Согласно информации ГП, перевозки по маршруту Кагул – Джурджулешты временно приостановлены ввиду возникшей опасности для пассажирского и грузового движения на этом участке.

Причиной стали оползни в насыпи железнодорожного полотна, вызванные ливневыми дождями. Поврежденный участок примыкает к речному руслу (расстояние от уреза воды – 1,8 м). Глубина оползня – 6 м; длина – до 12 м. "Существует риск падения пути в воду", – прокомментировал ситуацию генеральный директор Молдавской железной дороги Виталие Струна.

Движение по участку приостановлено до устранения выявленных недостатков. По оценке МЖД, стоимость восстановления составит порядка $28 млн.

РЖД-Партнер, 18.07.2012
Казахстан

Испанская Talgo подписала с Казахстаном контракт на 989 млн евро

Испанская компания Talgo и "Казахстанские железные дороги" подписали контракт по обслуживанию подвижного состава на сумму 989 миллионов евро, сообщает в пятницу испанское издание El Pais, передает РИА Новости.

Согласно условиям контракта, испанцы в течение 15 лет будут заниматься обслуживанием и ремонтом железнодорожных скоростных пассажирских вагонов.

Ранее испанский производитель поездов Talgo и "Kазакстан темір жолы" совместное предприятие по производству и техническому обслуживанию железнодорожных пассажирских вагонов. Общая площадь завода занимает 21 гектар, а проектная мощность предприятия - 150 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов - 200 километров в час, что позволяет использовать их в скоростном движении.

Успех испанской компании на международном рынке заключается в том, она смогла изобрести революционный механизм, позволяющий поезду автоматически, без остановок, изменять ширину колеи. Это увеличивает скорость составов на международных маршрутах и сокращает время в пути.

Поезда испанской фирмы положили начало эре скоростного движения в Казахстане. В настоящее время между Астаной и Алматы, Алматы и Шымкентом курсируют скоростные поезда "Тальго", передает РИА Новости.

Лента новостей Казахстана, 16 июля 2012


Швейцария намерена инвестировать в железнодорожную отрасль Казахстана

На прошедшем в Астане казахстанско-швейцарском бизнес-форуме, предприниматели из европейской страны выразили желание инвестировать в железнодорожную отрасль Казахстана.

По информации пресс-службы министерства индустрии и новых технологии, событие прошло в рамках визита в Казахстан делегации железнодорожных предприятий Швейцарской Конфедерации. Делегаты прибыли в страну по приглашению Министерства индустрии и новых технологий. Деловую миссию возглавили сенатор Парламента Швейцарии Ханс Штекли и Президент Ассоциации железнодорожной промышленности Швейцарии «SwissRail» Даниель Штайнер.

Даниель Штайнер, Президент Ассоциации железнодорожной промышленности Швейцарии «SwissRail:

У нас много общего. Швейцария соединяет запад и восток в Западной Европе. Казахстан находится в похожей ситуации в Средней Азии. Поэтому в этой сфере делается очень многое. Мы заинтересованы в инвестиривании в казахстанские железные дороги.

Проведение бизнес-форума нацелено на привлечение прямых швейцарских инвестиций и трансферт технологий в железнодорожное машиностроение и транспортную отрасль Казахстана в целом, сообщают организаторы.

Kazakhstan Press-Club
КТЖ и две международные логистические компании договорились продлить маршруты шаттла «Восточный ветер» и «Западный ветер» до хаба Актобе

АО «Национальная компания «Казахстан темір жолы», «InterRail Holding AG Switzerland» и «PTB Perse Forwarding Co Ltd» подписали меморандум о сотрудничестве и взаимодействии, направленный на реализацию ряда совместных проектов в транспортной отрасли, с целью улучшения логистического климата в Казахстане.

Партнерство с ведущими поставщиками услуг перевозки грузов, было налажено в рамках проекта «Глобальный партнер», реализуемой АО «НК «КТЖ» для активного взаимодействия с лидерами в области транспортной логистики для создания в Казахстане интегрированного логистического продукта.

Принимая во внимание взаимную заинтересованность сторон в проведении совместной работы в сфере оказания логистических услуг на территории Республики Казахстан и возрастающую роль мультимодальных перевозок по трансконтинентальным маршрутам в сообщении Азия-Европа, будет создана постоянно действующая рабочая группа для осуществления работы одновременно по нескольким направлениям:

Во-первых - это сотрудничество в развитии маршрутов Запад-Восток и Восток – Запад между Западной Европой и Казахстаном через Брест/Озинки путем продления маршрута регулярного поезда шаттл сообщением «Восточный ветер» и «Западный ветер» до проекта «Казахстанский вектор» из Бреста в Актобе. В результате запланировано соединение трафика из/в Китайской Народной Республики через хаб Актобе, а также развитие перевозок в западном направлении из Казахстана и страны Центральной Азии в Западную Европу через национальную хабовую систему Республики Казахстан.



Напомним, что в рамках 17-ой Московской Международной Выставки по транспорту и логистике «Трансроссия» 2012, компания «Казахстан темір жолы», «InterRail Holding AG» в целях укрепления сотрудничества в области осуществлении перевозок в/из, через территорию Казахстана презентовало концепцию более эффективного использования маршрута Запад-Восток и Восток — Запад (проектов «Восточный» и «Западный» ветер) до города Актобе в рамках программы движения скоростных контейнерных поездов системы «шаттл». Пилотный проект представляет собой внедрение совершенно новой системы курсирования маршрутных контейнерных поездов между Европой и Азией.

Также стороны намерены реализовать ряд совместных проектов по созданию интегрированных логистических продуктов и проводить работу по реализации проекта нового транзитного коридора «New Silk Road», с применением технологий предварительного информирования и IT портала - проект «Электронный поезд». Также будут проведены мероприятия по увеличению грузопотока в международном сообщении Азия-Европа и обеспечению привлекательности трансказахстанких маршрутов с использованием мультимодального транспорта.

В рамках меморандума будет рассмотрен вопрос участия «InterRail» в Специальной экономической зоне «Хоргос – Восточные Ворота» в качестве инвестора в развитии транспортно-логистической инфраструктуры в целях увеличения грузопотоков на различных направлениях.

Документ также предусматривает сотрудничество в области наполнения железнодорожного коридора «Узень – Берекет - Горган» и железнодорожно-морского коридора «Актау-Амирабад-Бендер Аббас» для перевозки грузов, а также обмен опытом ведения логистического бизнеса между компаниями в сфере развития терминальных сетей и контейнерных перевозок, как в Казахстане, так и в международном масштабе.

Подписание данного Меморандума станет мощным импульсом к увеличению объёмов экспортных и транзитных грузоперевозок, формированию конкурентоспособных трансказахстанских маршрутов и привлечению новых грузопотоков, проходящих через Республику Казахстан в транзитном сообщении.

TransInvest – интернационально оперирующая группа независимых компаний, их филиалы и пакет акций находятся под защитой объединенного холдинга, с особым акцентом на бизнес в Европе и Азии.

TransInvest Group базируется в Швейцарии и состоит из около 130 индивидуальных компаний. Штат компании насчитывает примерно 4200 служащих. В 2010 TransInvest Group достигло ежегодного объединенного товарооборота в 716 миллионов Евро. Группа компаний оперирует складским помещением в 1‘267‘576 кв. метров.

InterRail Holding AG является частью Трансинвест - международной транспортной и логистической группы. Компания тесно сотрудничает с частными и государственными компаниями железнодорожного транспорта. Компания является одним из ведущих поставщиков услуг перевозки грузов с основным акцентом на Евро-Азиатский транспортный коридор. Основная компетенция лежит в сфере услуг железнодорожных грузовых перевозок в рамках всего СНГ, в том числе предоставление собственного контейнерного оборудования.

Компания PTB, также входящая в состав Трансивест Группы, была основана в 1961 году и имеет свои собственные филиалы в более чем 14 пограничных станциях, РТВ Групп владеет 200'000 кв.м. терминалов и 12'000 метров крытых складских помещений. Объем импортно / экспортных грузов составляет в среднем около 120 '000 тыс. TEU в год.

Пресс служба АО «НК «КТЖ
Грузия

Fitch присвоило новым облигациям Грузинской железной дороги рейтинг "BB-"

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings присвоило финальный приоритетный необеспеченный рейтинг в иностранной валюте "BB-" облигациям ООО "Грузинская железная дорога" (далее - "ГЖД") объемом 500 миллионов долларов со ставкой 7,75 процента и погашением в 2022 году, говорится в сообщении агентства, распространенном 6 июля.

Рейтинг находится на одном уровне с ожидаемым рейтингом облигаций и с долгосрочными рейтингами дефолта эмитента ("РДЭ") ГЖД в иностранной и национальной валюте "BB-"/прогноз "Стабильный". Данные облигации считаются равными по очередности исполнения с выпущенными ранее облигациями.

Насколько известно Fitch, ГЖД использовала часть чистых поступлений по облигациям для выкупа существующих облигаций объемом 250 миллионов долларов со ставкой 9,875 процента и погашением в 2015 году (257 миллионов долларов с учетом предъявления к выкупу 89 процентов эмиссии, а также премии и начисленных процентов), увеличения финансирования капиталовложений (приблизительно на 176 миллионов долларов) и выплаты дивидендов по нераспределенной прибыли (до 102 миллиона лари, или 63 миллиона долларов).

Окончательный объем нового выпуска облигаций составил 500 миллионов долларов, что превышает первоначально ожидавшиеся 400 миллионов долларов. В то же время купон ниже консервативных допущений Fitch. Важным для рейтингов ГЖД является то, что, по прогнозам Fitch, даже с учетом увеличенного объема скорректированный левередж по денежным средствам от операционной деятельности (FFO) по-прежнему будет ниже 3,5x (но выше 3,0x) в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Агентство считает позитивным моментом заверения менеджмента, что более высокие чистые поступления будут оставлены в форме денежных средств и депозитов и не будут использоваться для дальнейшего увеличения дивидендов из нераспределенной прибыли. Менеджмент также указал, что при принятии решения о дивидендах в будущем будет учитываться свободный денежный поток (которой по прогнозам будет отрицательным ввиду высоких капиталовложений), а не только чистая прибыль (которая по прогнозам будет иметь существенное положительное значение). При этом в своих прогнозах Fitch исходит из того, что в будущем дивидендные выплаты будут производиться в пределах уровня, установленного ковенантами (50 процентов чистой прибыли).

Fitch отмечает, что ГЖД намерена разместить существенную ликвидность в ряде грузинских банков (и некоторых банках под зарубежным контролем), главным образом с рейтингами "BB-" или "BB", чтобы избежать отрицательного спреда, в значительной мере в долларах США и швейцарских франках с целью ограничения подверженности валютному риску.

Fitch рассматривает удлинение структуры долга по срокам погашения, снижение стоимости заимствований и повышение ликвидности у ГЖД как положительные факторы для кредитоспособности. В то же время предполагаемая выплата специального дивиденда расценивается как признак более агрессивной и конъюнктурной финансовой политики, в особенности с учетом недавно отмененного моратория на дивиденды и планировавшегося (но несостоявшегося) IPO.

Наряду с вышеуказанным, Fitch отмечает, что сильные операционные и финансовые показатели ГЖД вместе с облигациями обеспечивают адекватное фондирование значительных капиталовложений компании (свыше 800 миллионов лари с учетом капитализированных процентов в 2012-2014 гг.).

По облигациям предусмотрены ковенанты, включая положение о смене контроля (если правительство перестанет контролировать 50 процентов или более в компании, это станет событием, приводящим к срабатыванию опциона пут, как и по облигациям с погашением в 2015 году), тест по привлечению задолженности при максимальном отношении чистого долга к EBITDA в 3,5х, ограничение на выплату дивидендов на уровне 50 процентов чистой прибыли и ограничение по предоставлению активов в виде обеспечения.

Рейтинги поддерживаются самостоятельной кредитоспособностью ГЖД, которая, по оценкам агентства, соответствует нижней части рейтинговой категории "BB", исходя из ожиданий сохранения монопольного статуса компании и либеральной политики установления тарифов наряду с доминирующей долей рынка по предоставлению услуг грузовых перевозок в Грузии.

Рейтинги ГЖД были полностью увязаны с суверенными рейтингами Грузии ("BВ-"/ прогноз "Стабильный") в соответствии с методологией Fitch по взаимосвязи между рейтингами материнской и дочерней структур. Такая увязка обусловлена тем, что ГЖД напрямую и косвенно находится в 100-процентной собственности государства, а также поддержкой от государства по двум ключевым инвестиционным проектам ГЖД, важной ролью компании для экономики страны в качестве крупнейшего налогоплательщика и работодателя и ее стратегической значимостью как регионального транзитного коридора.

В то же время Fitch полагает, что передача 25,5-процентной доли в ГЖД от государства недавно созданному АО "Фонд партнерства" ("BB-"/прогноз "Стабильный"), находящемуся в 100-процентной государственной собственности, и, в особенности, планируемый специальный дивиденд ослабляют связи ГЖД с государством. Значительная поддержка ГЖД со стороны государства сократилась в период высоких капиталовложений.

Специальный дивиденд фактически представляет собой досрочную выплату государству дивидендов от ГЖД вместо получения компанией поступлений по продаже земельных участков от государства. Ранее Fitch ожидало, что денежная выплата будет использована для амортизации долга.

Как следствие, Fitch, вероятно, откажется от полной увязки рейтингов ГЖД с суверенными, в случае повышения рейтингов Грузии. В то же время, если будет проведено негативное рейтинговое действие по Грузии, в отношении рейтингов ГЖД также последует негативное рейтинговое действие. Ослабление самостоятельной кредитоспособности ГЖД, например, в случае отношения валового долга с корректировкой на аренду к FFO выше 3,5x, также будет негативным моментом для рейтингов. Продолжительное поддержание левереджа по FFO ниже 1,0x было бы положительным для самостоятельной кредитоспособности компании, однако какое-либо позитивное изменение рейтингов будет ограниченно суверенными рейтингами.

Несмотря на высокую маржу EBITDA, ГЖД по-прежнему имеет существенно отрицательный свободный денежный поток ввиду крупных планов капиталовложений (компания рассматривает два своих крупных проекта капиталовложений как дискреционные). Fitch ожидает, что отношение чистого долга с корректировкой на аренду к EBITDAR в 2012-2014 гг. в среднем составит 2,4x. Данное предположение исходит из того, что в 2013 и 2014 гг. будут выплачены дивиденды в размере до 50 процентов чистой прибыли, а в 2012 г. будет выплачен специальный дивиденд помимо уже выплаченных дивидендов в размере 28 миллионов лари. Ожидается, что левередж по FFO в этот период составит около 3,2x, а обеспеченность процентных платежей по FFO будет равна приблизительно 4,5x.

По состоянию на 31 мая 2012 года ликвидность у ГЖД оставалась адекватной при денежных средствах в размере 61,7 миллиона лари, неиспользованных кредитных линиях в 40,3 миллиона лари (сроки по которым наступают в 2015 и 2017 гг.) и отсутствии краткосрочного долга. Fitch прогнозирует, что отношение свободного денежного потока к выручке будет отрицательным на уровне около 40 процентов в 2012 году. Новый выпуск облигаций увеличил ликвидность ГЖД приблизительно на 176 миллионов долларов (или 287 миллионов лари).

Trend, 15 июля 2012
В филиале грузовых перевозок «Железной дороги Грузии» сменился руководитель

По сообщению АО «Железная Дорога Грузии», филиал грузовых перевозок АО возглавит Григол Джинчарадзе (до ситх пор являлся заместителем руководителя филиала). На этом посту он сменил Давида Джинджолиа.

По распространившейся информации, Джинджолиа продолжит деятельность в компании-импортере нефтепродуктов – «Sun Petroleum Georgia» («Gulf»). Джинджолиа возглавлял направление грузовых перевозок с 2005 года.

Sarke Information Agency, 16 июля 2012


Азербайджан

В Баку проходит заседание по проекту Баку-Тбилиси-Карс


1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница