Транспорт №15 (297) транспорт



страница2/7
Дата01.05.2016
Размер1.55 Mb.
1   2   3   4   5   6   7
Операторы

Вагонный оператор "Лемтранс" вложит в закупку грузового парка $350

"Лемтранс", крупнейший частный вагонный оператор Украины, в 2012 году намерен реализовать программу закупок вагонного парка стоимостью $350 млн.

Согласно информации компании, схемой приобретения планируется финансовый лизинг, а также закупка за счет собственных средств. Всего будут закуплены 5 тыс. ед. наиболее востребованной номенклатуры – полувагонов.

На сегодня инвестиционная программа реализована на 23,7% – за I полугодие закуплен парк в объеме 1,185 тыс. полувагонов. Объем закупок в 2,3 раза превысил показатель обновления компании за сопоставимый период предыдущего года. "Сейчас мы наблюдаем дефицит подвижного состава при значительном спросе со стороны грузоотправителей. В силу этих и ряда других факторов мы заинтересованы в обновлении и модернизации парка подвижного состава в кратчайшие сроки", – прокомментировал планы компании генеральный директор ООО "Лемтранс" Владимир Мезенцев.

По информации оператора, средний возраст полувагонов на балансе компании составляет порядка 22 лет. Основной профиль перевозок оператора – каменный уголь, железорудное сырье, черные металлы.

РЖд-Партнер, 17.07.2012
Тепловозо- и вагоностроение

Производство украинских вагонов за I полугодие увеличилось на 3,6%

Производство украинских грузовых железнодорожных вагонов по итогам I полугодия 2012 года увеличилось на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 25,8 тыс. ед., говорится в материалах Минэкономразвития Украины.

Шестимесячный итог составил 49,3% объема выпуска всего прошлого года.  

В июне отрасль произвела 4,4 тыс. грузовых вагонов, что на 3,1% меньше майского результата. По сравнению с июнем 2011 года выпуск сократился на 6% (-281 ед.).

По отношению к концу прошлого года зафиксирован спад на 2,2% (-0,1 тыс. ед. к декабрю 2011-го).

В 2011 году украинские производители грузовых вагонов выпустили 52,3 тыс.ед., перекрыв 2010-й в 1,3 раза.
"Лугансктепловоз" не будут закрывать, несмотря на значительные убытки

ЗАО «Трансмашхолдинг» не планирует закрывать или перепрофилировать «Лугансктепловоз». Об этом Полемике заявили в пресс-службе предприятия, комментируя заявления СМИ о возможном закрытии производства.


«Собственники предприятия, как и все последние годы, намерены использовать завод в качестве главной площадки по производству магистральных грузовых тепловозов для ОАО «Российские железные дороги. В нынешнем году доля заказа РЖД составляет в портфеле предприятия 98%. Завод должен изготовить более 150 тепловозных секций - это достаточно большая загрузка», - заявили в пресс-службе.
В то же время в заявлении сказано о том, что реорганизация «Лугансктепловоза» была необходима для повышения эффективности работы предприятия. «Текущая себестоимость производства не обеспечивает конкурентоспособность «Лугансктепловоза», как производственной площадки. Именно поэтому идёт работа по оптимизации производственных процессов», - объясняют в пресс-службе.
На предприятии отмечают, что важным фактором, который подталкивает собственника к реализации этой программы, стала ситуация с налогом на добавленную стоимость (НДС). На протяжении долгого времени «Лугансктепловоз» сталкивается с невозвратом НДС, уплаченного за продукцию, поставленную за рубеж (прежде всего - в Россию). На сегодняшний день сумма невозвращенного государством НДС достигла 235 млн. гривен - это около 20% оборота предприятия. Фактически, завод несет значительные дополнительные затраты и не может нормально развиваться.
Отметим, что ЗАО "Трансмашхолдинг" увеличило объемы производства почти в два раза.

Ранее Полемика сообщала, что ПАО «Лугансктепловоз» в текущем году планирует сократить 15% сотрудников.


Напомним, что гендиректором "Лугансктепловоза" стал чешский топ-менеджер П. Цеснек.

Полемика, 17 июля 2012 


Стахановский вагоностроительный завод в январе-июне снизил выпуск на 34%

Стахановский вагоностроительный завод в I полугодии 2012 года произвел 2,701 тыс. грузовых вагонов, что на 34% меньше, чем за аналогичный период 2011-го говорится в данных предприятия.

Снижение выпуска вагонов объясняется дефицитом крупного литья.

Выручка от реализации продукции составила более $187 млн.

Основную номенклатуру составили полувагоны, выпущенные в количестве 1,73 тыс. ед. Из них 77% составили универсальные люковые полувагоны, 23% – цельнометаллические с глухим кузовом.

Кроме того, предприятие произвело 0,55 тыс. ед. хопперов-минераловозов с внутренним антикоррозийным покрытием. Получатель специализированного подвижного состава – российский производитель фосфатных удобрений.

В адрес Латвийских железных дорог поставлены платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники (200 ед. модели 1393 А04).

В целом, свыше 80% полугодового выпуска вагонов предприятия ушло за рубеж.


Производство

За I полугодие 2012 года объем производства НПЦ «Трансмаш» вырос в 1,6 раз

За I полугодие 2012 года общий объем производства и реализации НПЦ «Трансмаш» вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,6 раз. Об этом сообщает пресс-служба компании. При этом экспортные поставки увеличились в 7,2 раза.

За это время потребителям отправлено более 20 тысяч колесных пар разных модификаций и свыше 500 тележек для грузовых вагонов. Среди основных отечественных заказчиков «Трансмаша» – «Укрзализныця», «Азовмаш», «Днепровагонмаш», Крюковский вагоностроительный завод, Дизельный завод (Кривой Рог), Горно-обогатительные комбинаты, Московский метрополитен и другие. Кроме того, продукция отгружалась заводам России, Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, железным дорогам Гвинеи-Бисау.

С начала года организовано более 200 новых рабочих мест. На 50% вырос фонд оплаты труда.

Генеральный директор предприятия Сергей Мокроусов отметил, что этапными событиями полугодия можно назвать организацию массового производства и отправку заказчикам вагонных тележек, а также тормозного оборудования для подвижного состава. Важными для предприятия стали ввод в эксплуатацию нового литейного оборудования, разработка чертежно-технической документации грузового вагона, а также подготовка оснастки и технологических процессов для его изготовления.

На металлургическом участке подходит к окончанию монтаж линии вакуумно-пленочной формовки литых деталей. Как подчеркнул Сергей Мокроусов, это металлургия, не наносящая вреда окружающей среде, соответствующая требованиям к современным технологическим процессам.

Около 600 электронных блоков и систем 10-ти различных модификаций по заказу коллег из ПАО «Лугансктепловоз», а также заводов Новочеркасска и Риги создали в первом полугодии специалисты отдела электронного оборудования. 

За шесть месяцев на заводских участках появилось около 20 единиц современного станочного и подъемно-транспортного оборудования, среди которых – обрабатывающие центры, манипуляторы и станки с числовым и программным управлением. Ведутся работы по программе «Бережливое производство», в соответствии с которой минимизируются внутрицеховые затраты, совершенствуется система менеджмента качества продукции.

В III квартале перед работниками «Трансмаша» стоит задача изготовить 2 опытных образца грузового вагона собственной конструкции и организовать процесс их испытаний.

За полугодие работниками «Трансмаша» подано около 20 заявок на предполагаемое изобретение, опубликованы 6 научных статей. Специалисты предприятия приняли участие в двух международных научно-технических конференциях, посвященных проблемам развития транспортной отрасли и транспортного машиностроения. Готовится к изданию 3-й том монографии «Современное вагоностроение». Особое внимание в «Трансмаше» уделяется развитию научных изысканий, созданию условий для создания научных работ. До конца года должна состояться защита кандидатской диссертации одним из ведущих специалистов завода, пишут диссертации еще несколько его коллег. 

Продолжаются работы по благоустройству территории, ремонту и реконструкции бытовых помещений завода. Для удобства работников, работающих во вторую смену, предприятием в июне приобретен автобус, который развозит заводчан по домам после окончания смены.


Главные транспортные новости
Статистика

Предприятия транспорта Украины за 6 месяцев сократили грузоперевозки на 4,2% – до 379,8 млн тонн – Госстат

Киев. 16 июля. УНИАН. В январе-июне 2012 года предприятия транспорта Украины перевезли 379,8 млн тонн грузов – на 4,2% меньше, чем в январе-июне 2011 года. Как сообщает Государственная служба статистики, грузооборот транспорта в январе-июне т.г. сократился на 8,5% – до 196,816 млрд т/км.

Перевозка грузов на железнодорожном транспорте за 6 месяцев 2012 года составила 224,1 млн тонн, что составляет 99,8% от уровня прошлого года.

В частности, отправка грузов выросла на Юго-Западной железной дороге (ЮЗЖД) — на 12,6%, Южной железной дороге (ЮЖД) на 12%, Приднепровской ЖД (ПЖД) — на 1,2%.

В то же время отправка грузов снизилась на Одесской ЖД (ОЖД) — на 1,7%, Львовской ЖД (ЛЖД) — на 1,9%, Донецкой ЖД (ДЖД) – на 4,2%.

Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-июне т.г. составил 118,862 млрд т/км — на 0,1% больше, чем в январе-июне 2011 года.

Автотранспортные предприятия в январе-июне 2012 г. увеличили перевозку грузов на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 83,6 млн тонн. Грузооборот автомобильного транспорта вырос на 2% – до 18,623 млрд т/км.

Трубопроводный транспорт Украины сократил транспортировку грузов на 19,2% - до 68,9 млн тонн. В частности, перекачка газа сократилась на 16,9%, нефти – на 33%, аммиака – на 9,8%. Транзит нефти сократился на 23,3%, газа – на 23,6%, аммиака – на 15,4%.

Грузооборот трубопроводного транспорта снизился на 24,9% – до 56,299 млрд т/км.

Авиационные предприятия Украины в январе-июне 2012 года перевезли 52,2 тыс. тонн грузов – на 21,2% больше, чем в январе-июне 2011 года. Грузооборот авиационного транспорта сократился на 5,3% – до 167,9 млн т/км.

Предприятия водного транспорта снизили перевозки грузов на 74,8% – до 3,1 млн тонн. Грузооборот водного транспорта Украины сократился на 26,5% по сравнению с январем-июнем 2011 г. – до 2,864 млрд т/км.

Справка УНИАН. В 2011 году предприятия транспорта Украины перевезли 811,7 млн тонн грузов, что на 7,47% больше, чем за 2010 г. Грузооборот транспорта в январе-декабре 2011 года вырос на 5,7% - до 426,4 млрд т/км.
Предприятия транспорта Украины за 6 месяцев сократили пассажирские перевозки на 4% – до 3,33 млрд человек – Госстат

Киев. 16 июля. УНИАН. В январе-июне 2012 года предприятия транспорта Украины перевезли 3,334 млрд пассажиров – на 4,1% меньше, чем в январе-июне 2011 года.

Как сообщает Государственная служба статистики, пассажирооборот транспорта в январе-июне т.г. составил 64,019 млрд пасс./км, что составляет 99,3% от уровня января-июня 2011 года.

Перевозка пассажиров на железнодорожном транспорте за 6 месяцев 2012 года выросла на 0,7% – до 214 млн пассажиров, в том числе перевозка городской электричкой выросла в 15,3 раза.

В частности, отправка пассажиров на Приднепровской железной дороге (ПЖД) осталась на уровне 2011 года, в то время как на Юго-Западной железной дороге (ЮЗЖД) сократилась на 2,6%, на Одесской ЖД (ОЖД) – на 1,5%, Львовской ЖД (ЛЖД) – на 1,8%, на Донецкой ЖД (ДЖД) – на 2,2%, на Южной ЖД (ЮЖД) – на 0,7%.

Автотранспортные предприятия в январе-июне 2012 г. сократили перевозку пассажиров на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 1,682 млрд пассажиров. Перевозки пассажиров автотранспортом частных лиц-предпринимателей сократились на 11%.

Авиационные предприятия Украины в январе-июне 2012 года перевезли 3,5 млн пассажиров – на 10,9% больше, чем в январе-июне 2011 года.

Предприятия водного транспорта в январе-июне 2012 года снизили перевозки пассажиров на 15,6% – до 2,7 млн пассажиров.

Перевозки пассажиров городским электротранспортом за 6 месяцев т.г. сократились на 0,6% по сравнению с январем-июнем 2011 года – до 1,4 млрд пассажиров. В том числе перевозки трамваями сократились на 1,9% – до 389 млн пассажиров, перевозки метрополитенами сократились на 0,7% - до 381,4 млн пассажиров, перевозки троллейбусами выросли на 0,3% – до 660,9 млн пассажиров.

Справка УНИАН. Транспортные предприятия Украины в 2011 году увеличили перевозки пассажиров на 1,9% по сравнению с 2010 годом – до 6,973 млрд человек, пассажирооборот вырос на 3,3% – до 134,3 млрд пасс./км.

В январе-июне 2012 года предприятия транспорта Украины перевезли 379,8 млн тонн грузов – на 4,2% меньше, чем в январе-июне 2011 года.
Порты

Перевалка транзитных грузов в Одесский портах с начала 2012 года снизилась на 25%

Грузоперевалка транзитных грузов в портах Одесской области с начала 2012 г. снизилась на 25%. Об этом заявил в ходе аппаратного совещания Одесской облгосадминистрации начальник Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Александр Илько.

Всего за период с января по июнь порты обработали 7,13 млн. т, что на 1% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. По словам Илько, снижение показателей работы портов связано с объективными причинам - из-за сложных погодных условий и снижения уровня воды в р. Дунай. (Portnews/Транспорт в Украине, СНГ, мире)


Грузооборот Ильичевского МТП в I полугодии 2012 года вырос на 2% - до 6,85 млн тонн

Объем грузооборота Ильичевского морского торгового порта (ИМТП, Украина) в I полугодии 2012 года составил 6,85 млн тонн, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба ИМТП.


За январь-июнь порт обработал 3,27 млн навалочных, 2,71 млн тонн генеральных и 872 тыс. тонн наливных грузов.
За отчетный период переработку угля выросла на 194%, зерна - на 143%, автомобильной техники - на 36%, масла - на 33% и чугуна - на 19%.
Всего за 6 месяцев текущего года порт обработал 854 судна и 75,73 тыс. вагонов.
Грузооборот ИМТП в июне 2012 года составил 921 тыс. тонн.
ГП «Ильичевский морской торговый порт» - универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. Годовая проектная мощность порта - свыше 30 млн тонн грузов. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов - наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн.
Пропускная способность Ильичевского порта по перевалке контейнеров - 1,15 млн TEUs. С 2007 года порт способен обеспечивать одновременный прием 3 океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEUs, длиной до 300 м.
Порты Латвии в январе-июне увеличили грузооборот на 17%

17.07.2012 (17:45)

Порты Латвии в I полугодии 2012 года увеличили грузооборот на 17,1% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 40,34 млн тонн, говорится в материалах министерства сообщений республики.

Больше всего за шесть месяцев текущего года перевалено насыпных грузов – 19,64 млн тонн (+23%), из них угля – 12,51 млн тонн (+31,2%), химических грузов – 1,83 млн тонн (-19,6%), древесной щепы – 794,8 тыс. тонн (+3,3%).

В трех крупнейших портах республики обработано 14,2 млн тонн наливных грузов (+14,3%), в том числе нефтепродуктов – 13,78 млн тонн (+14,8%), нефти – 61,6 тыс. тонн (+22%).

Генеральных грузов за полгода перевалено 6,49 млн тонн (+7,3%), из них древесины – 2,26 млн тонн (-12,7%), контейнерных грузов – 1,84 млн тонн (+26%), грузов roll on/roll off – 1,52 млн тонн (+15%).

Лидирует Рижский порт с 18,79 млн тонн (+11,8%), затем следует Вентспилский – с 17,3 млн тонн (+19,5%) и Лиепайский – с 3,51 млн тонн (+48,6%).

В 2011 году грузооборот портов Латвии составил 68,82 млн тонн (+12,5% к 2011-му).


Порты Китая в январе-июне увеличили грузооборот на 7,2%

Порты Китая в I полугодии 2012 года увеличили грузооборот на 7,2% по сравнению с аналогичным показателем 2011-го - до 4,74 млрд тонн, говорится в материалах министерства транспорта КНР.

Объем перевалки грузов в морских портах страны увеличился на 8,4% - до 3,27 млрд тонн, в речных - возрос на 4,6% - до 1,48 млн тонн.

Контейнерооборот портов Китая в отчетном периоде возрос на 8,8% и достиг 84,6 млн TEU, в том числе морских - на 8,7%, до 75,66 млн TEU, речных - на 9,5%, до 8,94 млн TEU.

Напомним, грузооборот портов Китая за 2011 год составил порядка 9 млрд тонн, передает ИАА "Портньюс".
Порт Сингапур в январе-июне увеличил контейнерооборот на 7,3%

Порт Сингапур в I полугодии 2012 года увеличил контейнерооборот на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 15,64 млн TEU, сообщает Seatrade Asia со ссылкой на данные Морской администрации порта Сингапур (MPA).

Объем контейнерооборота в июне 2012 года вырос на 9,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года - до 2,71 млн TEU.

При этом контейнерооборот в прошлом месяце оказался на 3% ниже результата, достигнутого в мае 2012-го.

Контейнерооборот порта Сингапур в 2011 году вырос на 5,3% - до 29,93 млн TEU. Годовой грузооборот порта составил 530,48 млн тонн, передает ИАА "Портньюс".

17.07.2012


Порт Гонконг в январе-июне сократил контейнерооборот на 0,7%

Порт Гонконг (Китай) в январе-июне 2012 года сократил контейнерооборот на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 11,77 млн TEU.

По данным администрации порта, на которые ссылается ИАА "Портньюс", в том числе объем перевалки контейнеров через крупнейший в порту терминал Квай Цинг вырос на 2,2% - до 8,73 млн TEU, через остальные терминалы снизился на 8,1% - до 3,03 млн TEU.

Контейнерооборот порта в июне сократился на 6,8% - до 1,93 млн TEU, в том числе терминала Квай Цинг снизился на 1,7% - до 1,42 млн TEU, других терминалов сократился на 18,4% - до 510 тыс. TEU.

17.07.2012
Аэропорты, авиакомпании

Аэропорт «Симферополь» за 6 месяцев увеличил пассажиропоток на 12% - до 370 тыс. пассажиров

Киев. 17 июля. УНИАН. Международный аэропорт «Симферополь» в январе-июне 2012 года увеличил пассажиропоток на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 370 тыс. пассажиров.

Об этом УНИАН сообщили в аэропорту.

Справка УНИАН. ОАО «Международный аэропорт «Симферополь» - ведущее предприятие авиатранспортного комплекса АР Крым и один из крупнейших аэропортов Украины.

Аэропорт расположен в 11 км от города Симферополя.

Длина взлетно-посадочной полосы (ВПП) составляет 3706 метров, что позволяет принимать воздушные суда всех типов (категорий A, B, C, D, E).

Из Международного аэропорта "Симферополь" выполняются регулярные и чартерные рейсы более чем в 70 городов Украины, СНГ и дальнего зарубежья.

В 2011 году Международный аэропорт «Симферополь» увеличил пассажиропоток на 14,6% по сравнению с 2010 годом — до 963,8 тыс. пассажиров.
Тернопольский аэропорт заработал после длительного простоя

Тернополь. 17 июля. УНИАН. В Тернополе после длительного постоя заработал аэропорт. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе облгосадминистрации, работа аэропорта была возобновлена вчера, до этого он около года не работал.

«Мы нашли средства, чтобы заплатить за лицензию, и со вчерашнего дня наш аэропорт возобновил деятельность. … Мы получили от главы Харьковской облгосадминистрации оборудование для прохождения таможенного контроля, которое вскоре будет установлено. Благодаря инициативе директора аэропорта имеем специальное оборудование светотехники для освещения полосы. Планируем также осветить участок дороги от аэропорта к Тернополю», – цитирует пресс-служба председателя ТОГА Валентина Хоптяна.

В. Хоптян отметил, что вскоре из Тернополя будут осуществляться регулярные рейсы в Турцию, Италию, а также в Киев, Крым и другие области Украины.

Справка УНИАН. Тернопольский аэропорт был введен в эксплуатацию в мае 1985 года.

В 2004 году аэропорт получил статус международного.

В последние годы регулярные рейсов в Тернопольском аэропорту не осуществлялись, он принимал лишь чартерные авиарейсы.
Аэропорт «Львов» за период Евро-2012 увеличил число обслуживаемых рейсов в три раза

Киев. 20 июля. УНИАН. Международный аэропорт «Львов» имени Данила Галицкого во время проведения Чемпионата Европы по футболу Евро-2012 обслуживал второе больше рейсов, чем в обычном режиме работы.

«Если в среднем аэропорт обслуживает около 40 рейсов в сутки, то на период проведения матчей Евро-2012 этот показатель вырос более чем втрое», - сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины со ссылкой на генерального директора аэропорта Романа Гонтарева.

По информации Р.Гонтарева, в дни проведения матчей аэропорт принимал на 150% больше пассажиров, чем в обычный период.

Напомним, всего за время проведения матчей Евро-2012 - с 7 по 17 июня 2012 года -аэропорт "Львов" обслужил около 40 тысяч пассажиров и 600 международных и внутренних рейсов, в том числе аэропорт принял 7 судов класса D (Airbus-310, Boeing-767) с футбольными болельщиками.

Всего международный аэропорт «Львов» за 6 месяцев 2012 года увеличил пассажиропоток на 55% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 200 тыс. пассажиров.

Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Львов» - крупнейший в Западной Украине по пассажиропотоку и маршрутной сети.

В 2011 году аэропорт был реконструирован. В рамках реконструкции был построен новый терминал общей площадью 48 тыс. кв. м, а также реконструирована взлетно-посадочная полоса.

Реконструированный аэропорт рассчитан на обслуживание судов класса «А», «В», «С», а также класса «D» (типа Boeing-767).

По итогам 2011 года пассажиропоток в аэропорту «Львов» в связи с реконструкцией снизился на 38,39% - до 296,9 тыс. человек.


В первом полугодии в Украине начали работу 5 новых авиакомпаний

Киев. 20 июля. УНИАН. В течение января-июня 2012 года в Украине начали работу 5 новых авиакомпаний — Hamburg Airways, Norwegian Air Shuttle, Euro Lot, Grozny Avaia, Yamal Airlines.

Об этом говорится в сообщении Государственной авиационной службы Украины (Госавиаслужба).

Согласно сообщению, всего в первом полугодии 2012 года в Украину осуществляли регулярные рейсы 52 авиаперевозчика из 28 стран мира.

Кроме того, Госавиаслужба сообщает, что в январе-июне 2012 года регулярные международные рейсы осуществляли 9 украинских авиакомпаний.

При этом в первом полугодии 2012 года были начаты полеты по 8 новым маршрутам, в частности, из Международного аэропорта «Борисполь» в Манчестер, Багдад, Караганду,

Мурманск, Ростов-на-Дону и Сочи, из Международного аэропорта «Симферополь» в Санкт-Петербург, из Международного аэропорта «Харьков» - в Тель-Авив.

Справка УНИАН. Авиатранспорт Украины в январе-июне 2012 года увеличил пассажирские перевозки на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года — до 3,5 млн пассажиров.

В 2011 году авиатранспорт Украины увеличил пассажирские перевозки на 22,7% – до 7,5 млн пассажиров.

Дайджест Зарубежных ж/д новостей
СНГ

РФ вместе с Украиной, Австрией и Словакией разрабатывает проект ширококолейной дороги до Вены – В. Якунин

Различие технических стандартов, в частности, использование колеи различной ширины при осуществлении железнодорожных перевозок между Россией и Европой, является серьезным барьером для развития международного железнодорожного и научно-технического сотрудничества.

Об этом заявил глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин в рамках конференции «Железные дороги Европы сегодня и завтра: от национальных сетей к общеевропейскому транспортному пространству».

По его словам, одним из главных проектов, необходимых для создания «коридоров по единым стандартам», является формирование нового евразийского коридора от Тихого океана до Словакии и Австрии.

Как пояснил пресс-секретарь РЖД Дмитрий Перцев, речь идет о строительстве ширококолейной железной дороги от города Кошице (Словакия) до Вены (Австрия).

Этот проект разрабатывается РЖД совместно с железными дорогами Украины, Австрии и Словакии.

В настоящее время ширина железнодорожной колеи в России составляет 1520 мм, в то время как ширина европейской – 1435 мм. Поэтому для перевозки пассажиров и грузов на пограничных станциях тратится много времени для перегрузки грузов или пересадки пассажиров на поезда, предназначенные для другой колеи, либо для перестановки вагонов на колесные пары европейской колеи. В зависимости от того, перевозит поезд пассажиров или груз, на адаптацию состава под новую колею тратится от нескольких часов до нескольких дней.

В. Якунин подчеркнул, что интеграция технических возможностей и потенциала железных дорог Европы, России и СНГ поможет создать единое экономическое и транспортное пространство, передает «Газета.Ru».

РЖД-Партнер, 20.07.2012


РФ, Китай и Европа обсуждают создание совместной железнодорожной компании

Страны - участницы ВТО хотят создать совместную компанию на железнодорожном транспорте, пишет сегодня "Российская газета".

И Россия, которая со дня на день станет полноправным членом "глобального торгового клуба", планирует также участвовать в этом проекте.

О нем рассказал вчера на ежегодной встрече глав железнодорожных дорог Европы, которая прошла в Москве, глава РЖД Владимир Якунин. Он отметил, что отечественные железнодорожники готовы конкурировать со своими коллегами из других стран по качеству оказываемых услуг. "При этом участие в международной транспортно-логистической системе и совместной компании будет выгодно российским железнодорожникам, позволит повысить транзитный потенциал страны", – надеется В. Якунин.

Этот вопрос уже обсуждается с европейскими, китайскими железными дорогами, рассказал он. Предполагается, что при создании единой международной компании в нее будут внесены соответствующие пакеты акций железнодорожных операторов стран-участниц, пояснил В. Якунин. Это востребованный проект, он строится на практических требованиях рынка, уточнил глава РЖД. И поможет странам-участницам успешнее развивать взаимную торговлю. Общий экономический эффект от реализации таких планов будет колоссальным, считает В. Якунин. "Выгода очевидна как для России, так и для наших торговых партнеров. Например, когда отправляются грузы из Китая в Европу, руководство Поднебесной заинтересованно в том, чтобы контейнеры проходили максимально коротким путем - через Казахстан и Россию. А нам, в свою очередь, выгодно задействовать собственную железнодорожную инфраструктуру", – считает глава РЖД. При этом железнодорожные тарифы на перевозку транзитных грузов будут также формироваться по правилам ВТО, что должно исключить недобросовестную конкуренцию, "перетягивание каната" на свою сторону. У железнодорожных перевозок грузов есть преимущества и по сравнению с их доставкой морским путем. "Сухопутный" маршрут, правда, несколько дороже. Но он позволяет почти в два раза сократить сроки доставки, является более безопасным. И потому все государства стремятся максимально использовать возможности железнодорожного транспорта.

"Есть совместные проекты в железнодорожном транспорте и с Евросоюзом. Сейчас проблемы возникают потому, что за границей другие системы сигнализации, стандарты управления, другие размеры вагонов и другая ширина железнодорожной колеи", – пояснил В. Якунин. И когда поезд подходит к границе, приходится "пересаживать" составы на европейские колесные пары. Но сейчас уже подписан договор о производстве для российских железных дорог пассажирского состава, который будет автоматически подстраиваться под европейский размер колеи. И когда такие составы будут запущены, сократится время нахождения поезда в пути, снизятся затраты на обслуживание. Пока, правда, не решена проблема с допуском российских пассажирских поездов на европейскую инфраструктуру. Сейчас каждый раз при прокладке нового российско-европейского маршрута отечественным железнодорожникам приходится отдельно договариваться с каждой из стран, по территории которой пройдет поезд. Тогда как внутри Европы, например, итальянская компания может без проблем пользоваться французской железнодорожной инфраструктурой и наоборот.

РЖД-Партнер, 20.07.2012

РФ

Процесс приватизации РЖД должен быть максимально открытым для дискуссий – Путин

Президент Владимир Путин подтвердил курс властей на приватизацию, при этом выразив согласие с предложением главы ОАО "РЖД" проводить открытую дискуссию по вопросу выведения особенно важных предприятий из списка стратегических.

"Правительство заранее заявило о своих планах приватизации, в том числе и компаний с государственным участием. Я уже неоднократно говорил о том, что эти планы должны быть исполнены, и они будут исполняться", – сказал В. Путин, комментируя на совещании по металлургии выступление главы РЖД Владимира Якунина. "Вопрос, конечно, в том, как исполнять, какими темпами", – добавил глава государства. "Ваше предложение, касающееся того, чтобы сделать этот процесс предельно публичным, привлечь большое количество экспертов, я считаю, что это правильное предложение", – сказал он.

По словам В. Путина, необходимо очень бережно относиться к таким ключевым российским компаниям, как РЖД. "Более того, мы можем прямо сегодня в какой-то форме отметить, что выведению этой компании, так же, как и некоторых других, из списка стратегических, должна предшествовать эта открытая дискуссия", – сказал В. Путин. По его словам, это касается и формы самой приватизации. "Думаю, что это в целом правильно. Так же, как правильно и то, что правительство ставит перед собой такие задачи", – считает президент.

Условием выведения из списка стратегических предприятий будет полноценное предоставление правительством плана реализации определенного пакета акций, а также целей и путей достижения данной сделки, заявил Путин. "Давайте договоримся таким образом, что условием выведения из списка стратегических предприятий будет полноценное предоставление правительством плана реализации какого-то объема, какого-то пакета, целей и путей достижения этого. Словом, весь комплекс. И самое главное, чтобы это было предельно открыто, прозрачно", – сказал президент, которого цитирует "Прайм".

РЖД-Партнер, 17.07.2012


РЖД проводят вторичное размещение бондов 14-й серии объемом до 9 млрд руб.

ОАО "РЖД" в период с 16:00 мск 17 июля по 16:00 мск 18 июля будет собирать заявки инвесторов на приобретение облигаций 14-й серии, ранее выкупленных по оферте, говорится в материалах ИК "Тройка Диалог", организующей сделку совместно с "ВТБ Капиталом".

Компания планирует 19 июля разместить до 9 млн 62,963 бумаг в ходе аукциона по определению их цены.

Номинал каждой облигации равен 1 тыс. рублей, передает Rusbonds.

Как сообщалось, РЖД в середине апреля выкупила по оферте 60,4% выпуска объемом 15 млрд рублей, то есть облигации на сумму около 9 млрд рублей.

Компания разместила 6-летние бонды по открытой подписке на ФБ ММВБ в апреле 2009 года. Организаторами выпуска выступили Транскредитбанк, "ВТБ Капитал", Газпромбанк, "Тройка Диалог" и Сбербанк РФ.

Бонды имеют 12 полугодовых купонов. Ставки купонов определяются каждые полгода как сумма фиксированной ставки по операциям недельного репо ЦБ РФ и маржи.

Ставка первого купона была определена эмитентом в размере 15% годовых. Ставка 2-го купона - 13,4% годовых, ставка 3-го купона - 11,06% годовых, ставка 4-го купона - 9,87% годовых, 5-го купона - 9,75% годовых, 6-го купона - 9,98% годовых. Ставка 7-12-го купонов - 7,85% годовых.

Облигации погашаются в апреле 2015 года.

В настоящее время в обращении находятся 13 выпусков классических облигаций (включая 14-й) и один выпуск биржевых бондов РЖД общим объемом 195 млрд рублей.

РЖД-Партнер, 17.07.2012
ОАО "РЖД" в I полугодии 2012 года ввело в эксплуатацию 28 новых искусственных сооружений.

ОАО "РЖД" за январь-июнь 2012 года в рамках инвестиционного проекта "Строительство и реконструкция искусственных сооружений" выполнило работы на сумму 6,5 млрд. рублей.

Закончены работы и введены в эксплуатацию 28 объектов: 14 малых и средних искусственных сооружений, 2 пешеходных моста, 12 объектов земляного полотна.

В рамках инвестиционного проекта в 2012 году ОАО "РЖД" планируется обеспечить ввод в эксплуатацию моста нечетного пути через реку Ветлуга на 570 км участка Горький – Шахунья (за 6 месяцев 2012 г. вложено 169,6 млн рублей), виадука на 1418 км I пути и тоннеля №4 на 1436 км нечетного пути участка Агрыз – Дружинино Горьковской железной дороги (181,2 млн рублей и 70,3 млн рублей соответственно), а также Коршуновского тоннеля на 549 км четного пути участка Тайшет – Лена Восточно-Сибирской железной дороги (в 1 полугодии 2012 г. – 458,7 млн рублей).

В 2012 году продолжены работы по крупным проектам модернизации искусственных сооружений. Так, в первом полугодии на реконструкцию Облученского тоннеля на 8193 км участка Облучье – Известковая Дальневосточной железной дороги ОАО "РЖД" направлено почти 800 млн рублей, реконструкцию моста через реку Бурею на 8035 км нечетного пути участка Бурея – Архара Забайкальской железной дороги – 243,1 млн рублей, реконструкцию мостового перехода через реку Дон со строительством нового моста на участке Морозовская – Волгоград Приволжской железной дороги – 128,3 млн рублей.

Кроме того, планируется завершить работы на 50-ти объектах дефектного земляного полотна, 40 малых и средних искусственных сооружениях, а также 9-ти пешеходных мостах.

Инвестиции ОАО "РЖД" в строительство и реконструкцию искусственных сооружений в 2012 году составят 21,1 млрд рублей.

Сайт РЖД, 17.07.2012


РЖД в I полугодии вложили более 120 млн руб. в усиление инфраструктуры ж/д линии Туапсе – Адлер

Инвестиции в реализацию проекта "Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе - Адлер" на Северо-Кавказской железной дороге в первом полугодии 2012 года составили более 120 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Это один из олимпийских проектов, который реализуется на магистрали.

В рамках проекта завершено строительство двухпутных вставок на перегонах Мацеста – Хоста, Дагомыс – Сочи, Лазаревская – Чемитоквадже, Сочи – Мацеста, Туапсе – Шепси и  Якорная Щель-Лоо.

В мае текущего года во временную эксплуатацию введена двухпутная вставка на перегоне Водопадный – Лазаревская (0,8 км).

На этих объектах выполнено строительство волноотбойных стен и каменно-набросных бун,  препятствующих размыву железнодорожного полотна.

Реализация проекта усиления инфраструктуры железнодорожной линии от Туапсе до Адлера позволит существенно увеличить объемы перевозок грузов и пассажиров на черноморском побережье. 

Напомним, что в период 2008-2012 годов  на участке Туапсе – Адлер введено в эксплуатацию 19,7 км двухпутных вставок.

РЖД-Партнер, 17.07.2012
Росжелдор собирается создать и вести единый перечень железнодорожных станций.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) собирается создать и вести единый перечень железнодорожных станций, пишет сегодня газета "Известия".

Сейчас регулятор не имеет собственной базы данных о станциях – по любому вопросу ведомству приходится обращаться к монополисту этого рынка – ОАО "РЖД".

Сегодня РЖД, по собственным данным, владеют 99% железнодорожных магистралей в России общей протяженностью 85 тыс. км, станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. Также компании принадлежит около 20 тыс. локомотивов, более половины грузовых и большая часть пассажирских вагонов в России.

Созданный в 2004 году Росжелдор не располагает единой государственной базой данных о железнодорожных станциях, открытых для выполнения грузовых и пассажирских операций и принадлежащих различным владельцам. Получается, что агентство не может и шагу ступить без обращения в компанию. Допустим, открывая или закрывая железнодорожную станцию, не принадлежащую ОАО "РЖД", для выполнения той или иной коммерческой операции, Росжелдору приходится отсылать запрос в базу РЖД. Прямого доступа к этой базе агентство не имеет.

"Складывается ситуация, противоречащая законам цивилизованного конкурентного рынка транспортных услуг, при которой база данных по всем железнодорожным станциям, в том числе и не принадлежащим ОАО "РЖД", находится в их ведении", – сообщили "Известиям" представители Росжелдора.

Система, которую создает агентство, даст возможность ведения базы данных железнодорожных станций. В базе будут отмечены название станции, производимые коммерческие операции, на какой железной дороге она находится и описание самой станции. Помимо этого в реестр будут занесены порты внутреннего водного транспорта, которые включены в железнодорожно-водную структуру. Также на общей карте будут отображены пути разъездов, посты, обгонные и остановочные пункты, блокпосты и многое другое.

С появлением базы Росжелдор сможет предоставлять различные коммерческие услуги "в обход" системы РЖД.

В ОАО "РЖД" пояснили, что существующая база является разработкой самой компании и несет конфиденциальную информацию. Кроме того, права управления такими данными к РЖД "перешли исторически".

"Это исконно наши данные и наша разработка. Мы работаем с Росжелдором по системе запросов: если им нужно совершить какие-либо действия на станциях, нам направляется запрос и мы предоставляем информацию. Это, конечно, немного удивительно, но если они хотят делать свою систему, то всегда пожалуйста", – сообщил собеседник в ОАО.

РЖД-Партнер, 17.07.2012
Грузопоток на железной дороге "Белкомур" рассчитан до 35 млн тонн в год

Грузопоток на железнодорожной магистрали Белкомур, которая свяжет между собой Коми, Архангельскую область и Пермский край, рассчитан в объеме до 35 млн тонн в год, сообщил гендиректор ОАО "Межрегиональная компания "Белкомур" Эльман Худазаров.

Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Коми, Архангельской области и Пермского края "Белкомур", разработанная властями трех регионов, подразумевает строительство железнодорожной магистрали протяженностью 1155 км, их новые участки растянутся на 715 км, остальная часть железной дороги – это реконструкция и усиление действующих линий.

Реализация проекта приведет к сокращению пробега грузов, тяготеющих к этой магистрали, на 800 км (на выходах с Урала к портам). Улучшится транспортное обслуживание прилегающей к ней территории, что будет способствовать освоению природного потенциала севера европейской части РФ.

По словам Худазарова, накануне в Москве прошло заседание рабочей группы по проекту "Белкомур" под председательством старшего вице-президента ОАО "РЖД" Валерия Решетникова. В совещании также приняли участие представители трех регионов.

"Мы одобрили один из ключевых параметров проекта – по потенциальной грузовой базе компаний, которые будут использовать магистраль в своей деятельности. Объем потока грузов в год рассчитан до 35 млн тонн", – отметил Э. Худазаров.

Он сообщил, что, кроме того, обсуждался вопрос официального подключения к проекту РЖД. В частности, члены рабочей группы пришли к выводу о необходимости в ближайшее время проработать вовлечение существующих железнодорожных участков в проект "Белкомур", в том числе, участков Вендинга – Микунь, Микунь – Язель.

Сейчас готовится концепция эксплуатации, образования тарифов и взаимодействия участников "Белкомура". В сентябре ее проект планируется направить в Минтранс России.

"Реализация проектов "Белкомур" и "Салехард – Надым", развитие Мурманского транспортного узла совместно с проектами усиления линий РЖД помогут сформировать качественно новую транспортную систему северо-запада страны, что обеспечит долгосрочное развитие за счет формирования Северного широтного хода, международных транзитных коридоров и Северного морского пути", – отметил в свою очередь замглавы Коми Александр Буров.

По его словам, этой инфраструктуры не хватает для нужд промышленных предприятий и населения, ее отсутствие сдерживает рост экономики и социальное развитие труднодоступных территорий, поэтому проект магистрали крайне важен для транспортной инфраструктуры России.



www.ria.ru, 19.07.2012
"Витязь" с германским дизелем отправился в испытательный пробег

Специалисты Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") приступили к эксплуатационным испытаниям магистрального грузового тепловоза с асинхронным приводом 2ТЭ25АМ- 001, который оснащен дизелем 20V4000R43 фирмы МТU (Германия).

Об этом сообщили департамент по связям с общественностью холдинга.

Центральной частью испытаний станет 5000-километровый испытательный пробег, который локомотив проходит под наблюдением специалистов организаций, принимавших участие в его создании – МТU, ВНИКТИ и БМЗ. Базой для испытаний избрано депо станции Брянск-Льговский (Московская железная дорога). 6 июля 2012 года тепловоз с составом массой 6000 тонн отправился в первую поездку по маршруту Брянск – Гомель (Белоруссия) – Брянск.

Напомним, 31 мая 2012 года в рамках проходившего в Сочи бизнес-форума «Партнерство 1520», ЗАО "Трансмашхолдинг" и ОАО "РЖД" заключили договор на поставку 10 двухсекционных магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25АМ.

Металлоснабжение и сбыт, 17.07.2012


ТВЗ завершил цикл конструкторских работ по двухэтажным пассажирским вагонам

На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") в производство передана проектно-конструкторская документация по всем моделям двухэтажных вагонов, сообщил департамент по внешним связям холдинга.

Согласно контракту на поставку двухэтажных вагонов локомотивной тяги, который Тверской вагоностроительный завод и ОАО "РЖД" подписали в декабре 2010 года, должны быть спроектированы и изготовлены четыре типа пассажирских вагонов: штабной, вагон-ресторан, купейный с четырехместными купе и вагон СВ с двухместными купе.

Согласно контракту в 2013 году ТВЗ поставит на российские железные дороги 50 двухэтажных вагонов: 4 штабных (модель 61-4472), 4 вагона-ресторана и 42 вагона модели 61-4465 – 38 купейных с четырехместными купе и 4 с двухместными купе. Из них будет сформировано два состава, которые планируется использовать на маршруте "Москва – Адлер", в том числе и для перевозки участников и гостей сочинской Олимпиады-2014. 



Тверской вагоностроительный завод – крупнейший в РФ и СНГ производитель магистральных пассажирских вагонов. ТМХ контролирует 50,7% акций завода. Еще 42% уставного капитала находится у Росимущества.

"Трансмашхолдинг" – крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. Консолидированная выручка в 2010 г. составила 86 млрд рублей, чистая прибыль – 6,5 млрд руб. По 25%+1 акция владеют РЖД и французский концерн Alstom. Остальные акции – у Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, а также структур "Трансгрупп".

РЖД-Партнер, 18.07.2012


Брянский машиностроительный завод переходит к серийному выпуску полувагонов

Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") завершил выпуск установочной партии полувагонов мод. 12-3090 и начал их серийное производство, сообщил департамент по внешним связям холдинга.

Предприятие передало заказчику, ОАО "ХК "Кузбассразрезуголь", двухтысячный полувагон, исчерпав тем самым лимит, установленный полученным в июне 2011 года сертификатом на производство установочной партии.

В мае 2012-го специалисты предприятия провели квалификационные испытания полувагона и получили сертификат Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, позволяющий развернуть серийное производство. В соответствии с документом, БМЗ получил право выпускать полувагоны до июня 2014 года без ограничения их количества.

Самый крупный потребитель брянских полувагонов – Кузбассразрезуголь. В его адрес в нынешнем году планируется отгрузить 2500 единиц. В прошлом году они поставлялись  ОАО "Уралэлектромедь", Учалинскому ГОКу, Казахстанским железным дорогам.

Брянский машиностроительный завод является крупнейшим предприятием машиностроительной отрасли, специализирующимся на производстве маневровых и магистральных тепловозов, грузовых вагонов различных типов и модификаций, судовых дизелей и др.

РЖД-Партнер, 19.07.2012


Новочеркасский электровозостроительный завод в I полугодии увеличил реализацию продукции на 13,2%

Новочеркасский электровозостроительный завод (Ростовская обл., входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") в январе-июне 2012 года реализовал продукцию на сумму свыше 9,3 млрд руб. (без НДС), что составляет 113,2% от показателей аналогичного периода2011-го, сообщает пресс-служба предприятия.

За 6 месяцев выпущено 89 магистральных и промышленных электровозов, в том числе 20 пассажирских односекционных переменного тока ЭП1 с модификациями, 6 грузовых двухсекционных постоянного тока 2ЭС4К "Дончак", 61 грузовой трехсекционный переменного тока 3ЭС5К "Ермак", а также 2 тяговых агрегата НП1.

Продолжен выпуск комплектов электрооборудования для электропоездов ЭД4М и запасных частей для эксплуатирующегося на железных дорогах тягового подвижного состава производства новочеркасского предприятия.

РЖД-Партнер, 16.07.2012
Челябинский тракторный завод начал выпуск железнодорожных букс

ООО "Челябинский тракторный завод - Уралтрак" ("ЧТЗ-Уралтрак", входит в НПК "Уралвагонзавод", УВЗ) в июле 2012 года поставит УВЗ 2,5 тыс. штук новой продукции - железнодорожных букс, используемых для связки колесной пары с рамой железнодорожного вагона, сообщила пресс-служба тракторного завода.

"ЧТЗ-Уралтрак" до сентября планирует поставлять в Нижний Тагил отливки детали, осенью - начать отгрузку механически обработанных изделий в сборе, что позволит увеличить ежемесячный объем поставок до 6 тыс. штук.

Выпуск букс организован в рамках программы увеличения продаж отливок, поковок и готовых деталей по кооперации.

РЖД-Партнер, 16.07.2012
Строительство скоростной железной дороги Москва - Петербург откладывается

За счет применения новых технологий стоимость строительства высокоскоростной железнодорожной трассы между Москвой и Санкт-Петербургом может снизиться почти в два раза, сообщает "Российская газета".

По расчетам железнодорожников, стоимость строительства составит 626 млрд рублей, сообщили в дочерней компании РЖД "Скоростные магистрали". Компания уже подготовила проектную документацию. Тендер на строительство должен быть проведен до конца сентября этого года. Но пока его организация откладывается из-за того, что на этот год до сих пор не выделено госфинансирование. Если же тендер не будет проведен в срок, запустить ветку к Чемпионату мира по футболу в 2018 году не успеют.

Пункта о развитии высокосортного железнодорожного движения не оказалось и в основных направлениях бюджетной политики на ближайшие три года. Но если государство откажется от планов по финансированию этого проекта, то он так и останется на бумаге, отметил в беседе с журналистами гендиректор "Скоростных магистралей" Денис Муратов.

Актуализировать проектную документацию правительство поручило железнодорожникам еще в апреле. И документы уже подготовлены. "Мы разбили наши предложения на две большие части. Первая часть касается стоимости резервирования земли для прокладки отдельной скоростной магистрали между двумя столицами. Если этого не сделать, то потом придется переносить построенные на пути торговые центры и коттеджные поселки", - пояснил Д. Муратов. Для государства резервирование земли на всей протяженности трассы (это 654 км) обойдется в 490 млн рублей. Вторая часть - актуализация проекта по развитию высокосортного движения на восток, в том числе магистрали Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург. Затем отдельно Казань - Тольятти - Самара. И участок Омск - Новосибирск - Красноярск. По всем этим участкам есть предложения по прокладке трассы, отметил Д. Муратов.

Если будет принято решение по строительству этих трасс, надо будет вносить изменения в федеральный бюджет, считает Д. Муратов. Регионы вряд ли смогут софинансировать такие проекты большими суммами.

Что же касается строительства ветки от Москвы до Питера, то в инвестпрограмме РЖД на это зарезервировано три миллиарда рублей. А вот вопрос с госфинансированием в 25 млрд на этот год до сих пор не решен. Именно это и волнует сейчас железнодорожников. При этом по итогам проведения тендера стоимость проекта может оказаться даже ниже тех новых расчетов, которые подготовили специалисты.

Предполагается, что трассу Москва - Санкт-Петербург будут субсидировать в течение 10 лет. Государство профинансирует 70% от стоимости строительства. 30% должны составить частные инвестиции, которые будут привлекаться с рынка созданным для этого инфраструктурным провайдером. Общая сумма госсубсидий - 260 млрд рублей. После 2027 года магистраль должна за счет своей доходности компенсировать выплаты по кредитам и текущим займам.

РЖД-Партнер, 19.07.2012


Fitch подтвердило рейтинг ПГК на уровне "BB+", прогноз негативный

МОСКВА, 17 июл - РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Fitch во вторник подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) крупнейшего российского железнодорожного оператора ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) на уровне "BB+", прогноз негативный, говорится в сообщении агентства.

Ранее рейтинг находился в списке на пересмотр с возможным понижением, куда он был помещен в апреле 2011 года в преддверии продажи 75% минус две акции ПГК госмонополией РЖД . Собственником пакета по итогам аукциона стала в конце декабря Независимая транспортная компания холдинга UCL миллиардера Владимира Лисина. Оставшиеся 25% плюс две акции принадлежат РЖД.

Краткосрочный РДЭ компании подтвержден на уровне "B", рейтинг по национальной шкале - "AA(rus)".

"Негативный прогноз отражает неуверенность относительно финансового и бизнес профиля ПГК после покупки ее 75-процентной доли минус две акции компании Независимой транспортной компанией (НТК) в декабре 2011 года и возможной продажи оставшихся 25%", - говорится в сообщении.

Подтверждение рейтинга отражает самостоятельный кредитный профиль ПГК - без влияния материнских структур.

В январе 2012 года Fitch, учитывая эффект от прихода нового собственника, понизило рейтинг ПГК до нынешнего уровня "BB+"с "BBB-".

Другое крупнейшее международное рейтинговое агентство Standard & Poor's в начале июля понизило долгосрочный корпоративный кредитный рейтинг ПГК на одну ступень - до "BB+"с "BBB-", прогноз по рейтингу - негативный. Краткосрочный рейтинг ПГК был понижен до уровня "B"с "A-3", рейтинг компании по национальной шкале подтвержден на уровне "ruAA+".

Рейтинги были выведены из списка на возможное понижение, куда они были помещены на фоне намерения S&P учесть в рейтинге ПГК долг НТК. Так и произошло, и агентство изменило оценки финансовых рисков ПГК, которые теперь рассматриваются в контексте консолидированной UCL Rail B.V., основного собственника ПГК. Так, долг UCL Rail включает 75 миллиардов рублей долга, которые "дочка" UCL - НТК - привлекла у Сбербанка и ВТБ для оплаты 75% минус две акции ПГК на аукционе в конце октября 2011 года. Весь пакет был оценен в 125,5 миллиарда рублей.

Оба агентства связывают возможное изменение рейтингов компании или прогнозов по ним с уровнем долга компании и судьбой оставшихся 25% акций ПГК.

Чистая прибыль крупнейшего российского железнодорожного оператора по итогам 2011 года по МСФО выросла на 32% по сравнению с 2010 годом, составив 26,222 миллиарда рублей. Выручка ПГК в 2011 году увеличилась на 13% - до 117,4 миллиарда рублей. Неиспользованные заемные средства компании по состоянию на 31 декабря 2011 года составляли 6,5 миллиарда рублей.

ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding Лисина. В состав UCL Rail также входят НТК, ООО "НТК-Вагон", вагоноремонтное депо "Грязи" (совместное предприятие с РЖД). UCL Rail владеет парком более чем в 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн.


Чистая прибыль "ТрансКонтейнера"по МСФО за I кв выросла в 2 раза, до 1,202 млрд руб

МОСКВА, 17 июл - РИА Новости. Чистая прибыль ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО "ТрансКонтейнер"по МСФО по итогам первого квартала 2012 года составила 1,202 миллиарда рублей, что в два раза больше, чем за аналогичный период 2011 года, говорится в сообщении компании.

Показатель оказался немного хуже прогноза аналитиков, которые согласно данным консенсус-прогноза, составленного агентством "Прайм", ожидали чистую прибыль на уровне 1,25 миллиарда рублей.

Ранее компания готовила отчетность по международным стандартам за полугодие, девять месяцев и год.

Выручка оператора по итогам квартала составила 8,534 миллиарда рублей, что на 33,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, показатель EBITDA вырос на 61,5%, до 2,434 миллиарда рублей.

Скорректированная выручка выросла на 46,53%, до 6,453 миллиарда рублей.

Соотношение чистый долг/EBITDA компании составил 0,49.

Чистый долг оператора за отчетный период составил 4,805 миллиарда рублей.

Операционная прибыль составила 1, 851 миллиарда рублей. Прибыль до налогообложения составила 1,538 миллиарда рублей.

Совокупная стоимость активов компании на отчетную дату составила 14,589 миллиарда рублей.

Кредиторская задолженность компании составила 3,613 миллиарда рублей, что на 21% меньше, чем за первый квартал 2011 года.

Из отчета следует, что в апреле 2012 года компания заключила соглашение с ООО "СибКомСтрой"на строительство контейнерного терминала на станции Клещиха стоимостью 249 миллиона рублей (плюс НДС в размере 45 миллиона рублей).

В апреле-июне 2012 года компания получила 208 платформ на общую сумму 529 миллиона рублей в рамках ранее заключенного соглашения на поставку 400 железнодорожных вагонов-платформ на общую сумму более миллиарда долларов, говорится в отчете.

ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. Объемы перевозок "ТрансКонтейнера", по предварительным операционным данным, в 2011 году выросли на 13,3% и составили 1,362 миллиона TEU.

Крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера"являются РЖД, владеющие 50% плюс одна акция. FESCO принадлежит 21,1%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%.
НТК в I полугодии увеличил объем перевозок на 7%

ООО "Независимая транспортная компания" (НТК) в I полугодии увеличило объем перевозок на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 37,9 млн тонн, что составляет 6% от общего объема погрузки на сети РЖД, сообщил оператор.

В частности, выросли объемы перевозок черных металлов – до 7,8 млн тонн (+15%), а также доломита и известкового камня – до 2,6 млн тонн (+30%).

80% от общего объема перевозок НТК составили грузы основного клиента компании – ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат": в январе-июне 2012 года для комбината перевезено 30,3 млн тонн (+21%).

В январе-июне 2012 года перевозки вагонным парком, находящимся в управлении компании, составили 83,6% от общего объема грузоперевозок ООО "НТК" – на 7,8% больше, чем годом ранее. В абсолютных величинах показатель грузоперевозок собственным подвижным составом вырос с 29,4 до 31,7 млн тонн.

ООО "Независимая транспортная компания" осуществляет железнодорожные перевозки грузов внутри России и на международных направлениях, предлагая комплексное транспортно-логистическое обслуживание на всей территории РФ, стран СНГ и Балтии. Компания оперирует парком свыше 28 тыс. грузовых вагонов, из которых более 27 тыс. – полувагоны. НТК владеет 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания". В структуру компании также входит совместное с ОАО "РЖД" вагоноремонтное предприятие "Грязи" в Липецкой области.

НТК входит в UCL Rail – железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства и ряд других судоходных и логистических активов в России и за рубежом.

Компании UCL Rail оперируют парком в 218 тыс. грузовых вагонов. Региональная сеть UCL Rail представлена филиалами в 16 городах на всей территории России, основная часть которых является административными центрами регионов, а международная – дочерней компанией в Украине и совместным предприятием в Финляндии.

РЖД-Партнер, 17.07.2012


НТК начала эксплуатацию новых полувагонов повышенной грузоподъемности

ООО "Независимая транспортная компания" (НТК) вводит в постоянную эксплуатацию 334 полувагона повышенной грузоподъемности на полигоне Свердловской железной дороги (СвЖД), сообщила пресс-служба оператора.

Вагоны нового поколения модели 12-196-01 рекомендованы для перевозки флюсов и известняка на кольцевых маршрутах станция Бойцы - станция Ревда и станция Михайловский завод - станция Ревда полигона СвЖД после успешных тестовых испытаний на участке Юго-Восточной железной дороги.

"Результаты тестовой эксплуатации в режиме максимальной производственной нагрузки подтвердили высокую эффективность новых вагонов, которые отличаются увеличенным межремонтным пробегом – до 250 тыс. км, повышенной грузоподъемностью – до 75 тонн, а также высокой надежностью и улучшенными ходовыми качествами", – говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что использование вагонов модели 12-196-01 позволит НТК усовершенствовать схемы транспортно-логистического обслуживания предприятий группы НЛМК, ограничить нагрузку на инфраструктуру железной дороги, а также оптимизировать дислокацию подвижного состава на полигонах присутствия компании.

ООО "Независимая транспортная компания" осуществляет железнодорожные перевозки грузов внутри России и на международных направлениях, предлагая комплексное транспортно-логистическое обслуживание на всей территории РФ, стран СНГ и Балтии. Компания оперирует парком свыше 28 тыс. грузовых вагонов, из которых более 27 тыс. – полувагоны. НТК владеет 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания". В структуру компании также входит совместное с ОАО "РЖД" вагоноремонтное предприятие "Грязи" в Липецкой области.

НТК входит в UCL Rail – железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства и ряд других судоходных и логистических активов в России и за рубежом.

Компании UCL Rail оперируют парком в 218 тыс. грузовых вагонов. Региональная сеть UCL Rail представлена филиалами в 16 городах на всей территории России, основная часть которых является административными центрами регионов, а международная – дочерней компанией в Украине и совместным предприятием в Финляндии.

РЖД-Партнер, 18.07.2012


Globaltrans привлек еще $50 млн за счет реализации опциона организаторами SPO]

МОСКВА, 17 июл - РИА Новости. Мажоритарный акционер крупнейшего российского частного железнодорожного оператора Globaltrans Investment Transportation - Investments Holding Ltd привлек еще 50 миллионов долларов за счет реализации опциона организаторами SPO, сообщила компания.

"Investment Transportation Investments Holding Ltd получила уведомление от совместных букраннеров на осуществление опциона на 3,03 миллиона GDR по цене предложения, установленного на 12 июля в 16,5 доллара за GDR", - сообщил Globaltrans.

Компания сообщала, что объем предложения был увеличен до 520 миллионов долларов с изначальных 500 миллионов долларов, включая опцион перераспределения.

Ранее сообщалось, что по итогам SPO free float компании составит около 48% акционерного капитала - в случае полной реализации опциона перераспределения.

В июле 2012 года Globaltrans провел SPO на Лондонской фондовой бирже. Цена размещения глобальных депозитарных расписок (GDR, одна GDR представляет одну обыкновенную акцию компании) была определена на уровне 16,5 доллара за бумагу.

Организаторами размещения бумаг выступили Deutsche Bank, J.P. Morgan, Morgan Stanley и "Тройка Диалог".

Компания сообщала, что предложила инвесторам 31,5 миллиона GDR, включая опцион на доразмещение. Это включает первичный компонент, состоящий из 400 миллионов долларов в форме GDR, а также вторичные акции приблизительной стоимостью 70 миллионов долларов в форме GDR, выданных в отношении существующих акций, продаваемых Transportation Investment Holding Limited (TIHL), держателем контрольного пакета акций Globaltrans. Дополнительно TIHL предоставил совместным букраннерам опцион доразмещения на покупку более чем 3,030 миллиона GDR по цене предложения.

Некоторые члены руководства компании и совета директоров приобрели GDR в рамках предложения на сумму 3,9 миллиона долларов.

Globaltrans осуществляет перевозки грузов для заказчиков в России и на Украине. Основными акционерами компании являются Transportation Investment Holding Limited (контролируется топ-менеджерами компании "Н-Транс"Никитой Мишиным, Константином Николаевым и Андреем Филатовым) и Envesta Investment Limited. Акции Globaltrans торгуются на Лондонской фондовой бирже с мая 2008 года.

В декабре 2009 года группа уже проводила SPO на Лондонской фондовой бирже (LSE) - 11,8% акций компании инвесторы приобрели за 158,8 миллиона долларов.
FESCO отрицает покупку акций "ТрансКонтейнера"мс рынка

МОСКВА, 20 июл - РИА Новости. Миноритарный акционер ОАО "ТрансКонтейнер"группа FESCO (базовая компания ОАО "Дальневосточное морское пароходство") отрицает скупку акций "ТрансКонтейнера"с рынка, при этом эксперты, опрошенные агентством "Прайм"отмечают, что акции железнодорожного оператора действительно практически исчезли из свободного обращения.

В пятницу газета "Ведомости"со ссылкой на свои источники сообщила, что группа "Сумма"и FESCO скупают с рынка акции железнодорожного оператора.

"Доля FESCO в уставном капитале "Трансконтейнера"никак не изменилась. Если бы FESCO приняла решение довести свой пакет до блокирующего, мы были бы вынуждены уведомить эмитента и соответствующие органы", - сообщил агентству "Прайм"вице-президент группы по корпоративным коммуникациям Станислав Вартанян.

В группе "Сумма", которая в ближайшее время планирует закрыть сделку по покупке около 70% акций FESCO (и уже выкупила около 15% акций пароходства), от комментариев отказались.

Крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера"являются РЖД , владеющие 50% плюс одна акция. FESCO принадлежит 21,1%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%.

По данным "Ведомостей", FESCO уже увеличила свою долю с 21,1% до 23%, а "Сумма"планирует купить 5% акций. В последние месяцы велась скупка бумаг "ТрансКонтейнера"и акции фактически исчезли с рынка.

Аналитики, опрошенные агентством "Прайм"это подтверждают, отмечая, что free float компании очень низкий в последнее время - всего около 10-13%, что свидетельствует о том, что весомая часть акций скуплена с рынка.

"В последние месяцы торги очень вялотекущие", - говорят аналитики.

Наибольший объем торгов на Лондонской фондовой бирже наблюдался в октябре 2011 года и январе 2012 года, начиная с апреля объем торгов резко сократился.


"СУММА" - АКЦИОНЕР "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА"?

Вероятность того, что акции железнодорожного оператора купила "Сумма"велика, считает аналитик из Rye, Man & Gor Securities Елена Садовская.

"Для "Суммы"в рамках сделки по покупке FESCO, не так интересна сама компания, как ее актив - "ТрансКонтейнер". Сразу, как только "Сумма"заявила о сделке, руководство группы сообщило, что намерено участвовать в приватизации оператора. РЖД не хочет отдавать свою долю в "ТрансКонтейнере", а "Сумма"не будет довольствоваться блокпакетом. Она намерена купить FESCO и через приватизацию нарастить долю", - рассуждает Садовская.

Однако, аналитик сомневается в том, что планы "Суммы"реализуются.

По ее словам, глава РЖД Владимир Якунин не позволит лишить его своей прибыльной "дочки", и возможно, если учесть хорошие взаимоотношения Якунина с политическими верхами, "ТрансКонтейнер"останется у РЖД.

Она также отмечает, что остальные акционеры "ТрансКонтейнера" - ЕБРР и НПФ "Благосостояние" - также не заинтересованы в выходе из уставного капитала компании.

Аналитик Газпромбанка Алексей Астапов разделяет мнение Садовской о том, что большая часть с рынка акций "ТрансКонтейнера"ушла в руки FESCO и "Суммы".

"Ликвидность исчезла, акций нет на бирже" - говорит Астапов.


БОРЬБА ЗА КОНТЕЙНЕРЫ

Споры вокруг приватизации оставшегося у ОАО "РЖД" 50% пакета акций "ТрансКонтейера"длятся не первый год. Но если в 2011 году обсуждался размер продаваемого пакета, то в 2012 году встал вопрос о дальнейшей приватизации железнодорожного оператора.

Минтранс и Минэкономразвития выступали за продажу всех 50% акций оператора, оставшихся у РЖД. При этом Якунин говорил о целесообразности продажи только 25% акций "ТрансКонтейнера"и после 2013 года. В итоге в 2011 году решения о приватизации так и не было принято.

О своем желании купить акции железнодорожного оператора заявляли группа FESCO, "Сумма"Зиявудина Магомедова, крупнейший частный железнодорожный оператор Globaltrans и структуры Владимира Лисина.

Несмотря на это РЖД решили по-своему решить вопрос с дальнейшей приватизацией своей столь популярной "дочки".

В июне было объявлено, что Россия, Белоруссия и Казахстан договорились о создании совместной компании по организации железнодорожных контейнерных перевозок. Ее стоимость может превысить 2 миллиарда долларов.

РЖД внесет в объединенную логистическую компанию 50% плюс одна акция ОАО "ТрансКонтейнер".

Якунин в четверг подтвердил, что создание этого СП и внесение в него акций "ТрансКонтейнера"он считает правильным и оптимальным решением.

Группа FESCO выступила против идеи передачи акций оператора в эту логистическую компанию, отметив, что это противоречит тем обещания, которые были даны при проведении IPO "ТрансКонтейера". Такой же позиции придерживается и группа "Сумма".

Минэкономразвития также выступило против отмены приватизации "ТрансКонтейнера".

Первый вице-премьер Игорь Шувалов говорил, что премьер-министры стран Таможенного союза на встрече 15 июня лишь предварительно одобрили передачу акций "ТрансКонтейнера"в объединенную логистическую компанию и вопрос еще окончательно не решен.

ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. Объемы перевозок "ТрансКонтейнера", по предварительным операционным данным, в 2011 году выросли на 13,3% и составили 1,362 миллиона TEU.

Чистая прибыль "ТрансКонтейнера"по МСФО по итогам 2011 года составила 3,84 миллиарда рублей, выручка 30,876 миллиарда рублей, EBITDA 8,448 миллиарда рублей.
Сбой в движении поездов на МЖД обошелся "Аэроэкспрессу" более чем в 500 тыс. руб.

Сбой в движении поездов на павелецком направлении Московской железной дороги (МЖД), произошедший в понедельник вечером и устраненный только в ночь на среду, обошелся ООО "Аэроэкспресс" более чем в 500 тыс. рублей, сообщила компания.

"Был оформлен возврат стоимости проезда на аэроэкспрессе 164 пассажирам на общую сумму 53,57 тыс. руб. Также компания взяла на себя компенсацию стоимости авиабилетов пассажирам, опоздавшим на свои рейсы из-за изменений в графике движения поездов. В течение двух дней общая сумма выплат по авиабилетам составила более 460 тыс. рублей", - говорится в сообщении.

Как сообщалось ранее, причиной сбоя в движении поездов на павелецком направлении МЖД стал отказ аппаратуры автоматики и телемеханики, произошедший в понедельник в 22:20 МСК на станции Бирюлево. В результате 16-17 июля использовался аварийный режим пропуска поездов, а также объездной маршрут через Большое железнодорожное кольцо.



Компания "Аэроэкспресс" - совместное предприятие РЖД, группы компаний "Траснгрупп АС" и предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. СП осуществляет пригородные пассажирские перевозки между Сочи, Москвой и аэропортами этих городов.

РЖД-Партнер, 18.07.2012


ФПК представит Россию на международных гонках ручных дрезин в Эстонии

"Дочка" ОАО "РЖД" - "Федеральная пассажирская компания" - представит Россию на международном соревновании по гонкам на ручных дрезинах в Эстонии, сообщается на сайте РЖД.

Гонки Relsiralli-2012 пройдут 27-28 июля. Кроме ФПК, в них примут участие команды из Эстонии и Финляндии.

За двое суток ручные дрезины проедут 200 км от Вильянди до Пярну. Во время остановок команды будут участвовать в дополнительных соревнованиях на ловкость и силу. Журналистам, которые пожелают освещать гонки, предоставят автотранспорт для следования по пути дрезин.


1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница