Тема: строителство, строителен контрол



страница1/10
Дата26.04.2016
Размер1.53 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
20 октомври 2011 г.
ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,
СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

Съдържание:

В. Класа 3

В. Класа 4

В. Класа 5

В. Класа 5

В. Класа 6

В. Класа 6

В. Класа 7

В. Класа 7

В. Класа 8

В. Класа 10

В. Класа 11

В. Класа 12

В. Стандарт 13

В. Стандарт 13

В. Стандарт 14

В. Стандарт 14

В. Стандарт 14

В. Стандарт 15

В. Стандарт 15

В. Стандарт 16

В. Стандарт 16

В. Стандарт 17

В. Стандарт 17

В. Стандарт 18

В. Стандарт 18

В. Стандарт 19

В. Стандарт 20

В. Телеграф 22

В. Телеграф 22

В. Телеграф 23

В. Телеграф 23

В. Телеграф 23

В. Новинар 24

В. Земя 25

В. Земя 25

В. Атака 26

В. Атака 28

В. Пари 29

В. Пари 30

В. Дума 30

В. Дума 31

В. Дума 31

В. 24 часа 34

В. 24 часа 35

В. 24 часа 35

В. 24 часа 36

В. 24 часа 36

В. 24 часа 36

В. 24 часа 37

В. 24 часа 37

В. 24 часа 38

В. 24 часа 39

В. 24 часа 39

В. 24 часа 39

В. 24 часа 41

В. Дневник 42

В. Дневник 42

В. Дневник 43

В. Дневник 43

В. Дневник 44

В. Дневник 45

В. Дневник 47

В. Дневник 47

В. Дневник 48

В. Дневник 49

В. Труд 50

В. Труд 50

В. Труд 51

В. Труд 52

В. Труд 53

В. Труд 53

В. Труд 53

В. Труд 54

В. Труд 54

В. Труд 55

В. Труд 56

В. Труд 56

В. Труд 56

В. Труд 56

В. Труд 57

В. Труд 57

В. Труд 60

В. Труд 60

В. Труд 62

В. Труд 64

В. Труд 66

В. Монитор 67

В. Монитор 67

В. Монитор 68

В. Монитор 69

В. Монитор 69

В. Монитор 70

В. Монитор 70

В. Монитор 71

В. Монитор 73

В. Монитор 74

В. Сега 75

В. Сега 76

В. Сега 77

В. Сега 78

В. Сега 78





20.10.2011 г. , с. 2
Брюксел одобри 5 трасета за TEN-T мрежата
Изграждат интермодални терминали в 10 града на страната
Европейската комисия одобри окончателно разширяването на трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), с което част от нея стават още 5 трасета, съобщи транспортният министър Ивайло Московски по повод новата транспортна политика на Европейския съюз. Това са част от магистрала „Хемус“ и скоростните пътища Русе – Шумен, Варна – Дуранкулак, Пловдив - Асеновград – Рудозем и „Рила“ - от Дупница през Самоков за Ихтиман. Част от новата транспортна политика на ЕС е и строителството на 10 интермодални терминала в София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Лом, Горна Оряховица, Видин, Драгоман и Свиленград. Осен това има планове за изграждането на още едно речно пристанище при Силистра. Предвижда се проектите да бъдат финансирани през следващия програмен период на Оперативна програма „Транспорт“ 2014-2020 година. Московски заяви, че са водени разговори след 2020 г. да бъде приоритизирано железопътното трасе София - Горна Оряховица - Русе - Букурещ и сухопътната отсечка София - Велико Търново- Русе - Букурещ.

„За изпълнението на проектите за периода от 2014 до 2020 г. са необходими около 4 млрд. евро от европейските фондове“, каза строителният министър Лиляна Павлова след събитието. По думите й приоритет на министерството е подготовката на проектите, за да бъде защитен максимален размер финансиране. Павлова коментира, че разширената TEN–T мрежа и разширените коридори, които дават възможност още скоростни пътища да получат финансиране, ще доведат до по-добра свързаност на България и трансгранично сътрудничество с Румъния и заобикалящите ни страни. Ще се борим в максимална степен да получим финансиране и за развитието на магистрала „Черно море”, на София – Калотина и на другите скоростни пътища, заяви още Павлова. Нужни са добре разработени проекти за довършването на магистрала „Струма” в лот 3, който остава за следващия програмен период. Магистрала „Хемус” ще се изпълнява като магистрален път – от София до Велико Търново, а от Велико Търново до Варна ще бъде скоростен четирилентов път.

До края на годината трябва да бъде готов законът за публично-частно партньорство, който ще стимулира бизнеса да участва в изпълнението на проектите, съобщи Московски. Той добави, че за да бъдат привлечени фирмите, се подготвят концесии на летища и пристанища, както и предложения за железопътните гари. Министерството на транспорта прави проекти, при които там, където има интерес за туристически атракции, концесионерът да може да използва жп мрежа. Обсъжда се възможността публично-частно партньорство да бъде използвано при строителството на Дунав мост 3 и 4.

Законът за пътища и Законът за движение по пътищата също ще бъдат променени, за да може да се включи терминът „скоростен път“, каза Лазар Лазаров, председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. По думите му експертна група работи върху създаването на определението му, които трябва да са готови със становище до следващата сряда. След това ще бъде съгласувано с ресорните ведомства министерството на регионалното развитие, на транспорта и МВР, като срокът е краят на октомври. Лазаров коментира, че критериите, които ще бъдат засегнати при определението на термина, ще са високата скорост, която трябва да бъде постигната, липсата на аварийна лента, но ще има аварийни площадки, ще бъдат уточнени и други технически параметри.



Николета Цветкова
Снимка на две колони - Обсъжда се възможността публично-частно партньорство да бъде използвано при строителството на Дунав мост 3 и 4, обяви министър Московски



20.10.2011 г. , с. 4
Прошко Прошков, кандидат за кмет на Синята коалиция:
Трябва закон за София, който да балансира интересите на града
- Г-н Прошков, не ви ли се струва, че София е пренаселена? Как гледате на традиционния спор София – провинция?

- Първото преброяване след Освобождението показва, че в София живеят 20 000 души, от които българите са около 12 000. Това са няколко днешни жилищни блока. Така че кореняците софиянци са малко. Повечето са дошли в града по-късно и това е нормално. Столицата предлага повече възможности за препитание, за култура, за досег със света. Тук винаги са идвали находчивите и любопитни хора от страната. Идвали са и бежанците от войните, каквито са и моите предци, преселени от Македония. Столицата София е град на преселници. И въпреки това духът на столицата не се е загубвал, а напротив, развивал се е и се е оформял. Днес не е по-различно, отново идват хора, които търсят работа и простор за развитие. Но градът не им предлага нищо освен квартали спални, където вечер да се затворят в своята среда и да слушат своята музика. Няма го проникването между културните модели и взаимното влияние, онова най-малко общо кратно, което оформя градския дух. Днес в София има паралелни реалности, различни стилове на живот, които нямат допир помежду си освен в „уюта“ на градския транспорт.

- Район „Лозенец“, на който сте кмет, е един от най-презастроените райони на София. Защо допуснахте да се случи?

- Аз съм кмет от 4 години, а презастрояването се случи много преди това. Но истината е, че дори и да беше по мое време, едва ли щях да мога да го спра. Терените в „Лозенец“ бяха върнати на собствениците, от които са били одържавени от комунистическата власт. Всеки от тези собственици преследва своя стопански интерес. Това, как и колко се застроява, е въпрос на застроителен план. Ако градската управа още при Софиянски имаше идея за бъдещето на града, то нямаше 15 години да се отлага приемането на общ устройствен план на града, който да „закове“ параметрите в различните зони съобразно интересите на хората. Градоустройственият план на София бе приет чак в края на 2009 година и също не дава оптимален баланс на градската среда, но поне го има. Презастроеният, задъхващ се град, в който живеем, се дължи на престъпно управление, последвано от чиновнически произвол, наложен от ГЕРБ. За да прилагаш мащабни градоустройствени решения, се иска политическа воля и визията на специалистите. А експертите не бяха търсени от ГЕРБ.

- Смятате ли, че кметът наистина може да се справи с дупките, кучетата и боклука?

- 20 години говорим за тези битовизми - дупки, кучета, боклуци. Вместо като европейски град, при това града, който Константин Велики нарече „моят Рим”, да привличаме милиони туристи, световният бизнес да инвестира тук, да правим културни събития, които да са част от европейския културен афиш, вместо това градът прилича на бомбардиран зверилник. Да, аз ви казвам, че не просто тези битовизми са решими, казвам, че ще ги реша за 2 години. Проблемът с дупките и кучетата е един и същ – нарича се мафия. Мафията краде от парите за асфалт и има интерес проблемът да е безкраен. Мафията краде от парите за кучета и има интерес проблемът да е безкраен. Аз ще резна лентата на мафията и ще реша проблемите. За 2 години.

- Кажете като десен кандидат каква ще бъде финансовата и фискалната ви политика в общината?

- Много различна от тази в момента. Трябва закон за София, който да балансира интересите на града, за да не бъде столицата обект на гнева или благоволението на премиера. Днес в София остават под 25% от събраните подоходни данъци, другото отива в държавния бюджет. Второ, такса смет днес се събира като данък, несправедливо, върху данъчната оценка на имота, а не върху боклука. Това ще се промени. Трето, ще заменя историческото бюджетиране със съвременното програмно изготвяне на бюджети, отразяващи ясно приоритетите на града и подчинени на интегрирания план за развитие, който ще разработя заедно с експертите и след обсъждания с гражданското общество.



Елиана Митова
Снимка на една колона - Прошко Прошков


20.10.2011 г. , с. 4
Кирил Рашков плати 93 000 лева за данък сгради и такса смет
Фамилията на Кирил Рашков е платила 93 000 лева данък за три имота в Пловдив. Това съобщи вчера говорителят на регионалното звено на приходната агенция Божана Илиева. Задължението е натрупано от местни данъци и такси за периода от 1998 до 2007 г.. Тогава сумата е била 75 000, но впоследствие с лихвите е достигнала до 93 000 лева. Имотите са собственост на Кирил, Костадинка и Събка Рашкови, които притежават равни части от сградите.

Тримата са плащали сумите на вноски през последните две седмици, като последната е била преведена във вторник вечерта. В случай че не се бяха издължили, НАП-Пловдив е имала готовност да обяви за продан 4 скъпи автомобила, собственост на семейството.

Плащането е било по приключено изпълнително дело, което общината е предала в Агенцията за държавни вземания през 2009 година и впоследствие е отишло в НАП. „В случай че Рашкови имат други задължения от други местни данъци и такси към общини, където имат имоти за следващия период от 2008 година насам, то информацията за тях е при местните власти, на територията на които са тези сгради“, обясниха от НАП-Пловдив.


20.10.2011 г. , с. 5
Премиерът Бойко Борисов: Никога не съм се лакирал, в БСП ходят на педикюр
Никога не съм се лакирал, а те явно се лакират, ходят по педикюри, така че ги разбират тези работи. Те са модерни хора. Това заяви премиерът Бойко Борисов вчера по повод опасенията на лидера на БСП Сергей Станишев за манипулации на изборите. Преди ден социалистът обяви, че „дами с червен лак“ ще оставят следи по бюлетините, за да ги правят невалидни. При откриването на обновената сграда на Националната професионална гимназия по полиграфия и фотография премиерът добави още, че се „срамува от Стефан Данаилов за това, че четири години не е ремонтирал училището като министър на културата“. По този начин Борисов се опита да иронизира предизборния клип на кандидатпрезидентската двойка на левицата Ивайло Калфин-Стефан Данаилов, в който се изрежда от какво двамата се срамуват. Министърът на културата Вежди Рашидов пък допълни, че преди ремонта „и прасета нямало да могат да живеят“ в училищната сграда.

Бойко Борисов обяви още, че ще гласува както винаги в Банкя, въпреки че в неделя задължително трябва да присъства на заседанието на Европейския съвет в Брюксел. По думите му лично председателят на съвета Херман ван Ромпуй му се е извинил за съвпадението на заседанието с изборите у нас и му е обещал да го освободи около 14 часа, така че да се прибере до 18.55 часа и да пусне бюлетина в Банкя. „Ако гласувам в Брюксел, ще мога да гласувам само за президент и няма да мога да подкрепя Йорданка Фандъкова, а това е не по-малко важно“, обясни министър-председателят.


Снимка на една колона - Бойко Борисов


20.10.2011 г. , с. 6
Железниците се освобождават от страничната дейност
Железниците ще се освободят от всички странични дейности, твърди Йордан Недев, изпълнителен директор на холдинг БДЖ, пред Investor.bg. Няколко са основните неща, по които работим в момента. Едното е процедурата по изнасяне извън БДЖ и почистването на вагоните. Тази дейност, която досега се извършва от персонал на железниците, в бъдеще ще се прави от външна фирма, на която ще се плаща. Това направихме с охраната на обектите, която като услуги вече купуваме от външна фирма. Подобно нещо е направено и с колетната дейност. Но това не е услуга, а всъщност е отделен вид бизнес, в който ние имаме дял, уточнява Недев. Според него сериозно се обмисля и изнасянето на ремонтната дейност от БДЖ. При нас тази дейност е „хибрид“, тъй като имаме и външно, и вътрешно техническо обслужване. Но е ясно, че в БДЖ ремонтната дейност е силно неефективна. Компанията има халетата, но за да се извършва ефективна ремонтна дейност в тях, системата трябва да се изгради почти отначало, коментира Недев. Той твърди, че в момента се обсъжда спирането на 175 влака, които са нискоефективни. Ще бъдат продадени и част от почивните станции на железниците.


20.10.2011 г. , с. 7
Очакват 1,5 млрд. лв. преки инвестиции през 2012 г.
Прогнозират раздвижване на строителството
Директни инвестиции от 1,5 млрд. лева ще отидат във фирмите догодина при реализацията на инфраструктурни проекти и саниране на жилищни сгради, съобщи вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова при откриването на изложението „Стройко 2000“ в НДК. Тя обясни, че това са пари от Оперативна програма „Регионално развитие“, които вече са договорени и за тях има одобрени проекти. Очаква се през следващата година строителният бранш да започне да се съживява след кризата.

Според данни на Камарата на строителите в България и в момента в сектора се отчита леко раздвижване. Павлова коментира, че през следващата година ще има повече работа за бизнеса, която се гарантира от договорените проекти. Сега се обсъждат спешните промени в Закона за устройството на територията, които целят да се улесни усвояването на парите по оперативните програми. Има планове и за подготовка на закон за строителството.

Вече е попълнен съставът на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“, каза още Лиляна Павлова. На мястото на Николина Николова, която стана заместник-министър, е назначена Илияна Захариева, до момента е била директор на дирекция „Проектиране“ в агенцията. Строителния министър добави, че през тази зима ще бъде разработен модел за различен вид поддържане на пътища по финландски образец. Плановете са той да бъде тестван на магистрала „Люлин“. Да се плаща не авансово, а когато пътищата са чисти и добре поддържани, предвижда новата система. Ако новият модел се окаже успешен, когато изтекат 4-годишните договори с фирмите, заети с поддръжката на пътищата, той ще се приложи за всички магистрали, обясни Павлова.

„Заедно за една по-хубава България“ е девизът на есенното строително изложение „Стройко 2000“. Над 500 фирми представят най-новите си технологии и стоки. Сред тях са специално разработен зидарски разтвор от австрийската компания „Винербергер“ и PVC прозорци и алуминиеви системи с отваряне чрез плъзгане на щанда на „Ролпласт“. На изложението фирма „Рим дърво“, представител за България на aвстрийската фирма Redwell, представя и картини, които се използват и като отоплителни уреди. Посетителите могат да видят за първи път и стоките на шведската компания Tormek, която е специализирана в производството на инструменти за заточване. В НДК са и последните модели на фирма Festol - акумулаторен винтоверт, фреза и компактна лампа. Експонатите са разположение на 5 от етажите на НДК и на част от външната площ на двореца и ще могат да бъдат разглеждани до 25 октомври.



Николета Цветкова
Снимка на две колони - Изложението "Стройко" се е утвърдило като място, където фирмите осъществяват добри бизнес контакти, коментира строителният министър Лиляна Павлова (вдясно).



20.10.2011 г. , с. 7
Кризата в Европа все още не влияе на кредитния пазар в страната
Дълговата криза в Европа все още не влияе сериозно на кредитния пазар у нас, сочи анализът на Кредит Център за месец септември 2011 г. София отново оглавява класацията за най-голям размер на кредитите с 43 926 евро през септември, следвана от Варна с 32 680 евро. На трето място се нарежда Бургас, където през изминалия месец са теглени средно по 28 480 евро за покупка на нов дом, следван от Пловдив, където изтеглените кредити са средно по 25 930 евро. Най-активни при ипотечните заеми през септември, както и през предходните месеци са клиентите във възрастовата група от 26 до 35 г., следвани непосредствено от тези в групата между 36 и 45 г. Те са съответно 43,9% и 36,6%, или общо над 80% от всички потребители. Прави впечатление лекото повишение на активността на клиенти над 45-годишна възраст, които са изтеглили 13,7% от кредитите през септември. Делът на потребителите на ипотечни заеми между 18 и 25 г. през изминалия месец е 5,8%.

Най-търсени остават ипотечните кредити с размер от 10 хил. до 30 хил. евро - 48,8% от всички. След тях се нареждат тези в диапазона от 30 хил. до 50 хил. евро, чийто дял е 37,2%. Ипотечни заеми от 50 хил. до 70 хил. евро са получили 8,3% от потребителите, а суми между 7хил. и 90 хил. евро - 2,9% от тях. Най-малък е делът на кредитите над 90 хил. евро - 1,6%, както и на най-малките заеми – до 10 хил. евро, които са 1,2% от всички. Средният размер на изтеглените банкови заеми в страната през първия есенен месец е бил 36 240 евро, като 89% от кредитите са в евро и 11% в българска валута.




20.10.2011 г. , с. 10
Искаме от Брюксел 300 млн. евро за нови влакове
Ако апликационната форма за близо 300 млн. евро за купуване на нови влакове бъде приета от ЕС, това ще бъде едно много сериозно облекчение за бюджета на железниците, за които всички знаем в какво състояние са. Освободените средства обаче трябва да се насочат към оптимизацията и развитието на самите Жп линии и операциите по обслужването, за да стане самата транспортна дейност на хора и стоки по-евтина и по-конкурентоспособна.


20.10.2011 г. , с. 14
Йорданка Фандъкова, кандидат за кмет на столицата от партия ГЕРБ: Имам програма как София да стане уредена европейска столица
Кабинетът на градоначалника не е място, от което да се реализират лични или партийни амбиции
- Г-жо Фандъкова, кои са най-важните неща, които научихте от столичани по време на десетките си предизборни срещи?

- Хората виждат свършеното от мен и екипа ми и оценяват реалните резултати от работата ни. Столичани имат ясни задачи и големи очаквания към кмета. Това е начинът, по който разбирам кметската работа - конкретни въпроси, конкретни решения. Кабинетът на градоначалника не е място, от което да се реализират личните или партийните амбиции на някого. Гражданите на София искат здрава работа, а не големи обещания, от които най-накрая да останат само приказките. Моята програма съдържа конкретни проекти - със срокове и ясно финансиране. Те не е предизборна, а работна програма. Представям конкретни проекти, подчинени на ясната дългосрочна цел - устойчиво развитие на София като уредена европейска столица.

- Вие често казвате, че предпочитате да показвате свършеното, вместо да обещавате. И все пак – кои са основните приоритети, върху които ще построите работната си програма, ако спечелите нов мандат?

- Залагам на два приоритета - инфраструктура и образование. За мен това са здравите основи, на които стъпва успешното и устойчиво развитие на всеки град. Продължаваме с развитието на голямата инфраструктура. Това е начинът за трайно решаване на някои от тежките проблеми на София като автомобилния трафик и състоянието на улиците. Затова и не разбирам заканите на някои от кандидатите за кметове да спрат тези проекти. Обещанията им да пренасочат средства от тях към други сфери показват некомпетентност. Над 1 млрд. безвъзмездно европейско финансиране спечелихме за метрото, канализацията, завода за отпадъците. Получихме от Европейската комисия 84 млн. евро за завода за боклука и вече строим депото към него. До дни внасяме анализа за втората фаза на завода. Другата година пускаме втория метродиаметър и вече сме готови с проекта за третия. Целта е още следващата година да влезем с масирани ремонти вътре в кварталите - кварталните улици и междублоковите пространства се нуждаят от сериозна работа. Вече имаме спечелени 63 млн. евро от ЕС, с които ще успеем да подновим на 100% тролеите. Готова е програма за поетапна подмяна на автобусите. Продължаваме строежа на детски градини - за следващата сме готови с 10 проекта. Видеонаблюдението е проект, който стартирахме и на който много държа. Над половината училища и детски градини са включени до момента. Готов е и проектът за подмяна на осветлението. Това са все мерки по сигурността на гражданите. В тях включвам и тежкия проблем с бездомните кучета. Готови сме с мерките - строим нови приюти, увеличаваме броя на мобилните екипи за кастрация.

- Някои от Вашите конкуренти са добре запознати с работата в общината – г-н Прошко Прошков, г-н Георги Кадиев, г-н Владимир Каролев. Чухте ли от тях по време на кампанията добри идеи и подходи, които биха били полезни при решаването на проблемите на столицата?

- Добре за града ни е, че всички основни кандидати са действащи кметове и общински съветници. Напълно споделям необходимостта от електронна община, за която настоява г-н Прошков. Така ще осигурим по-бързо и прозрачно обслужване на гражданите. Идеята за интелигентни системи за управление на трафика е проект, за който ние вече дори спечелихме финансиране от ЕС.

Създаването на регистър на опасните сгради беше сред идеите на опонентите ми - такъв има от няколко години, както и специални комисии, които проверяват сградите. Идеята за буферни паркове е също вече почти реализирана - те ще бъдат пуснати през август заедно с втората линия на метрото. Това, че основните опоненти предлагат неща, по които ние вече работим, ме прави уверена, че реализираме добри решения. Не очаквах обаче от такъв “сериозен отбор” с опит в местната власт да чуя идеи, които граничат с некомпетентност или са обикновен популизъм. Обещанието на кандидата на БСП г-н Георги Кадиев да реши проблема с кучетата за 1 г., като ги дава за осиновяване на софиянци и изнася в чужбина е екзотика дори за здравия разум. Настояването да се спре работата по завода за боклука е опасно и е пореден опит за саботаж на този изключително важен проект за София. Не приемам и исканията парите от приватизация да се инвестират, а да не се дават за строежа на детски градини и ремонтите на училища. Не виждам по-голяма инвестиция от инвестицията в образованието на нашите деца.

- След 1989 г. презастрояването стана сериозен проблем за София – не само в централната градска част, но и в комплексите. Има ли начин за справяне с този проблем?

- По време на този мандат на Столичния общински съвет (СОС) беше приет общият устройствен план на София. По този начин бе спряно безконтролното застрояване, неясното раздаване на разрешителни за строеж и сделки, останали в историята на града като престъпно нехайство. София не просто е била презастроявана, а се е строяло без план и без санкции. Много време ще ни отнеме да преборим всички негативи. Сега градим инфраструктура при вече построени квартали, а това изисква двойно повече средства, усилия и причинява неудобства на хората. Издигнати са цели квартали без канализация под тях. Работим по устройствените планове на кварталите - някои от тях са вече приети. За мен е важно, че това става след обсъждане с гражданите. Ще спомена устройствения план на Студентски град - там заедно с академичната общност успяхме да запазим малкото останали зелени площи след реституция и безконтролно и безредно раздаване на строителни разрешителни.

- Кога ще има закон за София и в каква степен кметската управа (ще) участва в подготовката му?

- Знаете, че проект за закон за столицата беше представен преди няколко месеца. Тогава групата, която го подготвяше, прецени, че за него е нужна ясна политическа воля и заявено от гражданите доверие. Затова отговорното решение е да се разглежда след изборите. София има своите задължения като столица и тя трябва по най-добрия начин да ги изпълнява, защото представя цялата ни нация. Това обаче не трябва да става за сметка на живота на софиянци. За мен в закона за столицата трябва да залегнат два основни принципа. Първият, да се регламентират ясно отношенията столица-държава. Целта е интересите на града и софиянци да бъдат защитени, независимо от това какво е правителството. Закон за столицата ще даде сигурност за развитието на града и ще защити интересите на софиянци. Вторият е принципът на децентрализацията. Общинските съветници (както кметът сега) трябва да носят пряка отговорност пред хората, които ги избират. Смятам, че това може да стане, когато те влизат в районни общински съвети.

- Ще се съобразите ли с политическото представителство на отделните партии в бъдещия общински съвет при назначаването на районните кметове?

- На тези избори ще гласуваме за кмет и общински съветници. Районните кметове няма да бъдат избирани пряко. Работила съм с всички районни кметове без оглед на политическата им принадлежност. Работата, която ще свърши за района си един кмет, зависи от неговата активност и желание да я свърши. Не приемам оправданията за несвършена работа поради липсата на достатъчно правомощия. Според мен работещ вариант за районите и хората е кметът да предлага своя екип. Това означава, че е много ясно кой носи отговорност и прехвърляне на топката няма да има.
- Кое е посланието, на което ще заложите, ако се наложи да участвате в балотаж за кметското място в столицата?

- Акцентът в кампанията ми е върху свършената работа и реалните и видимите резултати. Хората ще дадат своята оценка за работата, която всеки от нас е свършил през последните години. Евентуален балотаж не ме притеснява, нито ще промени принципите, на които се основава кампанията ми. За мен е важно хората да гласуват и да участват в избора на план и визия, по които да се развива нашият град.


  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница