«Переустройство промежуточных раздельных пунктов для организации высокоскоростного движения пассажирских поездов» диссертация на соискание академической степени магистра по



страница7/7
Дата09.11.2016
Размер1.45 Mb.
1   2   3   4   5   6   7

Секция 2. Инженерия и инженерное дело


Подсекция 2.1.: Организация движения поездов, логистика и коммерческая работа (ауд. 381)

Председатель – Н.Н. Ибрагимов, д.т.н., проф.; Секретарь – А.А. Светашев, асс.

5 апреля


  1. «Т» узел станциясида поездлар ишини мукаммалаштиришга оид масалалар. Маър. Ш.М. Бекбоев (ТашИИТ)

  2. Психологическая подготовка поездных бригад высокоскоростного движения. Докл. Р.Ш. Бозоров (ТашИИТ)

  3. «Қ» минтақавий темир йўл узелида нефт маҳсулотларини ташишда логистика хизматининг ўрни. Маър. У.И. Назаров (ТашИИТ)

  4. Резервы графика движения поездов по экономии топливно – энергетических ресурсов. Докл. Б.А. Хайдаров (ТашИИТ)

  5. Янги темир йўл йуналишининг поезд ўтказиш қобилиятини ривожлантиришни истиқболли босқичлари. Маър. Р.Ш. Бозоров (ТашИИТ)

  6. Информационные технологии транспортной логистики грузового потока. Докл. Р.А. Эгамбердиев (ТашИИТ)

  7. Переустройство промежуточных раздельных пунктов для организации высокоскоростного движения пассажирских поездов. Докл. Ш.У. Саидивалиев (ТашИИТ)

  8. Роль складов в простейшем транспортном процессе. Докл. А.И. Равзутдинова (ТашИИТ)

  9. Совершенствование перевозок кальцинированной соды в Республике Узбекистан. Докл. П.Б. Нуруллаев (ТашИИТ)

  10. Исследование причин порожних пробегов цистерн. Докл. У.И. Назаров (ТашИИТ)

  11. Развитие транспортно – логистической системы Сурхандарьинской области. Докл. Б.Х. Махматмирзаев (ТашИИТ)

Переустройство промежуточных раздельных пунктов для организации высокоскоростного движения пассажирских поездов
Студент магистратуры: Ш.У. Саидивалиев (ТашИИТ)

Научный руководитель: С.К. Худайберганов, к.т.н., доц. (ТашИИТ)


Сегодня в Республике Узбекистан проводятся целенаправленные мероприятия по дальнейшему развитию транспортного потенциала, что способствует укреплению политической и экономической независимости страны, обеспечивает её активную интеграцию в мировое сообщество. В частности, ведется строительство новых железнодорожных линий внутри страны, проводится реконструкция и электрификация основных транзитных железнодорожных участков, производится организация новых маршрутов и формирование контейнерных поездов с целью открытия клиенто-ориентированных, коротких и удобных путей перевозок.

В целях дальнейшего развития и модернизации железнодорожной отрасли республики, обеспечения их широкой интеграции в систему международных транспортных коммуникаций в 2010 г. Утверждено Постановление Президента Республики Узбекистан NПП-1446 от 21.12.2010 г «Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах». В данном постановление определено основными приоритетами развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах:

1) ускоренное развитие и модернизацию железнодорожного транс- порта республики, проведение реконструкции железнодорожных путей, обустройство и введение в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной линии Ташкент-Самарканд, осуществление электрификации железно- дорожных участков до городов Бухара и Карши, обновление подвижного состава современными высокопроизводительными локомотивами, грузовыми и пассажирскими вагонами;

2) дальнейшее совершенствование системы организации и управ- ления транспортными перевозками, создание современной эффективной многоцелевой транспортно-транзитной инфраструктуры, отвечающей международным требованиям и стандартам, обеспечение сопряженности в оказании транспортных услуг различными видами транспорта;

3) укрепление материально-технической базы и повышение эффек- тивности функционирования интермодальных центров логистики в г. Ангрен на базе аэропорта г. Навои;

4) формирование новых транспортных коридоров, обеспечивающих кратчайшие выходы к международным транспортным коммуникациям и увеличение транзитных перевозок;

5) последовательное снижение производственных затрат и себес- тоимости при строительстве и эксплуатации объектов произ водственной инфраструктуры, транспорта и коммуникаций путем внедрения современных энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих экономное использование сырья, материалов и энергоресурсов.

На сегодняшний день пассажирские перевозки являются важной частью работы железных дорог. Правительство Республики Узбекистан и ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» уделяют важное внимание развитию пассажирского транспорта, повышению уровня обслуживания пассажиров.

В сентябре 2011 года в Узбекистане будет запущена первая в Центральной Азии скоростная железная дорога Ташкент - Самарканд. В дальнейшем этот маршрут будет продолжен до Бухары и Хивы. Для оснащения данной дороги государственная акционерная железнодорожная компания (ГАЖК) "Узбекистан темир йуллари" заключила контракт с испанской Patentes TALGO на приобретение двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo-250 в составе четырех головных и восемнадцати пассажирских вагонов.

В ходе работ по проекту инфраструктура железнодорожной линии Ташкент-Самарканд будет приведена в соответствие с между народными требованиями и стандартами для обеспечения эффективной эксплуатации приобретаемых высокоскоростных пассажирских электропоездов.

Кроме того, будут построены и реконструированы железно- дорожные пути и станции, двусторонние ограждения, модерни- зированы контактные сети.

При организации высокоскоростного движения пассажирских поездов требуется реконструкция железнодорожной линии, при этом наибольшую сложность представляет переустройство раздельных пунктов с путевым развитием.

В особенности это относится к промежуточным станциям и обгонным пунктам, которые, как правило, не соответствуют требованиям скоростного движения и потому являются участками ограничения скорости. На них приходится немалая часть работ по переустройству при подготовке линии к скоростному движению. При переустройстве раздельных пунктов основной объём работ приходится на главные пути. Поэтому при обосновании целесообразности реконструкции раздельных пунктов при подготовке железнодорожных линий к скоростному движению пассажирских поездов необходимо учитывать эксплуатационные потери, вызываемыми предоставлением «окон» для производства путевых работ по переустройству промежуточных раздельных пунктов.

Целью исследования является разработка методики обоснования целесообразности переустройства промежуточных раздельных пунктов для организации высокоскоростного движения пассажирских поездов.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие основные задачи:

1) выполнить анализ возникновения и развития отечественного и зарубежного скоростного и высокоскоростного движения;

2) классифицировать строительные работы при подготовке раздель- ного пункта с путевым развитием к скоростному движению пассажир- ских поездов;

3) создать имитационную модель пропуска поездов по железно- дорожному участку, позволяющую оценить задержки грузовых поездов в период предоставления «окон» для реконструкции раздельных пунктов под скоростное движение;

4) определить целесообразный уровень максимальной скорости движения скоростных поездов при пропуске их по промежуточным раздельным пунктам в зависимости от сложности переустройства.
Литература
1. Постановление президента Республики Узбекистан от 21.12.2010г. N ПП-1446 « Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах».

2. Медведева Н.В., Суходоев В.С. Проверка точности методики определения ориентировочных объемов работ по переустройству промежуточных станций при введении скоростного движения пассажирских поездов // «Актуальные проблемы управления перевозочным процессом», выпуск 7. Сб. научи. Тр. / Под ред. Ю.И. Ефименко – СПб, ПГУПС, 2007. – С. 53–57.





Государственно – акционерная железнодорожная компания «Ўзбекистон темир йўллари»

Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта



МАТЕРИАЛЫ

восьмой межвузовской научно – методической конференции студентов магистратуры, стажеров-исследователей-сосискателей

Посвященной 80-летию ТашИИТ

«АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

НАУЧНО – ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ РАБОТЫ»

25 ноября 2011 года



Ташкент – 2011




Ч.М. Кудабеков. Парное обучение студентов

42

М.В. Тен. Применение модульного обучения в учебном процессе магистратуры

43

Ш.Ш.Ходжаев. Лойиҳа услубини қўллаб ўқитиш технологияси

44

М.М. Юлдашбеков. Изучение моделирования работы ЛЭП на базе EWB 5.12

45

С.А. Суяров Техник ўқитиш воситаси (ТЎВ)-(ТСО)

47

Б.Б. Суюнов Магистрлик диссертациясини бажариш давомида Electronics Workbench дастури ёрдамида моделлаш

49

А.Х.Худойқулов “Асинхрон моторни частота ростлагич ёрдамида текшириш” мавзусида лаборатория ишини бажариш усули

52

А.Э. Норбоев. MATLAB дастурий пакети ёрдамида чизиқли трансформаторни виртуал моделлаштириш

58







Секция 3. Интеграция учебного процесса с производством

62







М.Р. Закирова. Обучение профессиональной лексике на занятиях русского языка

62

Ш.У. Саидивалиев. Янги педагогик технологиялардан фойдаланиб касбий кўникмаларни шакллантириш йўллари

63

М.М. Мирходжаев. Организация самостоятельной работы студентов во время практик

65

О.К.Джалилов Мамлакат таълим-тарбия тизимидаги илмий-педагогик долзарб муаммолар ва уларнинг ечимлари

Ф.С. Галимова. Производственный процесс – неотъемлемая часть учебного процесса в бакалавриате и магистратуре

67




70







Янги педагогик технологиялардан фойдаланиб касбий кўникмаларни шакллантириш йўллари
Магистратура талабаси: Саидивалиев Ш.У группа МТFL-4 (ТТЙМИ)

Илмий рахбар: Худайберганов С.К, т.ф.н., доц. (ТТЙМИ)


Бугунги кунда талабаларга таълим беришнинг ўзига хос усуллари, кўринишлари пайдо бўлмоқда. Талабаларга назарий билим бериш билан бир қаторда уларнинг амалий билим ва кўникмаларини шакллантириш энг долзарб муаммолардан бири ҳисобланади.

Мамлакатимиз тараққиётининг муҳим шарти кадрларни тайёрлаш тизимининг мукаммал бўлиши, замонавий иқтисод, фан, маданият, техника ва технологиялар асосида ривожланиши ҳисобланади. “Кадрлар тайёрлаш миллий дастури”ни амалга оширишда мавжуд таълим ва кадрларни тайёрлаш тизимларини тубдан ўзгартириш ҳамда замонавий илмий фикрлар, ютуқлар ва ижтимоий тажрибаларга таянган ҳолда таълим жараёнининг барча босқичларида, узлуксиз таълим тизими- таълим муассасаларининг ҳамма шакли ва турларида илғор-методик усулларга таянган ҳолда амалга оширилиши лозим.

Мутахасислар тайёрлаш тизимини тубдан қайта қуришда, ўқув-тарбия жараёнининг аҳамиятини оширишда, талабаларнинг мустақил ишлари муҳим аҳамиятга эга. Мустақил ишлар деганда шундай ўқув фаолияти тушуниладики, унда билимлар эгалланиши билан бирга, кўникмалар шакллантирилиш ҳам мустақил ташкил этилиши таъминланади. Буни амалга оширишда қуйидагиларга алоҳида эътибор бериш талаб этилади:

– дастлабки билимларнинг шаклланиш омиллари асосида талабаларда шаклланадиган ва улардан талаб қилинадиган малакаларни аниқлашдир. Бу мақсадга етиш учун талабалар томонидан идрок қилинадиган вазифаларни ечиш зарурлиги кўзда тутилади;

– ўзлаштирилган ахборотлар хотирада қайта ишланишига ва типик вазифаларни, яъни билимларнинг навбатдаги шаклланишини амалга оширади;

– ўрганилаётган объектдаги ўзгаришлар сабабларини билиш масалаларини ечимини аниқлайди;

– ижодий фаолиятга омиллар яратиш – бундай ишларни бажаришдаги талабаларнинг билиш фаоллиги шундан иборатки, бунда талабалар муҳокама қилинаётган объект моҳиятига тобора чуқур кириб борадилар ва зарур бўлган янги, олдиндан номаълум бўлган ғояларни топиш ҳамда янги ахборотларни юзага келтириш тамойилларини ҳал қилиш учун зарур бўлган янги алоқа муносабатларини ўрнатадилар. Бунда ҳар бир талаба вазифаларни бажаришнинг ҳамма босқичида ўзи яратиши лозим бўлган, унинг учун янги бўлган ҳаракатлар моҳияти у ёки бу ахборот ҳарактери устида бош қотиришга мажбур бўлади.

Мустақил ишлар, ўқитишнинг энг муҳим усули бўлиб, унда талабаларнинг машғулотларга тайёрланиш, олинган билим, малака ва кўникмаларни мустаҳкамлаш жараёнида уларнинг индивидуал фаоллиги ошади.

Мустақил ишларни самарали ташкил этишнинг асосий шартлари қуйидагилардан иборат:

– мустақил ишларнинг илмийлиги, унинг тадқиқий характери;

– мустақил равишда ўз билимларини янада ошириб боришга бўлган эхтиёжнинг шаклланиши;

– мустақил ишлар вазифаларини индивидуаллаштириш;

– мустақил ишларни ташкил этишга методик раҳбарлик қилиш;

Бугунги кунда темир йўл транспортидан фойдаланиш ва транспорт логистикаси йўналишида таълим олаётган талабаларда темир йўл бекат ва бошқармаларида мавжуд ҳужжатлардан фойдаланиш кўникмасини ҳосил қилиш зарур деб ҳисоблайман. Чунки талаба институтни битириб, ишлаб чиқаришга борганида, унинг иш жараёнига тез киришиб кетиши учун бекат ва бошқармалардаги умумий аҳвол тўғрисида тасаввурга эга бўлиши керак бўлади. Бунинг учун талабаларнинг олий ўқув юртида мустақил бажарадиган ишларини ишлаб чиқариш билан боғлаш зарур.

Талабаларнинг мустақил таҳсилининг асосий мақсади талабаларнинг шахсий ва касбий сифатларини ошириш, вазифаси эса шахснинг интелектуал имкониятларини янгилаш, уларнинг ғоявий –назарий савиясини ошириш, касбий маҳорати ва маданиятини такомиллаштириш кабиларни ўз ичига олади.

Шуни назарда тутиб бугунги кунда темир йўл транспорти соҳасида тайёрланаётган талабаларнинг мустақил ишлашини такомиллаштириш ва айнан темир йўл транспорти соҳасида касбий кўникмани ҳосил қилиш мақсадида қуйидаги таклифни илгари сурмоқчиман: темир йўл транспортидан фойдаланиш қоидалари фанини ўқитишни бошлаган биринчи дарсда гурухда мавжуд талабаларни темир йўл транспортининг таркибий тузилишидаги бекатларга, оралиқ-ажратиш пункларига бириктириб, ушбу фан доирасида бажариладиган барча мустақил ишларни талаба бириктирилган жойлар мисолида тайёрлаши, ҳужжатларни ўрганиши, таҳлил қилиши ва буни гурух олдида ҳимоя қилишини.

Бу орқали талабаларни касбга тайёрлаш, гуруҳдаги битта талабанинг ҳимоя қилиши давомида қолган талабаларнинг ҳам бу бекат ва унинг фаолиятидаги янги кўрсаткичлардан хабардор қилиш, бир йўла барча талабаларни ҳужжатлар билан ишлашга ўргатиш мумкин.

Талабалар дарс вақтида назарий жиҳатдан билим оладилар. Амалиёт дарслари эса ишлаб чиқариш жараёнида бевосита тасвирга олинган видеороликлардан фойдаланиб олиб борилса, олган назарий билимларини амалиёт дарсларида ўз кўзлари билан кўриб амалий кўникмага эга бўлсалар, улар институтни тамомлаб иш фаолиятларини бошлашларида қийинчиликларга дуч келишмайди. Яъни улар бевосита ишлаб чиқариш жараёнидаги ҳар бир ўзгаришлардан хабардор бўлишади.

Таклиф этилаётган ғоядан мақсад ҳар ойда бир маротаба амалиёт дарслари учун махсус видеороликлар тайёрланиб, тайёрланган видеороликлар ўша ишлаб чиқариш корхонасидан тайинланган вакил орқали бевосита тушунтириб берилса, бу эса талабалар олган билим ва кўникмаларини янада мустаҳкамлаб олишларига замин бўлади.

Ўша белгиланган амалиёт дарсида талабалар махсус тайёрланган видеороликларни томоша қилишиб, ишлаб чиқариш корхонасидаги иш дастгоҳларидан, асбоб-ускуналардан нима мақсадда фойдаланилаётганлигидан хабардор бўлишади. Иш жараёнида ҳар бир юритилаётган иш ҳужжатларининг қандай тарзда тўлдирилаётганлиги, қайси меъёрий ҳужжатлар, йўриқномалардан фойдаланилаётганлигини бевосита кузатиб туришади.

Амалиёт дарси мобайнида ўзларини қизиқтирган барча саволларни ишлаб чиқариш корхонасидан тайинланган вакил шахсга бериб етарлича жавоб олишлари мумкин бўлади. Ушбу вакил саволларга жавобларни асослаб тушунтириб бера олади.

Юқоридагилардан хулоса қилиб назария ва амалиётни бевосита бирга олиб бориш мақсадида қуйидагиларни таклиф қилиш мумкин:



  1. Институтда талабалар учун ҳар ойда бир маротаба очиқ амалиёт дарслари кунини жорий қилиш;

2. Бу очиқ амалиёт дарслари куни учун институт ва ишлаб чиқариш корхонасидан маълум бир жавобгар шахсни тайинлаш.




Список использованной литературы
1. Каримов И.А. “Мировой финансово-экономический кризис, пути и меры по его преодолению в условиях Узбекистана” - Т.: Узбекистан, 2009г.

2. Каримов И.А. “Узбекистан по пути углубления экономических реформ” - Т.: Узбекистан, 1995, с.220-221.

3. Указ Президента Республики Узбекистан от 7 ноября 1994г. № УП 982 “Об образовании государственной акционерной железнодорожной компании “Узбекистон темир йуллари”.

4. Указ Президента Республики Узбекистан от 2 марта 2001г. № УП 2815 “О мерах по демонополизации и акционированию железнодорожного транспорта”.

5. Высокоскоростной коридор север-юг в Италии// Железные дороги мира – 2010, №5. – С.9-15.

6. Velaro D для Германии// Железные дороги мира –2010,№8.–С.30-37.

7. Грицык В.И., Жинкин Г.Н., Грачев И.А., Калугин Ю.Б. Стро­ительство железных дорог: Учеб. пособие / Под ред. В.И. Грицыка. — М.: УМК МПС России, 1999. — 384 с.

8. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия/ Гл. ред. Н. С. Конарев — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 78—79.

9. Жинкин Г.Н., Проку дин И. В., Грачев И. А., Спиридонов Э.С., Терлецкий С. К. Организация и планирование железнодорожно­го строительства: Учебник для вузов / Под ред. Г.Н. Жинкина и И.В. Прокудина. — М.: Желдориздат, 1999. — 700 с.

10. Закон Республики Узбекистан от 15 апреля 1999г. “О железнодорожном транспорте”.

11. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов (утв. МПС РФ 19.07.1996 г ЦРБ-393).

12. Иван Васильевич Прокудин «Организация переустройства железных дорог под скоростное движение пассажирских поездов» Москва - 2005 г.

13. Концепция развития скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах Узбекистана. ОАО «Боштранслойиха» Ташкент 2010г. – 89с.

14. Медведева Н.В. переустройство промежуточных раздельных пунктов для повышения скорости движения пассажирских поездов до 200 км/ч. Автореферат Санкт-Петербург 2008 г.

15. Методические рекомендации по оценке эффективности ин­вестиционных проектов. — М.: Экономика, 2000. — 412 с.

16. Постановление Президента Республики Узбекистан “Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах” № ПП-1446 21.12.2010 г.

17. Перспективы высокоскоростных сообщений в Великобритании// Железные дороги мира – 2010, №9. – С.9-13.

18. Программное обеспечение для тяговых и электрических расчётов высокоскоростных железнодорожных магистралей Управляющий программный модуль TerVsm, Общее руководство пользователя Версия: 2.00 Москва – 2010.

19. Развитие железных дорог Испании// Железные дороги мира – 2010, №5. – С.26-33.

20. Развитие высокоскоростных железных дорог в России - memoid.ru/node/Razvitie_vysokos.

21. Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. В прошлом, настоящем и будущем. — СПб: ПГУПС, 2001, Т.1. — 320с.

22. Создание сети высокоскоростного сообщения в Китае// Железные дороги мира – 2011, №4. – С.9-15.

23. СТН Ц-01-95. Строительно-технические нормы министерства путей сообщения Российской Федерации. Железные дороги колеи 1520 мм. Система нормативных документов МПС РФ. — М.: Транспорт, 1995. — 87 с.

24. Ульджабаев К.У., Ярашова В.К. Развитие скоростного движения на железных дорогах Узбекистана. -Ташкент: Extremum Press? 2010. 134c.

25. Федеральный закон об инвестиционной деятельности в Российской федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений от 25.02.1999 г. № 39-ФЗ.

26. Энциклопедия ж.д. Японские железные дороги jd-enciklopedia.ru/2-zheleznye-...

27. Саидивалиев Ш.У. Ўта тез юрар йўловчи поездлар харакатини ташкил этишда оралиқ ажратиш пунктларини қайта лойиҳалаш.(ТашИИТ, 25 марта 2011 г.);

28. Саидивалиев Ш.У Переустройство промежуточных раздельных пунктов для организации высокоскоростного движения пассажирских поездов (ТашИИТ, 2011 г. 5 - 7 апрель);



29. Саидивалиев Ш.У. Янги педагогик технологиялардан фойдаланиб касбий кўникмаларни шакллантириш йўллари (ТашИИТ, 25 ноября 2011 г);


- -
1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница