Отчет о социологическом исследовании



страница3/4
Дата04.05.2016
Размер0.84 Mb.
1   2   3   4

11. Главный клуб
Описание отношения к существующим в России мотоклубам еще впереди, но знание их респондентами – точка отсчета. Какие из мотоклубов известны участникам исследования? В среде мотоциклистов знание мотоклубов выглядит таким образом:
График 56

Заявляют, что не знают мотоклубы, лишь 4% респондентов-мотоциклистов. Хрестоматийно, казалось бы, известных Hells Angels знают 60% российских мотоциклистов. А вот первые две ранговые позиции занимают «Ночные Волки» (известны 93% респондентов-мотоциклистов) и «Русские Мотоциклисты» (их знают 62% мотоциклистов). Это вопрос еще не об отношении, лишь о знании клубов. Так вот, «Ночных волков» знают почти все мотоцклисты. От 44% до трети представителей группы мотоциклистов известны Bandidos, Падонки, Al-Kashi, Gold Wing и Black Bears. От четверти до 20% мотоциклистов знают клубы Mongols, Rolling Anarchy, BMW клуб и H.O.G. 2% респондентов-мотоциклистов упоминают другие мотоклубы.


Таким образом, «Ночные Волки» на сегодняшний день – самый известный в мотоциклетном сообществе (и даже в не сообществе, учитывая 4% не знающих ни одного клуба мотоциклистов).

Сравнительные же оценки узнаваемости мотоклубов в трех группах респондентов – среди мотоциклистов, автомобилистов и «безлошадной» молодежи таковы:



График 57


Если во второй, третьей и четвертой ранговой группе знание молодежью и автомобилистами мотоклубов немного различается, то даже с учетом того, что ни одного мотоклуба не знают 27% молодежи и 16% автомобилистов, первые ранговые позиции остаются неизменными. Клуб «Ночные Волки» известен почти 80% автомобилистов и двум третям молодежи, «Русские Мотоциклисты» - почти четверти представителей автомобилистов и молодежи. Hells Angels известны четверти молодежи и пятой части автомобилистов. Следует заметить, что выбор респонденты делали из полутора десятка альтернатив и имели возможность включать свои варианты ответа.

Ответ же на прямой вопрос о знании мотоклуба «Ночные Волки» выглядит еще более определенно:


График 58


График 59


График 60

Знание клуба (средние по общероссийской выборке показатели были бы несколько меньше за счет представителей старших возрастных групп) представителями целевых групп – не только идентификация по названию. Вот как выглядит знание мотоциклистами, автомобилистами и молодежью мероприятий, проводимых мотоклубом «Ночные Волки»:



График 61

Не слышали ни об одном мероприятии мотоклуба 10% автомобилистов, 4% мотоциклистов и 7% молодежи. А вот открытие и закрытие сезона известно представителям целевых групп в наибольшей степени (50-85% от группы). На втором месте по степени известности у представителей всех целевых групп «Байк-Шоу» «Ночных Волков» (о нем знают почти половина мотоциклистов, более 40% автомобилистов и более четверти молодежи).

Мотоциклисты, как самые осведомленные, знают в среднем по группе 3-4 мероприятий клуба, автомобилисты и молодежь – в среднем по два мероприятия.

Участие в мероприятиях мотоклуба «Ночные Волки» выглядит скромнее, чем осведомленность о мероприятиях:


График 62

Не участвовали в мероприятиях, проводимых мотоклубом, почти 70% автомобилистов, чуть более половины представителей группы молодежи и 44% мотоциклистов. И, тем не менее, в открытии и закрытии мотосезонов, организуемых «Ночными волками», принимали участие более половины респондентов-мотоциклистов, 14% автомобилистов и 15% респондентов – представителей молодежи. Участие в других мероприятиях «Ночных волков» у автомобилистов и молодежи заметно меньше. Да, меньше, но не ничтожно. 5% автомобилистов посещали «Байк-Шоу», 3% молодежи участвовали в «Русском пути» и 3% - в детских елках. Среди респондентов-мотоциклистов доля участвовавших в этих мероприятиях различна. Так, «Байк-Шоу» посещали 17% мотоциклистов, а детские елки – почти каждый десятый представитель сообщества.



Значимы, в первую очередь для представителей группы мотоциклистов, оценки того, что понравилось в ходе проведения «Байк-Шоу»:
График 63

В плюс мотоклубу и высокая доля оценок программы в целом (87% предпочтений), и удачное место проведения мероприятия (51% предпочтений), и выбор музыки, звучавшей на шоу. Но это, выражаясь сухим языком аналитиков корпоративной деятельности, рекреационная составляющая (отдых и развлечение). Важны достаточно высокие доли оценок мотопробега по местам боевой славы (37% предпочтений), возможность общения (37% предпочтений) и участие в передаче икон храмам (26% участников). Эти элементы значимы коммуникативно и социально, они – основа того, что может составить социально ориентированную корпоративную культуру. Это элементы Русского пути, даже если это звучит высокопарно. Хотя отчего высокопарно, - а «общечеловеческие ценности» что, не высокопарно?!

12. Образ мотоциклиста и «образ идеального человека»
Подтверждением того, что представляющееся высокопарным является насущным, служат представления участников исследования о характеристиках русского мотоциклиста. Участники же исследования считают значимыми для русского мотоциклиста следующие черты:


График 64


Читать набор доминирующих характеристик можно, как одну фразу: «ответственный верующий патриот, смелый веселый романтик». Открытой альтернативой «другое», позволяющей добавлять свои характеристики, воспользовались от двух до четырех процентов представителей каждой группы. А вот список доминирующих характеристик «идеального портрета русского мотоциклиста» состоит из параметров, которые в данном ряду оценок как раз можно характеризовать, как терминальные ценности. «Суровые мотоциклисты, сибаритствующие автомобилисты, восторженная молодежь» почти единодушно используют возможности внешнего локуса и формируют набор качеств идеального социально активного гражданина. И в этой готовности делегировать русскому мотоциклисту именно такой набор качеств – самые обширные возможности для клуба мотоциклистов стать сильным социальным стереотипом. Причем стереотип в данном контексте следует понимать в его изначальном смысле, происходящем от «стереос» и «типос», в том смысле, в котором его применил Липпман, - образцом для воспроизведения в меру сил каждого. Но это тема отдельного исследования.
Да, в подтверждение только что сделанного туманного рассуждения следует привести еще одну шкалу характеристик: качества, которые респонденты считают самыми ценными в человеке:


График 65


«Первая четверка» для всех подвыборок – верность, честность, смелость, порядочность. И только потом для большинства воля и решительность.

Если сопоставить с доминирующими характеристиками мотоциклиста, - ответственность, патриотизм, смелость, веселый нрав, вера, романтизм, - получится интересная ценностная группировка. Респонденты делегируют русскому мотоциклисту социальную позицию и возможность коммуницировать с носителем этой позиции («веселый» - открыт для позитивной интеракции), а себе (самые ценные качества человека – «идеальное «я») присваивают позицию поддержки или оценки. На сегодняшний день русскому мотоциклисту остается предлагаемую социальную роль только на себя принять.

Данный выбор – очень ответственное и совсем не всегда благодарное дело. Данное исследование (уж похвалим разор его авторов, изругать-то успеют) – одна из немногих попыток получить срез общественного мнения. Как ни странно, форм выражения общественного мнения по поводу такой невероятно сложной категории, как образец (не идеал, образец) социального поведения, крайне немного. Вернее, совсем нет. Есть полярные медийные мнения. Вернее, не полярные даже. То, что принято называть «официальным» мнением, транслируемым основными медиа, трактует феномен Русских Мотоциклистов в сдержанной позитивной гамме (хорошо, что хотя бы реклама Байк-Шоу 2015 хоть немного, но появлялась на федеральных телеканалах). Зато «либеральные» медиа и бездонный Интернет-троллинг полны бранью самой отборной. Сдержанность оценки «официозной», в общем, объяснима, - «Ночные Волки» и «Русские Мотоциклисты» являются частью множества социальных инициатив (хотя, думается, наиболее яркими и успешными). А вот оценки «либерального крыла» нуждаются в некотором пояснении.

Так неловко сложилось, что лидеры и резонеры «либерального пути» заранее присвоили себе все лучшие человеческие качества, полагая, что этого вполне достаточно не для высокой самооценки, а для социального лидерства. А вот социального лидерства-то как раз и не выходит. Не умеющие и не желающие договориться даже с «социально близкими», представители «либерального пути» чрезвычайно ревниво относятся к тем, чьи социальные инициативы ярче и привлекательнее. А когда социальный проект вызывает активный интерес, ревность перерастает в злобу. Оценки акции «Ночных Волков» «Дороги Победы» - «На Берлин!», тому пример. Разве что мата не было. Или все-таки был?

Между тем движение Русских Мотоциклистов эмпирически сформировало образ, с привлекательностью которого сложно было равняться последние несколько столетий. Этот образ – рыцарский, как бы он не изменялся в человеческом сознании от эпохи к эпохе. Движение русских мотоциклистов за время своего развития совершило, помимо множества других, два важных шага, сформировавших навсегда привлекательный рыцарский образ. Во-первых, модный в конце 80-х андерграундный образ и социальная девиация как наиболее популярная в тот период модель поведения было оставлены, и вектор развития Русских Мотоциклистов стал социальным. За последние 60 лет это удалось лишь немногим субкультурным системам, и все они были невероятно популярны. Во-вторых, Русские Мотоциклисты оставили «одёжку», из которой выросли – байкерский культурный код, и начали формировать свой собственный, изменив и наименование. Более не байкеры, а русские мотоциклисты оказались куда привлекательнее киношных и вполне реальных «однопроцентников». Эти два серьезных шага сформировали в общественном восприятии пусть и несколько идеалистичный, но именно рыцарский образ, который становится тем более привлекательным, чем более непростые настают времена. Данное сочетание качеств, которое должно быть присуще, по мнению участников исследования, Русскому Мотоциклисту:

График 66

Вполне расшифровывается системой понятий, которые респонденты определили, как наиболее важные человеческие качества. Вот как представлен комплекс человеческих качеств, расшифровывающих каждую из желаемых черт Русского Мотоциклиста, в восприятии респондентов – участников мотоциклетного сообщества:


График 67

Так, в восприятии участников исследования-мотоциклистов патриотизм (в восприятии тех участников группы, кто выбрал это определение) мотоциклиста содержит следующие качества:


График 68

В восприятии участников исследования – автомобилистов патриотизм Русского Мотоциклиста содержит следующие человеческие качества:



График 69


Первые четыре содержательные позиции в восприятии определения «русский мотоциклист--->патриот» в группах и мотоциклистов, и автомобилистов одинаковы, отличаются лишь ранговые позиции. А вот пятая ранговая позиция отличается: у мотоциклистов это «решительность», а у автомобилистов – «доброта». Но хитрость, азартность и агрессивность в содержании понятия «патриот» для обеих групп (мотоциклисты и автомобилисты) одинаково не значимы.
Респонденты – представители молодежи определение «русский мотоциклист--->патриот» расшифровывают следующим образом:


График 70


Первую ранговую позицию у молодежи в содержании понятия «патриот» занимает смелость. Но в целом первые четыре характеристики, определяющие человеческие качества, составляющие понятие «патриот» у молодежи те же, что и у автомобилистов и мотоциклистов: «честность», «верность», «порядочность», «смелость». На пятой ранговой позиции, как и в группе автомобилистов – «доброта». Но «воля» и «решительность» - следующие, подобно ранжированию качеств в группе мотоциклистов. Таким образом, во всех трех группах «идеальный русский мотоциклист» наделяется исключительно позитивными и совершенно схожими человеческими качествами. Здесь и эмпирический опыт, и социальный запрос, - готовность к положительному восприятию уникального социального опыта, выросшего из субкультуры. Похоже, этот опыт достоин популяризации. Во всяком случае, респонденты так считают, причем не только мотоциклисты.

13. Русский Мотоциклист: сим победиши
Итак, вначале о патриотизме, как об одной из сложно формулируемых в современном российском обществе категорий. На российском общественном поле выражены две позиции, взаимно порицающие друг друга. Одна, патриотическая и неоконсервативная, другая либеральная и… и либеральная, ибо больше-то о ней ничего не могут сказать и сами либералы (да и не нужно, Михаил Евграфович сказал). Хотя нет, еще либеральная позиция, в пику «православному мракобесию», все чаще щеголяет, вернее, бравирует своим атеизмом. Все как всегда, «темный и отсталый народ» и «передовая интеллигенция». Тем не менее, к нравственным константам обращаются обе позиции. Участники исследования выразили свое отношение к понятиям «отвага», «совесть» и «честь» следующим образом:
График 71


Подавляющее большинство представителей всех трех подвыборок исследования в своих оценках единодушны, - эти понятия для них актуальны. Представители автомобилистов и молодежи были чуть сдержаннее в своих оценках, но и среди представителей этих групп отвага, честь и совесть не актуальны лишь для 9%.

Понятия эти непременно являются составляющими патриотизма, хотя содержательное значение, а вернее, деятельностное основание понятия «патриотизм» для противоборствующих в России лагерей различно. Участники исследования, во всяком случае, заявляли, что русского мотоциклиста хотели бы видеть патриотом:


График 72


А связь патриотизма с движением мотоциклистов участники следования оценили следующим образом:



График 73


В группе мотоциклистов связь патриотизма с движением мотоциклистов выражена даже несколько более, чем важность патриотизма для отдельного русского мотоциклиста (78% против 68%). А вот доли автомобилистов и молодежи, связывающих патриотизм с движением мотоциклистов, несколько ниже доли представителей тех же групп, считающих патриотизм важным для русского мотоциклиста (61% и 55% против 67% и 58%). Впрочем, данная динамика носит условный характер, и конкретизация связи патриотизма с движением мотоциклистов позволяет данные уточнить. Так, связь патриотической работы с деятельностью конкретных клубов участники исследования оценили следующим образом:


График 74


«Ночные Волки» и «Русские Мотоциклисты» в ранговой шкале ответов на вопрос о том, с деятельностью какого клуба больше всего связан патриотизм, не просто заняли первую и вторую ранговые позиции, а сосредоточили на себе практически всю систему предпочтений всех трех групп респондентов. Bandidos, Hells Angels, BMW клубу, Al-Kashi, Black Bears, Rolling Anarchi и H.O.G досталось около 12% предпочтений в группе мотоциклистов и 6% предпочтений в группе молодежи (учитывая, что можно было выбирать несколько альтернатив). Правда, половина представителей молодежи и треть автомобилистов затруднились дать ответ на вопрос.

Деятельностным критерием понятия патриотизм в полной мере является участие в общественно-полезной (не политической, - полезной) жизни страны. Насколько активно участие мотоциклистов в общественно-полезной жизни страны? Участники исследования оценили это участие так:


График 75

Почти две трети представителей группы мотоциклистов, треть представителей молодежи и автомобилистов считают, что мотоциклисты участвуют в общественно-полезной жизни страны активно. Правда, треть автомобилистов, а также 49% молодежи и пятая часть мотоциклистов затруднились ответить на вопрос. Десятая часть автомобилистов, 12% мотоциклистов и 7% молодежи считают, что мотоциклисты в общественно-полезной жизни страны участвуют редко.

В данном спектре оценок – и признание сделанного, и констатация того, что работы – непочатый край. Русский путь непрост, но русские мотоциклисты не стоят на месте ни в каком смысле этого слова.

Важным, однако, является то, что Русский путь Русских мотоциклистов идентифицируется респондентами. Эта идентификация сформировалась эмпирически. С одной стороны – из небольшого (увы) объема информации о деятельности российских мотоклубов. С другой – из кинематографических стереотипов об американских байкерах (за что, впрочем, спасибо режиссерам этих фильмов) и тоже ограниченного объема информации о деятельности американских мотоклубов. Однако результат есть. Вот как участники исследования определяют отличие российских мотоклубов от американских:


График 76


Около 70% мотоциклистов, около половины автомобилистов и более трети молодежи считают, что основное отличие российских мотоклубов от американских – в мировоззрении. Более 40% мотоциклистов, около трети автомобилистов и четверть молодежи полагают, что основное различие – деятельность. Однако около половины россиян-мотоциклистов, более половины автомобилистов и более 60% молодежи считают, что различие – в стране происхождения. Следует, правда, отметить, что речь шла об оценке всех российских мотоклубов, довольно сильно порой друг от друга отличающихся.

Знание участниками исследования истории и деятельности мотоклубов, как российских, так и американских, носит довольно поверхностный характер. Если история Русских мотоциклистов более однозначна, то история байкеров растянута даже хронологически. Американские «Outlaws MC» появились еще в 1935 году, а самые, вроде бы, знаменитые «Hells Angels» появились в 40-х – 50-х годах прошлого века. «Mongols» и вовсе юнцы – образовались в 1969-м, через три года после появления «Bandidos». А потому и ответы респондентов на вопрос об истории байкеров имеют некоторую приблизительность:


График 77


Четверть респондентов-мотоциклистов и около 10% автомобилистов и молодежи считают, что мотоклубы в США возникли в 40-е годы прошлого века. Еще четверть мотоциклистов и более 10% автомобилистов и молодежи полагают, что байкеры-клубники с США появились в 50-е – 60-е годы. А около половины мотоциклистов, почти 80% автомобилистов и молодежи честно заявляют, что хронология американских байкеров им неизвестна.

Деятельность членов американских мотоклубов в представлении участников исследования выглядит следующим образом:



График 78

Более 40% респондентов-мотоциклистов, пятая часть автомобилистов и молодежи считают, что американские мотоклубы занимаются преступной деятельностью. Более четверти мотоциклистов и пятая часть автомобилистов и молодежи полагают, что американские мотоклубы заняты организацией мотопробегов. Менее 10% представителей каждой из групп респондентов считают, что американские байкеры проводят патриотические мероприятия. Но более 40% мотоциклистов и 60% автомобилистов и молодежи признаются, что ничего не знают о деятельности американских мотоклубов.

Степень привлекательности американских мотоклубов для россиян выглядит следующим образом:

График 79


Лишь 5% мотоциклистов и автомобилистов, а также 8% представителей молодежи не прочь были бы стать членом американского мотоклуба, включая их российские филиалы.

История и деятельность российских мотоклубов по понятным причинам известны участникам исследования больше, чем жизнь и деятельность американских байкеров. Так, время возникновения российских мотоклубов участники исследования определяют следующим образом:


График 80


Более 60% участников исследования-мотоциклистов и пятая часть автомобилистов и молодежи временем возникновения мотоклубов в России считают 80-90-е годы. По одному проценту представителей каждой группы респондентов готовы отодвинуть историю российских мотоклубов в 40-е годы, и по 5% - в 50-60-е годы. Но треть мотоциклистов и около трех четвертей автомобилистов и молодежи заявили, что не знают, когда появились первые российские мотоклубы.

Деятельность российских мотоклубов участники исследования представляют себе следующим образом:


График 81


Ничего не знают о деятельности российских мотоклубов менее десятой части мотоциклистов, чуть более четверти автомобилистов и треть молодежи. Деятельность же российских мотоклубов, по мнению респондентов, состоит в основном в проведении патриотических мероприятий (о них знают около 80% мотоциклистов, около 60% автомобилистов и менее половины молодежи), организации мотопробегов (более 70% мотоциклистов, более половины автомобилистов и 48% молодежи) и благотворительной деятельности. Дистанцированность Русских мотоциклистов от понятия «байкер» определила и социальный вектор восприятия российских мотоклубов в целом: менее 3% представителей выборок полагают, что российские мотоклубы занимаются преступной деятельностью.

А вот желание причастности к деятельности российских мотоклубов достаточно велико:



График 82

Членами клубов уже являются 17% россиян – представителей мотоциклетной культуры. Но не прочь были бы стать членами российских мотоклубов половина респондентов-мотоциклистов и треть представителей групп автомобилистов и молодежи. Даже если учитывать, что эти показатели – не сформированная готовность, а, скорее, желание сопричастности, потенциал такой формы социальной активности, как российский мотоклуб, огромен. Тем более, что форм социальной работы может быть (и должно быть, но это уже задача клубов и тех, кто может им помочь) куда больше, чем те семь, что отметили участники исследования (патриотические мероприятия, мотопробеги, благотворительная деятельность, паломническая деятельность, педагогика, охрана порядка, организация шоу-мероприятий, волонтерство).


1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница