Отчет 1 Горные лыжи 1 Колорадо 2009 1



страница5/6
Дата22.04.2016
Размер0.92 Mb.
1   2   3   4   5   6

26 февраля, четверг, Баттермилк, Сноумасс


Погода с утра переменная, то проглядывает солнце, то облачно и небольшой снег. За ночь немного подсыпало. Решили съездить в Баттермилк, а если успеем, то и докатать Сноумасс. Мы, конечно, знали, что Баттермилк - место, в основном, для детей/начинающих, но для завершенности хотелось посмотреть и этот регион, заодно немного отдохнув после Хайлендс. Кроме того, видимость могла совсем испортиться, так что на скоростных Аспен Маунтинс/Хайлендс могло быть не очень.
Немного пофотографировал вокруг остановки. Домики в Аспене по своему красивые, и видно, что комфортные, но впечатление от городка в целом (да и природы), однако, такое: какое-то все здесь, по сравнению с Альпами, немного сероватое, неяркое, невзрачное и функционально-деловое. Дома какого-то несколько казарменного стиля, краски серо-зеленые, бурые. Да и шире: по сравнению с Альпами, все кажется менее красивым – и дома, и горы, и лес. Например, елки в массиве какие-то неяркие и не такие зеленые (да и не столь разлапистые) … Хотя, может быть, это все ощущение от сегодняшней погоды …
Приехали в Баттермилк. На верхней станции основного подъемника Баттермилк Экспресс в 10.30 ждут бесплатные гиды. Решили воспользоваться. Нам достался дядечка в возрасте. Получилось, что забрал он только нас двоих, и, поскольку было известно, что Баттермилк регион относительно пологий, то мы сразу попросили его прокатить нас по самым крутым здешним трассам. По словам гида, в правой части горы, если смотреть снизу, под Вест Баттермилк Экспресс, трассы/склоны совсем детские, там школы, и мы туда не поехали. Спуски посложнее находятся в левой части горы в районе подъемника Тайхак, и даже обозначены как черные. Там и прокатились несколько раз. Очередной раз убедились, что цвет трасс тут вещь в себе. Черные здесь были проще и положе, чем синие вчера в Хайлендс. В принципе, такая ситуация оговорена на схеме каждого региона: написано, что градация трасс относительная, и цвета обозначают трудность только по шкале данного региона. После первого спуска, решив не красть чужое время, дядечке-гиду сказали искреннее спасибо и вернули его детям.
Кстати, гид говорил нам, что самый снежный месяц здесь обычно март, хотя снег в марте хуже, чем в феврале - мокрее. Так что сейчас, по идее, должен был бы быть самый лучший пухляк. Однако, как сказал гид, этот февраль аномальный, - теплее, чем должен был быть, и пухляк несколько хуже обычного. Тем не менее, гид сказал, что сегодняшний подсыпавший за ночь и продолжающий сыпать пухляк достаточно высокого качества, т.н. «champagne powder», так что в некоторой степени насладиться нам все же удалось. Тем временем, и в левой части горы все для нас показалось слишком уж полого, а снег весьма усилился.
Кроме того, что здесь идеальное место для начинающих и детей, в Баттермилк есть большой серьезный сноупарк с трамплинами, большим хафпайпом и т.д., так что любители попрыгать могут развлечься совсем даже не по-детски. В частности, именно в здешнем сноупарке проводятся Winter X Games.
При обычном же катании, особенно при среднем и выше уровне, тут будет скучно. Рядом с трассами, где еще можно проехать (в середине/внизу гор всех регионов лес, как правило, слишком густой для катания «по елочкам»/«по аспенам»), тоже обычно слишком полого. Может быть, при хорошей погоде, видимости, и укатанных/ледяных склонах здесь и можно было бы погонять, но не сегодня. Довольно старые, очень медленные очень длинные кресельные подъемники. Ну очень долго едешь. Кстати, часто почему-то без предохранительной дуги/цепочки, так что рюкзак приходилось снимать. Так что, прокатившись тут еще пару раз, и обкатав Баттермилк в общей сложности за 2-3 часа, мы уехали в Сноумасс.
Очень быстро дождавшись автобуса (хотя днем они нечасты, нам просто повезло), добрались до Сноумасса. Решили перекусить в СЭМС Смокхаус, заодно выждав немного погоду, которая вроде бы начала улучшаться. Порции большие, салат + 2 супа + второе + вода - $50, включая 18% чаевые. Очень вкусно. Пока обедали, снег почти перестал, и настало солнце. Хотя нападало, в общем-то, мало.
Вверху широченные, ратраченные или практически неразбитые склоны, с редкими елками. Катались, в основном, под подъемниками Биг Бёрн и Шир Блисс. Здорово было кататься там с верхушки по редким елкам, почти так же, как по началу Лонг Шота позавчера, хотя тут было раскатано, конечно, уже больше. Все-таки, Сноумасс очень большой, и когда захотели в конце дня вернуться на Сэмс Ноб и обкатать там западную сторону, то уже не успели. В конце дня кое-где появляются бугры, но небольшие и мягкие, «пробиваемые». Уклоны красно-синие по евромеркам. Как и ранее, двойные ромбы – нератраченные крутые бугрятники. Тем не менее, борющихся с буграми порядочно, и что за интерес у американцев к ним?
Несколько общих наблюдений и сугубо личных мнений по всем регионам Аспена/Сноумасса. Во-первых, снега оказалось не так много, как представлялось по рекламе - пресловутые 5-6 метров это ведь за сезон … На мой взгляд, в целом не больше тут снега оказалось, чем в Альпах. Конечно, когда пухляк выпадает, то он получается очень хороший для катания, так что по свежему кататься очень здорово. Но потом, спустя несколько дней, если снегопада не было, то кататься не очень. Скалистого здесь, по крайней мере в местах катания, ничего мы не увидели. Внешне горы похожи на Карпаты или Урал. Средний уровень катающихся я бы оценил как немного ниже среднеевропейского. Гондол мало, везде кресла, инфраструктура – не последнее слово техники. Хотя с другой стороны, в общем-то, вполне удовлетворяет все потребности. В целом, такое ощущение, что культура г/л как культура в Америке есть нечто несколько заимствованное, подражание, и, соответственно, не столь развитая, как в Европе, к тому же, пока еще относительно молодая. Хорошее отличие от Европы в том, что очень мало людей на трассах, которые по подготовке, может быть, и не хуже, а лучше европейских, - широкие и многочисленные, трассы практически пустуют. Также, персонал приветливее европейского. По крайней мере, выглядит таким, - например, все здороваются.
Вечером, вернувшись в Аспен, прогулялись по магазинам - посмотрели джинсы и пр. Дорого все здесь (по сравнению с Нью-Йорком, конечно). Levi’s 501, например, долларов по 70. Что-нибудь исконно американское зашли посмотреть в специфически ковбойский магазин Кемо Сабе, Кошерный Ковбой, - ковбойские шляпы, сапоги и т.п. Дорого, однако: самая дешевая шляпа Стетсон $250, получше - $500-600. Кстати, потом магазин Кемо Сабе видел и в Вэйле. В городке все достаточно тихо, разгульных апре-ски не видно. Вечером купили огурцы-помидоры, яблоки-апельсины, масло, мед и т.д. в Ситимаркет, всего на $35.
Изначально до поездки, помнится, была еще идея по вечерам под звездами отмокать в так называемом хот табе. Но, что-то слишком уж убогими показались нам увиденные американские хот табы. Фактически, хот таб представляет из себя ванну на свежем воздухе, чаще маленькую и мелкую. Например, в Шале Лисл это чудо было приблизительно 2*2 м. и глубиной в полметра-метр. Как я понял, хот табы обычно небольшие – кто же будет тратить много стоящей денег энергии на подогрев значительного количества воды на холоде. Хотя видели мы хот табы и побольше, например, хот таб дорогой по виду гостиницы в Хайлендс. Тот был метров 5*5, но все равно никакого сравнения с европейскими открытыми бассейнами или сауной не выдерживал. Маловато, мелковато, и как-то неуютно это нам показалось. Где же американский размах? При этом, хот табы еще и общие, а в довольно тесных ваннах с незнакомыми людьми опять же как-то не очень ... Публичных саун нами обнаружено не было. В Аспен Рекриэйшн Сентер есть бассейн, но саун не было, и мы до него не добрались. Так что в результате мы довольствовались душем/ванной апартаментов и вместо звезд по вечерам смотрели на телевизор. Впрочем, местное ТВ очень хорошее, в том числе, горнолыжное.
Непросто переносится сдвиг по времени: рано под утро, часа в 4-5, сам без будильника просыпаешься и не спится, вечером же, наоборот, очень хочется спать. При поездке в США лучше бы 2…7 дней отвести на адаптацию, прежде чем начинать кататься. Для меня именно сдвиг по времени был в этой поездке самой большой проблемой адаптации. Хотя похожие изменения часовых поясов бывали в жизни и раньше, и проблемой не были. Видимо, в данном случае сыграли роль физическая нагрузка и высота. Высота – вторая особенность здесь. Постоянно слегка сушит. Однако, для меня высота не оказалась большой проблемой и переносилась сравнительно легко. Кстати, рекомендации по режиму питания на высоте, из соответствующего буклета: больше пить, еда легкая, дегидрация организма алкоголем нежелательна.

27 февраля, пятница, Хайлендс


Обследование регионов было завершено, и наступила вторая фаза – катание по понравившемуся. Лидировал в этом списке однозначно Хайлендс. В общем, не рано, но уехал туда.
С утра шел небольшой снег, и был сильный ветер, и холоднее. Насыпало снега немного, но сухого, мелкого и несколько даже леденистого. Не пушист, но скоростной. Подниматься/спускаться первые пару раз из-за холода и ветра было некомфортно, даже думал уехать домой, но раскатался, а тут и распогодилось, и даже солнце проглянуло. В результате получилось интересное катание. Открыл для себя замечательную трассу Голден Хорн на горе слева (если смотреть снизу), под подъемником Тандербоул. Широченная и гладкая, прекрасная для карвинга, пожалуй, она была лучшим впечатлением дня. Несколько раз катался по ней. Трасса крутая. Опять относительность цветов трасс: эта трасса, обозначенная на схеме Хайлендс как синяя, была бы черной в Европе. Никого народу, практически, все время 1-2-3 человека на всей этой весьма большой трассе. Правда, и в целом людей на склонах сегодня было совсем мало из-за погоды, самые любители. Боул был, естественно, закрыт. Он вообще, видимо, часто закрывается. Также, катался по всей горе, но практически без ромбов: 99% из них были нератрачены, так что представляли собой сугубые бугрятники, что было неинтересно. С удовольствием днем немного посидел внизу в ски-центре Хайлендс, это что-то вроде турофиса, но с холлом, большим камином и кожаными диванами вокруг, очень интересное и стильное помещение. Выпил тут чаю из термоса, взял бесплатно местный постер.
Вообще, климат здесь кажется как-то посуровее альпийского, непростой, мягким я бы его не назвал. И не факт, что целебный. Вероятно, сказывается сильная континентальность расположения гор и высота.
Интересный факт: пока, за все время катания, не видели ни одного человека на акье, и ни разу – спасательный вертолет.
Опять сказывается смена времени - вечером после ужина чуть прилегли и неожиданно немедленно уснули. Диван в нашей гостиной, будучи разложен, дает до 5 спальных мест в апартаментах.

28 февраля, суббота, Аспен Маунтинс


Отличная погода с утра, солнце и нет ветра. Решили покататься в Аспен Маунтинс, где в хорошую погоду еще не катались. С утра и по дороге на подъемник немного пофотографировал Аспен. Довольно прохладно, склон т.н. «packed powder», сухой и мелкий. Аспен Маунтинс не хуже Хайлендс, разве что экстрима типа Хайленд Боул нет. Эти два места как раз для нас. Гора, в среднем, крутая. Народу немного, хотя чуть больше чем в Хайлендс. В основном, сегодня карвинг, по разнообразным гладким трассам под всеми подъемниками, в том числе в правой снизу части горы. Оказывается, крутяки бывают тут и ратраченные , - отметили под подъемником Лифт 1А кубковую трассу Америкас Даунхил. Данная трасса весьма крутая, длинная и классная. Много катались по классному спуску Руфис Ран.
Сфотографировался в движении. Практически первый раз вообще, пожалуй. Бывало и ранее такое желание, но внимания этому я не уделял, а когда и приходила в голову такая блажь, то реализовать ее как-то не получалось. Ранее, к тому же, я чаще катался один, и когда в разных странах и местах несколько раз пытался попросить кого-нибудь сделать фото своей камерой, то либо фотограф не успевал/не попадал, либо камера не брала, и т.п. Здесь же вышло само собой. Когда мы спускались очередной раз, то обратили внимание на фотографировавшую проезжающих мимо девушку, которая выкрикивала при этом какие-то номера. Подъехав, я узнал, что она фотографирует в движении, нужно ей сказать заранее, что хочешь сфотографироваться и скоро опять поедешь вниз, и тогда при спуске она снимет (до девушки от верхней станции подъемника полгоры, и после столько же). Когда проедешь мимо, то она выкрикнет номер, и можно не останавливаясь ехать дальше, а по окончании работы подъемника в фотосалоне рядом с нижней станцией найти на компьютере по этому номеру свои фото, отобрать те, что понравились, и оплатить только их. Как я тогда ее понял, стоимость $12 за фото. Нормально, думаю, попробуем. Пару раз проехали мимо нее таким образом. Правда, тут я стал подозревать, что она снимает вообще всех едущих мимо, без разбора, и выкрикивает номера для каждого. Типа, кто придет, тот придет. Называется этот сервис SharpShooters Imaging, фотоаппарат у нее вроде был ничего – Nikon D80 с телеобъективом. Рядом с девушкой стояли несколько ворот, но не трасса, конечно, а так, декорации.
Однако вечером, когда пошли за фото, обнаружили, что фото выдают по $35/шт.! Причем, это за фото на бумаге, маленький отпечаток типа 10*15, больше – дороже! Единственное, что мне приходит в голову, это то, что на горе девушка сказала цену при покупке 50-100 фото, т.е. крупнооптовую, что ли? В общем, надо иметь в виду, что все эти фото на горе (которые мы неоднократно видели и ранее/потом в других регионах) там запредельно дороги. К тому же, я давно уже храню все фото только в цифре, и бумажное для меня сугубый анахронизм. Так что интересовался я только вариантом взять файлом. Сказали, что вообще-то это не разрешено (почему??), но в виде исключения менеджер может разрешить, и стоимость будет по $40 за файл при покупке 5+ фото! А один файл - $59 плюс налоги!! О как. При этом выдаваемые файлы – обычные jpeg’и разрешением 3900*2600, около 2МБ. Мы долго делали круглые глаза и рассказывали им, что мы, конечно, все понимаем, Аспен город дорогой, но это уже просто неприлично. Похоже, они и сами это немного понимали, но не могли ничего поделать. Потом нам рассказали местные жители, что этот сервис фотографии принадлежит Аспен Скинг Компани, управляющей подъемниками и курортом вообще, и обеспечивающей т.о. своему фотосервису монополию на склоны, а с другой стороны, диктующей ему сверхцены. Вот тебе и конкуренция, и свобода бизнеса! Короче, для фото в движении надо приезжать со своим фотоаппаратом. Мы решили, что $60 за фото это перебор и ничего вообще у них тогда брать не стали.
По катанию же день был очень хороший. Трассы и в конце дня в хорошем состоянии. Жаль, в конце не успели на последний подъем: торопясь, пролетели с самого верха за 8-9 мин., но не успели. Подъемники наверху до 15.30 и основной снизу до 16.00 (так и во всех регионах). Как-то немного недокатались опять. Вообще же, кстати, в эту поездку как-то не получалось кататься с самого утра – то просыпались поздно и лениво, может быть, из-за сдвига по времени, то какие-то дела. В целом, часто оставалось ощущение недокатанности. Может быть, и медленные подъемники … Людей сегодня на склонах было побольше, - выходной, - но все равно немного. Опять почему-то многие, не умея, пытаются спускаться по буграм. В здешней планировке трасс часты слияния и пересечения, которые могут быть опасными, и хотя в определенной степени это компенсируется малочисленностью катающихся, но при скоростном катании надо все же быть осторожным и бдительным.
Внизу возле подъемника было большое веселое апре-ски перед кафе с живой группой американской музыки прямо на улице, несколько человек даже подтанцовывали. Некоторые (больше, чем в Европе), приходят к подъемнику в своей обычной обуви, с горнолыжными ботинками на плече. Переобувшись, обычную обувь до вечера можно бросить здесь же перед подъемником под лавкой.
Вечером ходили погулять по Аспену, посмотреть постеры и т.д. Кто-то нам сказал, что плакаты могут быть в «аптеке» Карлс Фармаси на Мэйн Стрит, куда и зашли. Это характерная для Америки так называемая «аптека», на самом деле являющаяся большим двухэтажным магазином самых разных товаров, до электроприборов и одежды, среди которых, впрочем, есть и аптечные. По постерам кое-что висело, но не то. Хотя были интересные картинки. Купили там разных других сувениров, выбор хороший, и относительно недорого. С утра мы еще планировали в тот день где-нибудь посидеть вечером, и я спрашивал сына Кэрол, хозяйки нашего шале, какие здесь есть характерно местные, и при этом желательно не очень дорогие, бары-кафе. Тот рекомендовал Литтл Энни и бар гостиницы Джером. Однако после прогулки почувствовали, что подустали, хотелось спать, и решили это дело перенести.
Вечером сходил за хлебом, сахаром и еще чем-то в Ситимаркет, $14.77. Когда возвращался назад, почему-то запомнился практически горизонтальный месяц. У нас он таким вроде не бывает …

1 марта, воскресенье, Хайлендс


Прекрасный солнечный безветренный день. С утра ходил искал постер, в т.ч. в разных художественных галереях, которые вчера насоветовали, но не нашел. До сего момента нашел во всем городке только один более-менее приемлемый (хотя и тот неидеальный) - висит в инфокиоске как антураж. Я уже прицеливался на него раньше, и пытался купить за обычную цену, но продать его хозяйка киоска, говорила, не может, - интерьер. Сегодня предлагал $50-100+, или обмен на хохлому, которую позиционировал как великую ценность и ручную авторскую работу, - осталась еще какая-то чашка. Опять не вышло, говорит, без разрешения менеджера не могу, а тот далеко, ловить надо и т.д. Ну ладно, не судьба, значит. Соответственно и параллельно, все же дозрел до покупки фото в движении, хотя бы одного на память. Ладно, думаю, черт с вашими ценами, одно надо увезти. Зашел в фотосервис, заплатил $64.15 с налогами за фото, болванка бесплатно. По дороге фотографировал Аспен.
Последний день катания в Аспене/Сноумассе решили посвятить самому понравившемуся региону, а именно Хайлендс. Поехали туда, обратив внимание по дороге, что парковка в Хайлендс $15 в день, причем далековато от подъемников, так что, возможно, от парковки надо еще добираться местным автобусом.
Однако, с утра у нас еще была запланирована, и состоялась, интересная встреча, ставшая, наверное, главным событием дня. Будучи еще в Москве, нас попросили передать сувенир одному человеку в Аспене. Сразу по приезду мы с этой целью ему позвонили (кстати, телефон в апартаментах очень удобная вещь). Он весьма обрадовался, и сразу захотел с нами не только встретиться, но и покататься и пообщаться, правда, ближайшие несколько дней был занят. Поначалу я несколько настороженно отнесся к этому, подозревая, не является ли он представителем местного турбизнеса, заинтересованным в туристах из России. Созвонившись накануне еще раз, сегодня мы встретились в ски-центре Хайлендс. Как выяснилось, я был совершенно не прав в своих подозрениях.
Звали его Георгий Сергеевич Евсеев. Он оказался очень интересным человеком, заслуживающим большого уважения. Во-первых, на момент встречи ему было без месяца 90 лет, из которых он катается 64 года, до сих пор. Он настоящий горнолыжник, и вообще человек интересной судьбы. Как очевидно из имени, русский. Родился и прожил до 20 лет в Харбине, затем был отправлен отцом учиться на врача в США, где и обосновался, и живет до сих пор. В 1945 году в составе американского контингента попал в послевоенную Европу, где в Альпах впервые встал на горные лыжи. С тех пор и увлекается ими. Причем, 15 лет назад они с женой Нэнси даже переехали из штата Мичиган в Колорадо, городок Базальт, что недалеко от Аспена, чтобы больше и лучше кататься. Сейчас Георгий Сергеевич, естественно, уже пенсионер. Как и Нэнси, хотя она, впрочем, подрабатывает, как раз тем самым бесплатным гидом-амбассадором, услугами которых мы ранее пользовались. Возможно, за ски-пасс. При своем возрасте, они катаются очень много, до 5-6 дней в неделю, хотя, конечно, только по хорошей погоде, и не весь день, 2-3 часа. Георгий Сергеевич носит значок 80+, что означает, что он один из четырех горнолыжников Аспена, кому за 80. Сейчас уже, наверное, сменил на 90+ . Мы покатались вместе, и я могу сказать, что катается он очень прилично, безо всяких «для его возраста», хотя, конечно, уже не гоняет.
Нам было очень интересно мнение Георгия Сергеевича и Нэнси по разным вопросам. Например, мы спросили, где в Америке лучшие горнолыжные места, и в частности, это регионы Солт-Лейк-Сити и Юта вообще, или Аспен/Вэйл? Нэнси сказала, что, во-первых, везде хорошо, конечно, и разница не так уж заметна. По совокупности всего, может быть, и Аспен получше. Иногда утверждается, что в Юте самый хороший пухляк, но как она сказала, это чаще мнение самих местных . Регионы катания там разбросаны, в отличие от аспенских, и не очень удобно: кататься надо в разные регионы ездить на машине из Солт-Лейк-Сити, и довольно далеко, а не как здесь, 5-10 мин. Юта дешевле. По сравнению Аспена с Вэйлом Нэнси подтвердила наши предположения, что и катание в Аспене интереснее, и как городок Аспен поинтереснее будет (а Вэйл, фактически, прихайвейная деревня). В Вистлере, по ее мнению, очень хорошо и ей там очень нравится, но там ближе к воде (океану), и часто бывает туман и сыро, но если хорошая погода, то там очень здорово.
Георгию Сергеевичу очень хотелось просто поговорить по-русски, и мы с ним с удовольствием обсудили все на свете. Я так понял, что он очень скучает по общению на русском и с русскими. Покатавшись таким образом час-другой, мы решили перекусить в Мерри Гоу Раунд. Американские пенсионеры живут, оказывается, не так уж богато, и горный селфсервис, если кататься месяцами по 6 дней в неделю, может быть не очень-то и по карману. Так что весьма по нашему, взяв в кафе супчик, наши знакомые достали принесенные с собой из дома сэндвичи, коими и дополнили обед. В процессе обеда, без всякой задней мысли, я немного поскорбел на тему какой дорогой город Аспен, и фото здесь, дескать, по 60 долларов, и шляпы по 500 и т.д. И надо же, услышав про шляпу, Нэнси и Георгий Сергеевич предложили в подарок шляпу Стетсон, которая была у Георгия Сергеевича, и которую он не носил. Предложение было несколько неожиданным, и я сначала не знал, принимать ли его. Договорились, что вечером посмотрим. После обеда мы расстались с Евсеевыми, которые уехали домой, - они приехали на гору раньше нас, и уже покатались и до нашей встречи, так что свои 2-3 часа на сегодня уже выкатали. Договорились еще встретиться сегодня же вечером.
Мы же продолжили кататься. Карвинг по хорошо подготовленным и отличным вплоть до закрытия трассам, по всей горе. До весьма высоких скоростей. Особо уделив внимание еще раз прекрасному склону Голден Хорн слева, и используя при этом подъемник Тандербоул. При самом левом по ходу спуске от верхней станции подъемника Клауд Найн вскоре находится отличная обзорно-пикниковая площадка, где потом перекусывали и кормили соек. Зверья-птичек немного здесь, даже, сказал бы, птицы почти отсутствуют. Зверей увидеть везде трудно, и здесь тоже, хотя сегодня видели перебегающих трассу двух черных белок, где-то в районе подъемника Джентс Ридж. При этом мы довольно быстро спускались по этой трассе, и даже показалось, что вторую белку сбили, но потом, специально вернувшись на место, убедились, что все благополучно. Белки тут, видно, ученые, вроде городских собак. Видели первого на акье.
Общее наблюдение: ориентация всех склонов во всех четырех регионах Аспена-Сноумасса, преимущественно, северная. Это, конечно, вкупе с высотой, дает хороший снег. Но и тени ложатся рано. Кроме того, горы лесистые, и часта тень от деревьев. Поэтому после 15.00-15.30 кое-какие места уже затруднительны, - темновато. По-прежнему очень мало народа: несмотря на воскресенье, широкий гладкий склон часто абсолютно свободен, и не мешают/не мешаешь.
Конечно, катались до упора. Когда все закончилось, долго сидели среди пустых столиков Мерри Гоу Раунд, фигурально оглядываясь назад. Пока ски-патруль вежливо не попросил собираться – закрывают гору здесь довольно тщательно. Солнце сильное, и чуть обгорел опять.
Вечером встречались с Евсеевыми. Они приехали на своей машине из Базальта, где живут, и мы вместе чуть подъехали еще в центр Аспена. Когда мы садились в авто, нас ждал сюрприз: из аудиосистемы раздался гимн СССР. Нэнси привезла нам в подарок пару полезных журналов и проспектов по регионам Юты и Америки вообще. Ну и конечно, привезли они и шляпу. Была она, действительно, практически новая, и вообще классная – Стетсон четыре звезды, специальная горнолыжная серия с Билли Киддом. Параллельно, к вечеру я все же созрел, чтобы этот подарок принять. Хотя был ряд неоднозначных моментов – и вообще, во-первых, все-таки сэконд-хэнд, во-вторых, отдариваться адекватно надо, а у нас оставалась только хохлома небольшая из сувениров (всегда надо брать побольше, лучше с избытком!), и как везти шляпу дальше непонятно, в том числе в Вэйл завтра, – только на голове, а для этого надо все же ее почистить, а где/как почистить до завтра и т.д. Но все это перевесило то, что мне очень понравился Георгий Сергеевич. Я не ношу чужих вещей, но в данном случае счел для себя возможным сделать исключение как знак уважения, и на память об этом человеке. И сейчас, каждый раз когда надеваю эту шляпу, вспоминаю Колорадо и Георгия Сергеевича Евсеева, горнолыжника со стажем 64+ года, и его жену Нэнси. Первично отдариться мы смогли тогда только упомянутой выше хохломой, но через месяц после возвращения в Москву я выслал несколько CD с русскими народными песнями в исполнении Надежды Кадышевой, - я тогда спрашивал Георгия Сергеевича, что ему было бы интересно, и понял, что могло бы быть что-то вроде.
Меж тем, посматривая, где бы посидеть, зашли в Литтл Энни. Вроде ничего, но как-то многовато народу, нужно ждать столик минут 15, шумновато. Пошли в бар гостиницы Джером. Оная исторически первый отель Аспена, интересное викторианское здание приблизительно 1890 года. Старинный интерьер лобби с камином, где хорошо посидеть, в том числе можно просто зайдя с улицы. Нелюдный, тихий бар в старинном же антураже, живая история Аспена … Кстати, говорят, во времена серебряной лихорадки прямо на горе Аспен Маунтинс, где сейчас катание, проживало до нескольких тысяч горняков … Бар относительно недорогой - $70 на четверых (впрочем, на примитивное пиво-вино и что-нибудь к) + $20 на чай, меню относительно простое. Пиво местное так себе, как везде здесь. Естественно, мы заплатили за Евсеевых. Георгий Сергеевич, кстати, не чужд бокалу-другому пива. Я буду очень рад, если мне удастся хотя бы приблизиться к его рекордам . Тепло попрощались и расстались.

2 марта, понедельник, Аспен - Вэйл


Т.к. на сегодня намечен переезд в Вэйл, то с утра сборы (не накануне, потому что выезд только в полдень). Есть даже время докупить сувениров. Зашли за значками/магнитами в Карлс Фармаси. Как говорят местные, это один из немногих магазинов, где что-то можно купить по разумным ценам, в большинстве тут все дорого. Так и не куплен оказался в результате в Аспене мой стандартный сувенир - винтажно-лыжный местный плакат. Молоды еще эти места как горнолыжные. Пришлось в Карлс Фармаси купить просто картинку зимнего Аспена, впрочем, тоже ничего. Возвращаясь в шале, прикупили сувениров еще и в Аспен Стайл в центре, тоже ничего магазин, хотя выбор постандартнее.
Перед выездом произвели расчет с хозяйкой. Вообще, в Москве в декабре-январе мы сильно переживали, почему это она не списывает 50% предоплату согласно политике на ее сайте, и даже звонили ей пару раз по этому поводу. Она ответила тогда, что предложенный нами номер карты ей вполне достаточен как гарантия. В результате оплату с карты она сняла только сегодня, целиком, - $1520 + $153.52 налоги, итого $1673.52. На прощанье Кэрол подарила нам интересный подарок – книжку местных любительских кулинарных рецептов, изданную Историческим Обществом Аспена.
Микроавтобус CME подошел к шале в 11.58, до Вэйла ехать 2 часа. Первый водитель, серб, провез нас по долине Роринг Форк, ставшей постепенно очень широкой, и сменился в Гленвуд Спрингс, второй водитель вез по I70 до Вэйла. Когда мы проезжали Гленвуд Спрингс, то на некотором расстоянии от развязки видели людей, купающихся в больших бассейнах, - как гласил рекламный плакат, это «самые большие открытые бассейны на термальных источниках». Вообще, Гленвуд Спрингс весьма известен здесь как водный курорт. От Гленвуд Спрингс до Вэйла в микроавтобусе (довольно большое авто мест на 10), кроме нас, ехал еще только один парень. Дорога I70 была в меру живописной. Оригинальной, виды интересные, хотя прямо захватывающими я бы их не назвал. Необычной красной породы горы, поросшие соснами, вокруг довольно узкое ущелье с речкой посредине, скалы, которые, видимо, иногда сыплются. Сама дорога - две полосы, небыстрая, ограничения 50-70 миль/час. При въезде в Вэйл сменили и машину, и водителя, этот последний был из Нью-Джерси, но в колледже в свое время как иностранный учил русский. Сервис CME оставил очень хорошее впечатление, все четко. Водитель предупредительно завез в офис нашего агентства по аренде Вэйл Риэлти, расположенный в другой стороне городка, за ключами (там же нам выдали и ски-пассы), немного и подождав при этом, дали $10 на чай. Хотя вообще, как мы поняли, в сфере обслуживания, чаевые не такая уж обязательная в Америке вещь, как рисовалось заранее. Можно и не давать, или только слегка округлять сумму, тоже воспримется как должное. За исключением ресторанов только, пожалуй, но там чаевые вписываются в счет и т.о. упорядочены.
Заехали в Хоумстэйк Кондос. Наше размещение представляет собой двухуровневую квартиру, на первом этаже – студия, второй уровень – антресоли, где размещается спальня. Называется по-американски кондо. Весьма большое. Вверху 2 кровати и внизу диван угловой, итого 3/4 спальных места. Оформлена неплохо. В студии внизу дровяной очаг-камин. Большие и высокие, в два яруса, окна, фактически, одна стена стеклянная, причем именно та, что смотрит на гору – вид очень хороший. Старые лыжи, тобогган и снегоступы на стене - атмосфера лыжная. Хорошая кухня, куча посуды и приборов, большой холодильник, посудомойка и другая кухонная техника. От предыдущих жильцов достались даже мелочи типа моющего средства и туалетной бумаги. CD-VCR-TV, радиоресивер с колонками. Довольно хитрая система управления климатом, так до конца в ней и не разобрался. Хотя со шкафами как-то не очень, проще говоря, их нет. Один внизу есть, но закрыт, видимо, с вещами собственника кондо, а наверху только тумбы-тумбочки и открытого типа вешалка. Большой балкон. Кондо наше находится в здании на верхних этажах. Дорога слышна, но не сильно. Вэйл на первый взгляд, как и думалось, придорожная деревня. Предполагается, что лыжи надо держать на лестничной площадке, но стойка для лыж выглядела как-то хлипко, и мы потом заносили лыжи в кондо. В общем, жить можно, и даже очень нравится.
Пошли за продуктами. Поблизости, внизу у шоссе есть забегаловка-пиццерия, но мы ей как-то не пользовались. Супермаркет Сэйфвэй в Вест Вэйл, на шоссе I70 приблизительно в миле отсюда на запад. Там же и Вест Вэйл Молл с разными магазинами, кафе и пр. Добираться туда, однако, отсюда не очень удобно: пешком далеко, а автобус, если прямо от кондо, то только в центр Вэйла, на автостанцию (вообще-то называемую транспортным центром, Vail Transportation Center, но далее в тексте это везде автостанция), и надо ехать туда, а затем там пересаживаться уже на автобус непосредственно до супермаркета/молла. В результате в этот раз и впоследствии мы ходили вниз на шоссе и вдоль по нему на запад до ближайшей шоссейной остановки автобуса, идущего от автостанции Вэйла на запад, минут 5-10, там ждали этот автобус, и ехали на нем одну остановку. Автобусы бесплатные. Обратно тоже добираться неудобно, только на двух автобусах с пересадкой на автостанции, что долго. Это небольшое неудобство добираться до супермаркета было, пожалуй, единственным недостатком расположения Хоумстэйк Кондос, в остальном и в целом выбором я оказался вполне доволен. Супермаркет огромный, разве что птичьего молока нет. Взяли продукты (фрукты-овощи, мясо-рыбу-курицу и т.д.), цветы в горшке, вина, дрова и брикет для разжигания и пр., всего на $122.48. Алкоголь, как и ранее в Аспене, вынесен в отдельный магазин Вест Вэйл Ликер Март рядом. Долго выбирать я не хотел, поэтому, войдя, сказал, что я приезжий, из местных вин слышал только о калифорнийских, и попросил продавца подобрать мне на его вкус пару недорогих, но характерных оных. Тот спросил диапазон цены, я ответил что-то вроде того, что в Европе за десятку можно купить очень хорошее, и он подобрал пару приблизительно по $15. Впоследствии особых воспоминаний они не оставили. При этом, насколько я понял, $15 за бутылку, в общем, не самое дешевое. Того же продавца попросил вызвать такси, потому что с сумками и дровами, конечно, не поедешь на автобусе, да еще и с пересадкой. Дрова здесь по $3.50 за упаковку, в которой с десяток немаленьких поленьев. Хвойные, но горят долго. Одной упаковки на каминный вечер 3-5 часов вполне хватает и еще останется. Мы взяли три упаковки, и нам с остатком хватило на все 4 дня. Такси до Хоумстэйк Кондос стоило $15, хотя на машине тут недалеко, минут 5-10, + $5 на чай.
Вечером пили вино под камин .

3 марта, вторник, Вэйл


Поздновато проснулись. Решили кататься в Вэйле. Приехали туда (автобус идет 5-10 мин и расписание удобное), но в городке сначала зашли еще в офис по аренде: осматривая при въезде жилье, обнаружили, что телефон не работает, занавеска у камина немного заедает, как и одни жалюзи; лучше обозначать такие вещи сразу, иначе могут посчитать, что это ваших рук дело. Кстати, потом что-то агентство оперативно поправило нам в этот же день.
Начали кататься только около полудня. В целом, в тот день, поднявшись на кресле Рива Бан Экспресс и т.д., мы прокатились обзорно по регионам Бэксайд и Блю Скай Бэйсин, а потом катали левую часть Фронтсайда, что над Вэйл Виллэдж. Нам не понравилось катание в тот день на Бэксайд и Блю Скай Бэйсин. Трассы там почти все не готовятся, а поскольку снегопада довольно давно не было, то это были почти сплошь ледяные бугры. И вообще ледок везде. Мы так поняли, Блю Скай Бэйсин если чем и ценен, то оффпистом по лесу с тех его склонов, которые круты (хотя на многих склонах там елки растут слишком уж густовато), по свежему пухляку, и других удовольствий там нет. Но сегодня все эти склоны и проезды по лесу были раскатаны в бугры и заледеневшими. На Бэксайде много интересных крутяков, но т.к. крутяки здесь ратрачат крайне мало и избирательно, то это были сплошь опять же заледеневшие бугры. Плюс ветерок. Вернулись на Фронтсайд и под конец покатались в левой части Фронтсайда. Приятные широкие подготовленные трассы. Народу заметно больше, чем в Аспене. Часто среди склона стоят редкие елки, так что кататься надо бы в защите. Защиты матами и сетками нет, что впрочем, понятно, - поди обмотай ими все елки. Так что тут твоя безопасность – твое дело. Планировка трасс по-прежнему опасная – много слияний, хотя, как и в Аспене, такие перекрестки всегда с заметными предупредительными знаками. Подготовка склонов, там, где она есть, хорошая. Есть тут как довольно занудные длинные траверсы, так и длинные крутые склоны, в т.ч. с перепадами. Подъемники везде кресла, по-прежнему, бывает, небыстрые. Хотя в целом, Вэйл пока кажется менее интересным по трассам, чем Аспен-Сноумасс. Вэйл, видимо, для катания по пухляку. Хотя регион большой, посмотрим еще.
Откатавшись, пообедали в Рэд Лайон на центральной площади Вэйл Виллэдж. Кстати, площадь с интересным фонтаном. Хотя, конечно, Вэйл с Аспеном по архитектуре и достопримечательностям не сравнить. Рэд Лайон, видимо, центральный апре-ски ресторан здесь. Внутри живая американская музыка. Салат, 2 супа, мясо, пиво - $40 + $5 на чай. Все большое и вкусное.
В центре деревни возле моста через речку Гор Крик памятник воинам 10-й горной дивизии, которые затеяли Вэйл, да и горные лыжи в США вообще, увидев их в Европе после Второй мировой войны. Практически здесь же, зашли в местный лыжный музей Колорадо Ски Мьюзиум, это пропустить нельзя. Музей очень интересный. Находится рядом с турофисом и автостанцией. Отличная коллекция исторических экспонатов о лыжах и сноуборде в Вэйле, и в Колорадо/США вообще, в том числе много вещественных, - лыжи, ботинки и т.д. Купили в сувенирном отделе музея лыжно-винтажную картинку по Вэйлу, оригинально исполненную на фанере. Винтажные постеры тоже есть, хотя дорого, по $40-60-120.
В зале автостанции местная доска объявлений, в т.ч. куплю-продам, но ничего интересного там не нашел. К концу дня появилось ощущение усталости, может быть, из-за вчерашнего вина (кстати, может быть из-за него и голова болела после обеда), так что камин вечером не топили, спать.

4 марта, среда, Бивер Крик


Решили поехать в Бивер Крик, т.к. Вэйл вчера оставил впечатление места, в основном, для фрирайда по елкам. От автостанции Вэйла ехать 20 минут на автобусе-экспрессе Вэйл-Бивер Крик, проездной действием на сутки $10. Вообще говоря, в Бивер Крик из Вэйла два автобусных варианта– упомянутый экспресс, или рейсовый $3 до Эйвона, потом местный бесплатный. Основные парковки, как и в Аспене-Сноумассе, в некотором отдалении, и от них к подъемникам ходит местный автобус-челнок.
Бивер Крик Виллэдж - красивый маленький поселок вокруг подъемников, в основном, 4-5-этажные отели, между ними довольно большая пешеходная зона с магазинами и т.п. Ски-пассы, кстати, здесь в Вэйле/Бивер Крике нормальные, проверяют прямо через куртку ручными сканерами с расстояния в полметра (наши ски-пассы, полученные в Вэйле, были действительны и в Бивер Крике).
Солнце весь день, иногда слегка в дымке. На горе хорошие крутые широкие склоны и на верхушке редкие елки местами. Немного леденисто и небольшой ветер. Катались по всей горе, кроме крайне правой ее части, Груз Маунтин. Неоднократно спускались под основным подъемником Центенниал, где хорошая длинная и широкая с вариантами трасса. Бивер Крик лучше Вэйла по трассам, чем-то похож на Хайлендс и Аспен Маунтинс, и вообще очень хорошее место. Впрочем, бугрятников и сползающих по ним тоже хватает, хотя здесь в основном все подготовленное. Много бордеров, для которых тут хороший парк и труба. Народу в Бивер Крике несколько меньше, чем в Вэйле. Внизу много детей, здесь большая и хорошая, известная и за пределами региона, школа катания для детей, да и для взрослых. Ребятни много и ей привольно.
В тот день в процессе катания мы немного походили и по собственно трассе на время. В середине спуска под Центенниал стояла настаровская трасса. Nastar, www.nastar.com, это всеамериканские любительские соревнования для всех желающих. Проще говоря, публичная трасса с хронометражем и протоколами. Эти небольшие, относительно простые трассы встречались нам и ранее, в Аспене-Сноумассе (похоже, они есть здесь в большинстве регионов), но они или бывали закрыты (работают часто не весь день), или не по дороге. Я не могу сказать, что сильно увлекаюсь трассовым катанием на время, и так получилось, что уже много лет по трассе не ходил, и здесь специально этого не искал. Но, как и в случае свежего пухляка, если уж попалась по пути открытая и в хорошем состоянии трасса, то грех проехать мимо. Билет на два спуска стоил $10, или $12 - дневной неограниченный. Параллельный слалом на 30-40 секунд. С большим удовольствием вспомнил, как ворота навстречу летят. Увлекся, и с удовольствием катался бы тут еще и еще, но надо было от подъемника до трассы долго спускаться, полподъемника Центенниал, потом после нее еще полподъемника спускаться, чтобы подняться вверх, т.е. цикл получался очень долгий. Никакого бугеля рядом с трассой не было. В процессе катания по горе по этой трассе мы спускались раза по четыре, взяли по серебру. Еще бы несколько раз, я бы и золото взял, оставалось пара секунд, а прогресс был быстрым, но не стал больше на трассу время тратить, и вот теперь жалею - не оставляет ощущение, что я что-то в Бивер Крике недоделал . Наверное, эта трасса была самым интересным за день.
По ходу дела посетили лыжно-сувенирный магазин наверху в Спрюс Сэддл Лодж, показавшийся нам весьма хорошим, и купили там сувениры. Во второй половине дня внизу склон отпускало, но подготовка склонов очень хорошая, так что было отлично кататься и до конца дня. В конце дня спускаясь по Рэд Тэйл, вышли на конец трассы Бёрдс оф Прэй (Birds of Prey). Даже небольшой нижний кусочек этой кубковой трассы произвел большое впечатление.
Спустившись в конце дня вниз, в Бивер Крик можно устроить веселое апре-ски тут же возле подъемников за столиками нескольких кафе на воздухе, в т.ч. двух с живой музыкой прямо на улице. Бивер Крик не лишен и культурной жизни, интересные события проходят в здешнем Джеральд Форд Холле. Русские здесь в Вэйле/Бивер Крике встречаются, хотя редко. Но при этом чаще, чем в Аспене.
Вернувшись домой в Вэйл, вечером съездили в Вест Вэйл Молл, - пытались почистить шляпу (неудачно, не успели) и купили продукты – сахар, чай, яйца, хлеб, пару пирожных и еще чего-то, на $41.20. Покупая дрова, надо не забывать брикеты для разжигания, по брикету на каждую топку. Пару дней назад я купил только один брикет, предполагая его кусочное использование, но не вышло, брикет оказался практически неделим. Там же в молле большой и популярный бар Сэндбар. По ходу дела выпил там кофе ($1), хотя народ в основном тут пьет пиво, естественно. В молле также есть большой спортивный магазин, и вообще много чего. Автобус обратно кружил до автостанции минут 40, останавливаясь у каждого столба.
Вечером камин и красное вино.

5 марта, четверг, Бивер Крик


С утра солнце, хотя немного в дымке иногда, но в целом прекрасная погода.
Т.к. надо было еще почистить таки шляпу , то поехал в химчистку в Вест Вэйл Молл, сразу с лыжами, чтобы оттуда – кататься (предполагалось, в Бивер Крике, там понравилось больше Вэйла). Автобусный билет действителен сутки, так что с утра доехал до Вест Вэйл Молл по вчерашнему проездному. В химчистке в Вест Вэйл Молл, однако, шляпу не взяли, дескать, у нас только машинная чистка, а шляпе нужна ручная. Сказали, что, может быть, возьмут в химчистке Нэчурал Клинерс в Эйвоне, что через круг от местной автостанции. Ладно, Эйвон как раз по дороге в Бивер Крик, поехал туда. Автобус $3. Приехал в Эйвон. Городок попроще Вэйла и Бивер Крика, менее этажный и отелистый, видно, что во многом для местных. Однако, милый. Шляпу здесь сначала тоже не хотели брать, но уговорил, и сдал с получением в конце дня за $30 (обычно $15, но наценка за срочность 100%). Оказалось, что совсем рядом с автостанцией Эйвона есть гондола над I70 в регион катания Эрроухэд, из которого лыжами/подъемниками можно потом попасть и в Бивер Крик.
Воспользовался этой гондолой, и т.о. попал в регион над деревнями Эрроухэд и Бэчелор Галч, с одноименными горами, которые и обкатал. Регион, в основном, сине-зеленый по евромеркам, рощи аспенов. Очень леденисто. При этом снега немного, и внизу изредка даже проплешины. Часть южных склонов вообще уже без снега, изредка и на северных внизу проглядывает трава. Подготовка трасс на 3-4 балла (по пятибалльной шкале). Как обычно, половина всего – ледяные бугры. Наверху немного задувает. Встречаются люди на снегоступах. Высоко в гору забираются элитные дома и виллы. Похоже на Оберлех, только дома в лесу и пореже. Немного покруче Оберлеха: порядочно трасс, «принадлежащих собственникам жилья», и без подъемников. Типа, «свой маленький остров». Серпантин автодороги также высоко забирается в гору. Наверху большой центр по беговым лыжам и много трасс для них. Кстати, видел и здесь увешанную мардиграсовскими бусами елку. Однако, лед и некрутые трассы этого региона в результате составили не самую плохую комбинацию, т.ч. покатался тут не так уж плохо. Последней из трасс здесь покатался на подъемнике/трассе Ларкшпур. Хороша, широкая, одна из немногих ратраченных, карвинговая, хоть и леденистая слегка. Оснежение не используют. Видел там слепого лыжника, катающегося в сопровождении двух человек. Причем, неплохо катающегося – наверное, умел, когда еще видел. У меня такие люди вызывают большое уважение.
Потом хотел уйти на гору Груз, но подъемник туда был закрыт, и она осталась необкатанной. Ну и ладно, по схеме и с виду там крутые нератраченные неширокие спуски для фрирайда по пухляку и елкам, где сейчас ледяные бугры, так что невелика потеря. А вот после снегопада катание по целине там, вероятно, может быть интересным.
Поднялся на подъемнике Бёрдс оф Прэй и пошел на одноименную трассу. Правда, как потом выяснил, отсюда не самое ее начало, но почти. Трасса Бёрдс оф Прэй самая, наверное, знаменитая из здешних. Это кубковая трасса скоростного спуска и слалома-гиганта, чемпионата мира 1999 г. Да, впечатляет. Выход – nofall крутяк градусов 45, сейчас наполовину голый, наполовину слегка припорошенный лед. Не только выход, но и трасса в целом очень крутая, причем не с крутыми перепадами, а именно относительно равномерно очень крутая, на большом протяжении верхней части. Уклоны в Аспен Хайлендс Боул были, наверное, почти такие же, но там был на случай падения толстенный слой пухляка донизу, а здесь практически те же уклоны, но лед, и внизу деревья и снежные пушки, лететь в которые совсем не то, что в пухляке вниз барахтаться. Я такого ранее не встречал. Если бы в Европе и была такая трасса, то думаю, была бы в этих условиях закрыта. Не буду врать, спускался я по этой знаменитой трассе тогда весьма осторожно, а вот после снегопада и подготовки прокатиться, точнее, попадать-попрыгать по ней было бы намного интереснее. Бёрдс оф Прэй была самым запомнившимся за этот день.
Верхний подъемник Чинч был закрыт, и в конце дня опять катался по уже знакомым трассам середины Бивер Крик под Центенниал. Местами леденисто, но кататься можно, и часто совсем отпускал уже лыжи – места знакомые. Выходило очень хорошо. Во второй половине дня стало немного облачно, хотя солнце проглядывало.
В общем, регион Бивер Крик оценил бы как очень хороший. Немаленький, очень разнообразный – и уникальная Бёрдс оф Прэй, и обычные трассы для карвинга, в т.ч. собственно трасса с хронометражем, и для фрирайда после снегопада можно найти места, и труба здоровенная/парк для бордеров, и зеленые/школы для начинающих. Причем, все перечисленное очень хорошее. Готовили бы только, пожалуй, иногда получше. При этом, как я уже упоминал, добираться в Бивер Крик вполне удобно и из Эйвона, а там жилье, вероятно, значительно дешевле собственно Бивер Крик Виллэдж, где жилье сильно дорогое, видимо. Так что, для катания здесь м.б. было бы лучше жить в Эйвоне, и иметь как базовое в неснежные дни катание в Бивер Крик, а в Вэйл наезжать по случаю, после снегопада для фрирайда в Бэк Боулс и Блю Скай Бэйсин.
Хотелось основательно поесть, и в поисках заглянул в пару баров внизу возле подъемников. Гитарист на улице играет американскую музыку и поет, все замечательно, но еды нет, меню барное. Еду нашел в кафе Койот, $15 за салат и суп + $5 на чай. Сильный мексиканский акцент даже в цезаре, все очень острое. Нормально посмотрели, когда после супа достал и съел свой сэндвич с курицей. Затем погулял по Бивер Крик Виллэдж. В пешеходной зоне есть большой каток. Купил сувениры и постер в специальном магазине постеров Кристофер и Ко. Постер дорогой, однако: за половинный размер, приблизительно A3, - $55, полный размер A2 - $100. Но постер классный, Бёрдс оф Прэй . Пофотографировал городок и уехал бесплатным автобусом в Эйвон, где забрал шляпу, и поехал домой. $3 за автобус платить можно и водителю, но тогда надо иметь без сдачи. Вообще хорошо, что наменял еще в Москве купюр по $1 в Сбербанке за 1%.
Вечером топили камин и т.д. Саун/аквакомплексов в самих Хоумстэйк Кондос или рядом нет, запрошенное в свое время по этому вопросу агентство предлагало ходить/ездить в Вэйл Кэскэйд/Эриа Спа, Вэйл Атлетик Клаб или Вэйл Рэкет Клаб где-то неподалеку, но мы как-то за все время так и не собрались – вечеров было мало и камин был интереснее.

6 марта, пятница, Вэйл


С утра перефотографировал жилье и окрестности. Погода катальная, хотя облачно и редкое солнце сквозь дымку. Местные прогнозы погоды на этой неделе хронически врали в нашу пользу, обещая дождь со снегом в начале недели на среду-четверг, в середине недели сдвигая дождь со снегом на четверг-пятницу, и вчера на пятницу-субботу. Ну что ж, дело обычное, в горах прогнозам часа на два вперед только верить можно .
Решили сегодняшний день посвятить Вэйлу. Поехали туда довольно поздно. Зашли в агентство по аренде Вэйл Риэлти, где регистрировались по приезду, согласовать процедуру выезда. Там меня помнили и заизвинялись, что телефон до сих пор не починен, сегодня, дескать, должны сделать. Я сказал, что мне уже все равно, поздно, но мне обязательно нужно сегодня позвонить в Юнайтед/Травелосити для подтверждения завтрашнего авиарейса. Парень тут же предложил телефон. Набрав номер Юнайтед, попал в автоматизированную справку с распознаванием речи. Тут произошел интересный сбой: система правильно распознала, что мне нужна информация по вылету, по местному вылету, и затем поняла номер моего рейса - проговорила его. Однако, потом обрадовала, что рейс отменен! Тут же, забеспокоившись, я позвонил в Травелосити – нет, говорят, все в порядке. Но для еще большей гарантии решил посмотреть на сайте Юнайтед. Спросил в агентстве, где бы мне найти доступ в Интернет, и мне любезно предложили ПК в их маленьком холле. По сайту Юнайтед все тоже оказалось в порядке. Может быть, голосовая справка дала информацию по рейсу текущих суток, и был отменен пятничный, но не субботний рейс? По отъезду, договорились в агентстве, что ключи оставим в кондо, т.к. выезжали мы рано. При этом дверь у нас снаружи не захлопывалась, так что все оставалось открытым. Уезжали мы действительно рано: на наш авиарейс 09.37 подходил только первый рейс местного вэйлского автобуса Хоумстэйк Кондос - автостанция Вэйла в 06.08, и первый же рейс автобуса ECO от автостанции Вэйла в аэропорт Игл в 06.35. По ходу дела тогда же подтвердил эти автобусы на автостанции Вэйла.
Наконец, пошли кататься. Лед. Наверху порывистый ветер, иногда сильный. Трассы очень леденистые, их или совсем не готовили/плохо готовили, или быстро с утра соскоблили, или и то и другое. Снега в целом мало, а системы оснежения нет, или, где редко есть, не запускают, хотя температура позволила бы. При этом, половина всех и большая часть крутых трасс в буграх, соответственно, ледяных. В основном, катались сегодня в правой снизу, необкатанной в первый день, части Фронтсайда. Сначала, поднявшись из Вэйл Виллэдж на креслах Виста Бан Экспресс и Вайлдвуд Экспресс, покатались в Гейм Крик Боул, это как бы между Лайонсхэд и Вэйлом. Склоны не очень длинные, синие (на бугры не лезли), но карвинг доставляет удовольствие. Хотя потряхивает при вылете на ледяную гребенку схватившегося вельвета, встречающуюся иногда на краю. Опять удивляет желание американцев даже в таких ледяных условиях спускаться по буграм. Для фитнеса, что ли? При этом снова большая часть тех, кто лезет на могульник, катаются средне или плохо. Может быть, специально для героического преодоления трудностей, выковывают характер, так сказать? Затем обкатали последний подрегион – над Лайонсхэд, вокруг гондолы Игл Бан. Внизу у Лайонсхэд были проплешины до травы. Длинные и широкие Борн Фри, Бвана, Симба относительно пологие, но из-за льда скоростные, так что некоторое удовольствие получили.
Меж тем, время вышло, а вместе с ним и подошло к концу наше американское катание. Хотели перекусить напоследок наверху, в Иглс Нест, но еды не нашли, все было закрыто. Неспешно спустились в последний раз.
По Вэйлу в целом пришли к выводу, что это место для катания по пухляку. Раскрученность его, может быть, связана с тем, что из большого города Денвера сюда удобно и реально приехать на авто покататься «под снег». Только и в этом случае, учитывая количество приезжающих, пухляк, вероятно, раскатывается в часы, и далее опять не очень.
После катания засели в Лайонсхэд Виллэдж в шумном и людном апре-скишном заведении Гарфинкель. Салатик с артишоками, пара супчиков и свой сэндвич. Супчик Баффало весьма остр, но все же не настолько, как одноименные крылья неделей раньше в Аспене, которые помнятся до сих пор. Есть можно, и очень вкусно. Супчик фасолевый, но американцы, по крайней мере здесь в Аспене/Вэйле, как-то умеют готовить фасоль вкусно. Кстати, можно было и совсем недорого поесть - было спецпредложение «салат + определенный суп» за $9. Мы же брали супчики другие, а также дополнили перекус сидром. Сидр оказался, кстати, недешевый – стаканчик $7. Видимо, потому, что шел в комплекте с каким-то пирогом-паем, от которого мы отказались, но заплатили все равно за комплект. На чеке три варианта чаевых, – 16%, 18% и 20%, - и для тупых ручкой подчеркнут вариант 20% . Ладно, отдали: нам понравилось. Итого за все $45 на двоих. Походили по магазинам в Лайонсхэд Виллэдж, особо интересного ничего не нашли и не купили. Поехали в Вэйл для того же, местным внутривэйловским автобусом. Поперебирали и там в магазинах китайские флиски с местной символикой, не очень по качеству, и поехали домой. В основном, магазины здесь по одежде и т.п., Вэйл - не Аспен с галереями.
Камин, сборы до часу ночи. После сборов еще долго смотрел с балкона на Вэйл и ночные горы над ним, вспоминая все, что было. Загнали бы они хайвей свой двухполосный под землю, или хотя бы в трубу, глядишь, и вышло бы тише, и больше похоже на горный курорт.

7 марта, суббота, Вэйл – Нью-Йорк


Вставать пришлось в 04.30. Разыгралось все хорошо – успели на автобусы, причем, как я и рассчитывал, первые шестичасовые автобусы в Вэйл/аэропорт были почти пустые, и наши лыжи-чемоданы в проходе никому не мешали. Вообще, нам в целом везло: и катание разлеглось по дням недели так, что на Вэйл у нас попали как раз вторник-пятница, когда людей там немного (и то их всегда было больше по сравнению с Аспеном, сказывается близость Денвера). А так, при катании в Вэйле в выходные могли бы быть, как говорили местные, и другие впечатления, например, очереди. И вот с автобусами при отъезде тоже попали в точку. Автобус Вэйл – а/п Игл идет час, подходит прямо к дверям аэропорта.
Аэропорт Игл, кстати, весьма интересный. Под крышей деревянные стильные балки и вообще интерьер примечательный. Например, стоят стенды с ботинками и рюкзаком (допустимый вес до 40 кг!) солдат 10-й горной дивизии. Как сказал регистрирующий за стойкой, Юнайтед вскоре открывает рейсы в Россию! Ну и здорово, под открытие вероятна акция и спеццены на билеты. На этот раз аккуратно содрали $55 за проверку багажа. Дотошно проверив на предмет наркотиков лыжи . Обе пары лыж были предусмотрительно помещены в один чехол, опять же, так и носить легче . Кофе перед посадкой.
Маленький, мест на 40 и внутри как автобус винтовой самолетик довольно круто рванул в голубое небо Колорадо. Однако, все по взрослому, на борту желающим предлагалось попить-поесть, правда, платно.
Минут через 40-50 полета мы были в Денвере. Несколько часов ожидания нашего следующего рейса, на Нью-Йорк, попили чайку-кофейку, вышли подышать свежим воздухом и осмотрели в колорадскую степь вокруг. Аэропорт, как его расположение характеризуют сами местные, in the middle of nowhere. На инфостойке аэропорта нам сказали, что до центра города Денвера ехать минут 30-40, и т.к. наш рейс был через 3 часа, то мы не успевали, и не поехали. Обнаружил, что забыл станцию метро нашего отеля в Нью-Йорке. Но выход есть: в аэропорту куча киосков с доступов в Интернет/играми, суешь доллар – на несколько минут в сети. Посмотрел таким образом нужную станцию. В аэропорту Денвера весьма много лыжников. Также, здесь в Колорадо почти нет чернокожих. Вылет Юнайтед в Нью-Йорк прошел по расписанию, в 13.39. В отличие от рейса Континентал, на котором мы летели из Нью-Йорка в горы, Юнайтед бесплатно не кормит, только дают попить.
Прилетели в Нью-Йорк вечером. Воздух заметно гуще и теплее. Около восьми часов, не торопясь, поехали в гостиницу тем же маршрутом, что и по дороге туда. Аэроэкспресс Эйртрэйн, затем поезд Нью-Джерси Транзит. Последний на этот раз был более похож на нашу электричку. С чемоданами/лыжами не сильно удобно, но ехать можно. Приблизительно, как у нас в электричке. Разномастная, чаще цветная, публика в поезде, но все выглядят и ведут себя прилично. Ходит, как и ранее, контролер, компостирует билеты. Большинство зажимает билеты под ручкой наверху кресла, и контролер сам берет билет и проверяет его, без необходимости лезть в карман доставать. Около десяти приезжаем на конечную Пенн Стэйшн и пересаживаемся на метро (это станция метро «34-я стрит – Пенн Стэйшн»). Билет на метро $2, причем на этом автомате по продаже билетов (не на всех) три рабочих языка – английский, испанский и русский . Оплата билета возможна картой. Далее по линии E, пересадка на R/V, и до станции Ньютон.
На сей раз наша гостиница Пан Американ Отель. В свое время я хотел и на остановку по пути обратно забронировать первый из наших отелей, Комфорт Инн, но на эти даты он тогда был уже по своим обычным ценам, заметно дороже. На станциях метро, близлежащих к этому отелю, лифтов на поверхность нет, но лестницы коротки, в пару пролетов по 10 м., как-то их преодолели и потом добрались до отеля от метро (минут 10 пешком). Поселились. Пан Американ Отель - гостиница дешевая и простая. Конечно, с минимальным комфортом, при этом довольно большая, туристическая, и прибульварная (наши окна на бульвар, который заметно шумит, даже с 4-го этажа). Напротив ночной клуб. Как большое преимущество отеля – бесплатная встреча гостиничным миниавобусом всех прилетевших в аэропорты JFK и Ла Гвардиа; миниавтобусом отеля можно воспользоваться и при отлете, за $6. Позвонить и вызвать по прилету встречающий автобус можно по 800-му номеру телефона отеля (800-е номера можно набирать бесплатно с любого американского таксофона, в т.ч. аэропортовских таксофонов). В отеле живет разнообразная публика со всего мира, много экипажей самолетов, часты русские. Завтрака нет, хотя в лобби кофе-чайный автомат, там же свободный Интернет. Отелем предлагается $70 экскурсия по основным достопримечательностям Нью-Йорка (статуя Свободы/о. Эллис, Эмпайр Стэйт Билдинг, Граунд Зеро, центр Рокфеллера, ООН, и опционально Таймс Сквер, Южный морпорт, Чайна Таун, Гранд Арми Плаза).
Рекомендованный стойкой отеля для ужина кафе-ресторан Поп Дайнерс рядом, куда мы сходили перекусить, нам не понравился: убогий выбор, довольно высокие цены и так себе качество. Бестолковый, плохо говорящий по-английски официант-латинос. Счет $42, но т.к. обслуживание и еда не понравились, то на чай дали только несколько монеток мелочью. Т.к. накануне, при сборах, спали мало, то почти сразу - спать. Это Нью-Йорк никогда не спит, а нам надо. Таким образом, дорога заняла полный день.

8 марта, воскресенье, Нью-Йорк


К сожалению, вместо планировавшегося на 8 марта праздника жизни, нам пришлось провести этот день по-другому. А именно, ознакомиться с системой скорой медицинской помощи в г. Нью-Йорке. Насколько возможно, попытаюсь описать эту историю, может быть, наш опыт кому-нибудь окажется полезен.
Проблемы возникли с утра, к полудню стали серьезнее и оформились в необходимость что-то делать (и это было отнюдь не пищевое отравление во вчерашнем Поп Дайнерс). Стало ясно, что, видимо, придется вызывать скорую. Поскольку все же минуты не решали, и я знал, что медпомощь здесь недешевая, то попытался связаться со страховой компанией: в Москве мы купили страховку в Ингосстрахе. Выяснилось, что колл-центр Ингосстраха почему-то в Киеве. Сообщил им номер полиса и все другие детали. Те сказали, что будут уточнять, и перезвонят на предмет можно ли нам вызывать при необходимости скорую. Спустя некоторое время, действительно, перезвонили, но сообщили, что не могут найти нас в БД, и чтобы им нас найти, нам нужно отправить им страховой полис по факсу! Интересно, а если бы поломанный на трассе лежал, и была бы нужна эвакуация, то по идее тоже надо было бы встать, спуститься вниз, отправить факс, и только потом вызывать вертолет? Но было не до разбирательств, и я отправил факс из лобби отеля. Вскоре после этого, однако, все же был вынужден вызвать 911, так и не дождавшись одобрения/реакции от страховой. Ситуация выглядела серьезной, хотя мы не особенно пугливы. Приехали быстро. Состояние было охарактеризовано как стабильное, но было рекомендовано для обследования ехать в больницу. Окончательно это решение принимает не бригада скорой помощи, кстати, три здоровых мужика, а оно остается за вами. Мы решили ехать.
Под мигалки и сирену приехали в Элмхёрст Эмердженси энд Травма Сентер (Elmhurst Emergency & Trauma Center, EETC), где пробыли затем почти сутки, до утра 9 марта. На стенке приемного покоя висит объявление, что если вы вызвали скорую, то счет скорой (не помню точно сколько, вроде около $250) надо оплатить в течение нескольких дней после получения, вне зависимости от финансового состояния и отношений со страховой компанией.
Обследование было весьма долгим (в больнице было много народа в более критическом состоянии), но дотошным, вплоть до кардиограммы, томографии (CAT Scanning) и т.д. Сервис в целом удобный, технически все оснащено и организовано хорошо, хотя покои несколько переполнены. Персонал, - доктора, медсестры, - показался достаточно квалифицированным. Это муниципальный центр скорой помощи данного района Нью-Йорка. Денег/гарантий оплаты от нас ни на каком этапе не требовали. Документов, как необходимых для медпомощи тоже не требовали. Хотя на каком-то этапе спрашивали, есть ли они у нас, у нас все было с собой, и мы оставили там копию паспорта. Также, на каком-то этапе нас спрашивали, есть ли у нас страховка, и мы тоже оставили копию, но, насколько я помню, страховку не требовали как необходимую. Насколько я понял, общий принцип такой: медпомощь вам в любом случае окажут, даже если нет ни денег, ни документов. Но потом, если нет страховки, можно получить многотысячный счет, а если его не получать или игнорировать – остаться без въезда в США. Хотя в нашем случае, думаю, последнее как максимум, т.е. по суду взыскивать никто ничего не будет. Меж тем, украинцы связались, наконец, с американской страховой компанией Корис США (Coris USA), чьим партнером они являются, мне перезвонили уже оттуда, далее я контактировал непосредственно с Корис, и коммуникация стала осмысленнее. Последнее, что я слышал от украинского колл-центра, уже долго находясь в больнице, было «мы сейчас связываемся с больницей, чтобы решить, примут ли они наши гарантии». Параллельно этому меддело шло своим чередом. Спустя сутки после ряда процедур и лекарств проблема стала меньше, и врачом был вынесен вердикт: лететь завтра вечером можно, операционное вмешательство сейчас не есть необходимо. Это было главное, что нас волновало – можно ли лететь домой.
Медсестра сказала, что стоимость услуг, вероятно, будет несколько тысяч. «Но, вы можете их и не платить, это же муниципальная больница» (sic!). Но я думаю, что если не платить, то въезд, конечно, в таком случае могут закрыть, поэтому постараюсь отслеживать взаимодействие больница – страховая компания тщательно. А взаимодействие это, как нам сказали, бывает обычно долгим: калькуляция расходов и выставление счета больницей происходит в течение нескольких месяцев, да пока разбирательство страхового случая, и т.д., и т.п. Уезжая из больницы, надо взять медицинские записи, которые дает врач, т.н. medical records, и не выбрасывать чеки за лекарства. Страховая компания обычно принимает к оплате только расходы на операционные/болеутоляющие лекарства, на терапевтические – не факт.
По прибытии в Москву я связался с Корис и отправил им медзаписи и чеки за лекарства, в ответ мне прислали референс нашего дела. Пока еще жду от них вестей/новостей. При этом, насколько я понял, скорая и больница есть разные службы, и счета должны быть от обеих, и проверять, что все урегулировано, надо будет и там, и там.

9 марта, понедельник, Нью-Йорк - Москва


Проспав 3-4 часа, в 11.30 проснулись. Попили чайку, собрались. Состояние позволяло прогуляться, с другой стороны, в полдень надо было выписываться из гостиницы. Перефотографировал, по обычаю, номер отеля. Выписались, оплатив $207.44 за две ночи, включая факс в страховую $12 и по $6 за трансфер гостиницы в аэропорт JFK, на который одновременно записались в соответствующем журнале отеля. Записываться на трансфер (это миниавтобус мест на 15-20) надо заранее, накануне вечером или с утра на вечерний (мы записались на 18.00). Еще в Москве был проработан вопрос, что делать с чемоданами в этот день: в Пан Американ Отель после выписки можно оставить багаж в камере хранения до выезда в аэропорт, и иметь таким образом при вечернем вылете свободный день, как и было у нас. Стоит это по $2 за место. Соответственно, сдали чемоданы на хранение и поехали в город.
К сожалению, вследствие событий последних суток культурная программа в полном объеме у нас несколько порушилась, и мы решили ограничиться минимумом, - немного погулять по центру Нью-Йорка, а небольшое оставшееся время отдать покупкам. Мы всё откладывали шоппинг на дорогу обратно, и так почти ничего до сих пор и не купили. Неограниченный однодневный проездной на метро $7.50 с чел, далее на Манхэттен. Небольшая прогулка по Таймс Сквер, выпили прямо на площади чайку из термоса, и сделали наши последние американские фото.
Далее прогулялись в сторону Даунтауна до Мэйсис. Однако, в него не пошли, поехали к месту бывшего Всемирного Торгового Центра (огорожено заборами, за которыми стройка, так что ничего не видно), где находился другой известный нам заранее универмаг Сенчури 21.
Сенчури 21 оказался тоже большим дисконт-центром, по ценам, пожалуй, занимательнее Мэйсиса, хотя при этом товар может быть не всех размеров, или с недостатками, - надо проверять. Купил там пару курток, кроссовки не понравились, Levi’s 501 были по $20, но не было нужного размера. Хотя в целом место, конечно, весьма интересное.
В результате мы несколько подзадержались в этом храме торговли, и опоздали на гостиничный трансфер, который нас ждать не стал. Пришлось брать такси, которое нам вызвал хранитель багажа Пан Американ Отель. По дороге основательно обсудили политические вопросы с водителем-колумбийцем, помыв кости обоюдно знакомым латиноамериканским лидерам. Как обычно, среди известных ему о России понятий была водка, так что по ходу дела зашла речь о том, как ее пьют в России – на вдохе, залпом, с последующим занюхиванием и т.д. Интересно, что, по его словам, текилу колумбийцы употребляют аналогично . Такси стоило $35+$5 на чай.
При регистрации на рейс Аэрофлота Нью-Йорк-Москва, в отличие от рейса в Нью-Йорк, за лыжи ничего не взяли. Занимательно, что регистрацию на рейс Аэрофлот проводил персонал латиноамериканской внешности, я так понял, по-русски не говорящий. Нью-Йорк и Америка в целом, кстати, неожиданно оказались двуязычной страной, где испанский, фактически, второй язык: в автобусах в Колорадо, в больнице Нью-Йорка, и много где еще стандартные надписи продублированы по-испански. Последние покупки/сувениры в дьюти-фри.
Вылет 21.20, лететь 9 часов. Интересно, но как помнится, в аэропорту и самолете мы были рады, что летим, наконец, домой. При полетах не пил на борту года так с 1986, но тут вдруг заказал себе водки (50 гр. $2.70, крупнее «порции», т.е. бутылки, на руки не дают), потом еще и еще ...
К часу дня прилетели в Шереметьево. Далее аэроэкспресс до Савеловского вокзала, такси домой. Кстати, на Савеловском стоит пройти 50 м до Дмитровки, чтобы взять машину: таксисты на площади никак не хотели ехать менее чем за 1000 руб., а с Дмитровки мы быстро уехали за 500.
Приехав домой, обнаружил, что забыл в самолете пакет с покупками из дьюти-фри. Сразу же позвонил в Аэрофлот и в Шереметьево – не пропал мой пакетик! Говорят, после посадки целая комиссия из стюардов и службы безопасности проходит по самолету и оформляет все находки актом. Потом, через пару дней, ездил в Шереметьево забирать, все благополучно получил.
На следующий день после прилета уже вышел на работу. Обратный сдвиг по времени прошел без каких-либо проблем, в отличие от сдвига при перелете туда. Видимо, потому что нет физнагрузки.
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница