Новости навигации, n 3, 2004 г



страница7/9
Дата04.05.2016
Размер0.91 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Литература


  1. ICAO SARPS Annex 10 Vol 1

  2. Ю.А. Соловьев «Спутниковая навигация и ее приложения», Москва, 2003.

  3. «VDL MODE 4 Technical Manual»[including changes agreed up to AMCP WG-M/2 meeting]

  4. Kjellberg, Rikard, Capacity and Throughput using a Self Organized Time Division Multiple Access VHF Data Link in Surveillance Applications. April 1998

  5. Paul Ravenhill, VDL Mode 4 Simulator. Software User manual.

  6. Markus Bruns, Eric Chantre, Sattelite science, «Air Traffic Technology International 2004» magazine, p 48-54.

  7. А.В. Чернов. О применении современных методов кодирования информации в автоматизированных системах управления на транспорте, Ростов, 1999.

  8. Scheiner B, Applied Cryptography Second Edition. Wiley, 1996


Новые технологии спутниковой навигации

в наземном транспорте3

Создаваемые под методическим руководством Министерства транспорта РФ интеллектуальные транспортные системы рассматриваются сегодня как инструментальное средство объективного контроля работы транспорта. Такие системы предоставляют возможности для действительно объективной оценки качества предоставляемых услуг, выполнения договорных обязательств и муниципального заказа, обеспечивают автоматизированное управление транспортом.

Внедрение в регионах спутниковых навигационных систем управления автомобильным и городским электрическим транспортом проводится в рамках четырех крупных проектов, в том числе:


  • «Внедрение автоматизированных радионавигационных систем управления и обеспечения безопасного функционирования пассажирского и городского электрического транспорта городов»;

  • «Внедрение региональных и зональных диспетчерских навигационных систем для обеспечения, безопасного функционирования наземных транспортных средств различного назначения на базе приемников ГЛОНАСС/GPS»;

  • «Внедрение автоматизированных радионавигационных систем информационного сопровождения и обеспечения безопасности междугородных пассажирских перевозок»;

  • «Внедрение навигационных систем информационного сопровождения и мониторинга автотранспортных средств в междугородном сообщении на дорогах магистральных и международных транспортных коридоров».

Головной организацией и координатором по научному сопровождению и внедрению этих работ определено на конкурсной основе Научно-производственное предприятие (НПП) «Транснавигация», созданное при содействии Минтранса России. Указанное предприятие ведет подобные работы уже на протяжении нескольких лет в тесном сотрудничестве с учеными, преподавателями, аспирантами Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ ГТУ) и с его новой кафедрой «Транспортной телематики».

При этом НПП «Транснавигация» практически выполняет функции как разработчика инновационных проектов, так и функции внедренческой структуры. Все работы проводятся на основе трехсторонних соглашений, заключённых между Минтрансом России, НПП «Транснавигация» и администрациями регионов и городов, где реализуются проекты. Следует подчеркнуть, что разработка инновационных проектов и их внедрение осуществляются по принципу софинансирования совместных проектов с администрациями регионов и городов, крупными транспортными предприятиями, объединениями и ассоциациями. Источниками финансирования, помимо средств федерального бюджета, являются: собственные средства перевозчиков, предприятий, групп предприятий, а также специализированных предприятий по управлению перевозочными процессами (типа «Гортранс», «Транссервис», ЕЦДС и др.); заемные средства предприятий-перевозчиков и специализированных предприятий по управлению перевозками, а также первоначальные средства субъектов местного самоуправления и субъектов Российской Федерации - субсидии, бюджетное кредитование и др.

В настоящее время разработана и реально применяется целая гамма технических средств, применяемых в системах мониторинга транспорта, общим для которых сейчас является использование подвижной радиосвязи, а также возможностей спутниковой навигации и локальной навигации по контрольным пунктам и радиомаякам.

В настоящее время под методическим руководством и при действенной поддержке Минтранса России уже в 15 городах России внедряются или уже внедрены новые автоматизированные диспетчерские системы управления городским пассажирским транспортом. Такие системы успешно функционируют в городах Брянск, Краснодар, Сочи, Сургут, Новокузнецк, Кемерово, Архангельск, Тольятти и других.

В 2003 году в Москве под методическим руководством Минтранса России и ГУП «Мосгортранс» внедрена спутниковая навигационная система управления городскими автобусами для двух автобусных парков, всего оборудовано 445 автобусов. Создан зональный диспетчерский центр управления перевозками пассажиров в Северо-Западном округе Москвы, объединенный с 12-м и 15-м автобусными парками и с ЦДС «Мосгортранс» каналами связи с подключением удаленных компьютеров-терминалов. Планируется дальнейшее развитие навигационных систем управления перевозками в Северо-Западном округе с подключением транспорта других пассажирских предприятий.

В настоящее время в общей сложности в регионах России произведено оснащение бортовой аппаратурой спутниковой и локальной навигации более 2000 единиц транспорта, в том числе автобусов, троллейбусов и трамваев.

Установлено компьютерное оборудование и программные средства в диспетчерских службах, на транспортных предприятиях. Успешно внедрены и дают определенные результаты новые технологии контроля и управления перевозками.

Если на городском пассажирском транспорте автоматизированный контроль и управление применяются уже довольно широко, то создание современных систем информационного сопровождения и мониторинга для междугородных автомобильных перевозок практически только начинается. Реально ведутся такие работы в Южном федеральном округе, на Ставропольском и Краснодарском автовокзалах, а также в Московской области.

Значительно повышает наглядность и информативность диспетчерских систем применение электронных карт местности. На электронной карте можно посмотреть местоположение транспортного средства, в любой момент времени оценить обстановку на маршруте, увидеть скопление машин или увеличение интервала. Электронная карта автоматически вызывается при включении голосовых переговоров с водителем. Во время разговора диспетчер всегда видит, где находится в данный момент автобус.

Такие интеллектуальные транспортные системы, создаваемые под методическим руководством Минтранса России, рассматриваются сегодня как инструментальные средства объективного контроля работы автомобильного транспорта - пассажирского, грузового, технологического. Эти системы предоставляют возможности по действительно объективной оценке качества предоставляемых услуг, качества выполнения договорных обязательств и муниципального заказа, обеспечивают автоматизированное управление транспортом.



Бюллетень института навигации США

Том 13, № 4, зима 2003-2004 гг.

Избрано новое руководство Института навигации США:



  • Президент д-р Пенина Аксельрад, университет Колорадо

  • Вице-президенты г-н Джеймс Дохерти, институт анализа средств обороны

д-р Крис Бартон, университет Огайо.

«Европейская система «Лоран» как средство дублирования ГНСС?»

Совет Института навигации Великобритании (RIN) выпустил заявление на тему уязвимости ГНСС и желательности наличия наземной системы дублирования. В настоящее время наиболее надежной системой, приемлемой для дублирования, RIN считает систему «Лоран». Поэтому RIN настоятельно рекомендует поддерживать систему «Лоран» в Европе и модернизировать ее аналогично тому, как это делают в настоящее время США. Умеренные расходы на такую работу будут более чем оправданы заметным повышением безопасности навигации.

GPS и программа Галилео Европейского Союза

После длительных переговоров 25 февраля 2004 г. достигнуто соглашение между США и Европейским Союзом по большинству общих вопросов взаимодействия GPS и Галилео. Соглашение охватывает три основных аспекта: взаимодействие GPS и Галилео, критерии национальной безопасности и обеспечение высоких рабочих характеристик. Для практической реализации договоренностей принято решение об организации четырех рабочих групп. Ряд процедурных и юридических вопросов будет решен позже, однако основная цель подписания соглашения к саммиту ЕС-США в июне с.г. достигнута.

Соединенный Штаты и Европейская комиссия (ЕК), от лица государств-членов Европейского Союза, успешно провели раунд переговоров в Брюсселе 24-25 февраля 2004 г. Основываясь на успехе, достигнутом в Гааге и Вашингтоне, делегации смогли достичь договоренности по большинству общих принципов кооперации GPS/Галилео, включая нижеследующее:



  • принятие единой базовой структуры сигнала для соответствующих открытых служб;

  • подтверждение приемлемости структуры базового сигнала для общественно регулируемой службы Галилео (PRS);

  • процесс, допускающий совместную или раздельную оптимизацию базовых структур сигнала с целью дальнейшего повышения рабочих характеристик;

  • подтверждение совместимости геодезических и временных стандартов для упрощения совместного использования GPS и Галилео;

  • недискриминационная политика в области торговли навигационными продуктами и услугами;

  • поддержание условий сохранения национальной безопасности;

  • соглашение о неограниченности пользования или доступа к соответствующим открытым службам конечных потребителей;

  • соглашение о завершении совместных документов, после которого соглашение будет представлено к подписанию.

Делегации продолжат работу для разрешения всех оставшихся вопросов касательно некоторых юридических и процедурных аспектов.

***


Обзор «Европейского журнала по навигации»

Том 2, № 2, май 2004 г.

Первая статья в номере «Какую лапшу вы предпочитаете – тонкую или толстую?» это интервью президента японской фирмы Zenrin Datacom Хидеми Хаяси о развитии автомобильной навигации в Японии. Навигационное оборудование автомобилей считается фирмой стратегической задачей. В настоящее время комплексная автомобильная система обслуживания водителя и пассажира включает в себя средства навигации, мобильной связи, карту местности, средства вербализации (Система Intelligent Agent – «умный агент»). Водитель задает вопрос, из базы данных ему предлагается набор решений, которые отображаются на дисплее и произносятся вслух. Выбранный водителем или пассажиром вариант затем в диалоге и визуально уточняется.

В статье норвежского автора «Дешевая система радиолокационного наблюдения» описано применение мобильной радиолокационной системы для сбора данных о судоходстве в прибрежных зонах Норвегии при оценке рисков судоходства во внутренних водах.

В статье сотрудника Министерства транспорта Нидерландов «Действительно ли нам нужна безопасная навигация?» излагается точка зрения автора на проблему обеспечения безопасности жизни на воде. По мнению автора, общественность подсознательно предъявляет более низкие требования к обеспечению безопасности пассажирского судоходства, чем к обеспечению экологической безопасности при перевозке опасных грузов на судах или безопасности полетов пассажирской авиации.

В статье немецкого автора «Радиолокационные комплексы с коррелированием данных от РЛС, АИС, ГНСС и ЕКДИС» отмечается тенденция развития современной морской радиолокации, заключающаяся в создании комплексов на базе РЛС как основного средства обнаружения объектов и предотвращения столкновений, которые объединяют свои данные с информацией от системы автоматической идентификации судов (АИС), ГНСС, электронных карт.

Статья израильского автора «Динамические навигационные системы для сотовых телефонов» рассказывает о новых мобильных средствах навигации, встраиваемых в мобильные телефоны ведущих фирм.

В статье сотрудника Дельфтского университета (Нидерланды) «Навигация на водных путях с помощью EGNOS» рассказывается о результатах кинематических экспериментов, проведенных с использованием EGNOS. Эти кинематические измерения проводились на небольшом катере в канале между Роттердамом и Дельфтом (Нидерланды). Осуществлялось сравнение точности определения координат по GPS и по EGNOS, местоопределение статическими и кинематическими методами и оценка влияния обстановки и антенны на качество местоопределения. По существу, служба EGNOS в настоящее время представляет собой опытную систему-макет. На этом макете можно проводить эксперименты и испытания службы EGNOS. Это имеет большое значение для разработки EGNOS и позволит повысить надежность службы, которая должна быть введена в эксплуатацию в середине 2004 г.

В статье специалистов университета Калгари (Канада) «Разрешение неопределенности с помощью трех частот GPS/Галилео» представлено исследование возможностей разрешения неопределенностей с использованием трех частот гражданских сигналов GPS/Галилео. Проверены два способа интегрирования, два набора параметров оцениваемых неопределенностей фазы несущей и две схемы их разрешения. Рассматривается метод обработки большого числа неопределенностей фазы несущей и их разрешения в сдвоенной системе ГНСС.

Статья группы авторов из Нидерландов и Португалии «Аквамобильность» посвящена новой тематике – геовизуализации в мобильных приборах. Интерактивная визуализация геопространственной информации в мобильных приборах является относительно новым направлением, которое может внести изменения в традиционные методы картографирования. На примере концепции «аквамобильности» как системы обслуживания спортсменов-водников раскрываются прекрасные возможности этого направления.

В статье «Маневренность судна – начальное ускорение» сотрудника Морского университета Гдыни (Польша) оцениваются возможности использования информации, полученной при испытаниях судна на маневренность с ускорением, для определения допустимых начальных ускорений.

В журнале представлена большая статья о фирме «Джавад» (Javad Navigation Systems).

Краткие новости

Швейцария может присоединиться к Галилео. До настоящего момента она инвестировала в систему всего 35 млн. швейцарских франков и не проявляла особого интереса к ней. Однако частные швейцарские компании будут участвовать в проекте и, кроме того, для стран-участниц коммерческое пользование системой будет значительно дешевле.

Тендер на поставку атомных часов для 30 спутников Галилео выиграла швейцарская фирма Temex Neuchatel.

Подготовлено соглашение между Европейским Союзом и Соединенными Штатами относительно взаимодействия систем Галилео и GPS.

Две французские фирмы подписали с Европейским космическим агентством договор о запуске двух экспериментальных спутников Галилео ракетами «Союз» с космодрома Байконур до конца 2005 г. в рамках создания макета системы Галилео.

На сайте системы «Лоран» отмечается, что за последние годы интерес к системе «Лоран-С» в США значительно вырос. За последние 10 лет заметно увеличено финансирование Конгрессом США. На 2004 финансовый год планируется выделить примерно 22,5 млрд. долларов. Федеральное авиационное управление и Береговая охрана США сотрудничают со многими фирмами в разработке и испытаниях разнообразного оборудования, в том числе приемников GPS/«Лоран». Осуществляется постоянная оценка системы для рынка услуг контроля времени и частоты. К 31 марта 2004 г. рабочая группа по оценке системы «Лоран-С» должна представить соответствующий отчет в Министерство транспорта США.

Американская фирма Timing Solutions Corporation провела исследование возможностей коррекции времени с помощью системы «Лоран-С» методом, сходным с методом получения сигналов от всех видимых спутников (common-view) GPS, с помощью которого корректируется время GPS. В этом методе используются дифференциальные решения, которые снижают погрешность задержки распространения сигналов GPS и «Лоран-С». По предварительным данным, точность восстановления времени по «Лоран-С» может составлять 25…50 нс.

Фирмы «Megapulse» (США) и «Reelektronika» (Нидерланды) будут модернизировать существующую инфраструктуру системы «Лоран-С» в Саудовской Аравии. Они поставят контрольно-корректирующие станции, аппаратуру контроля целостности и модулирования сигнала для трех станций «Лоран-С» и сформируют службу Еврофикс в регионе.

В США осуществляется модернизация системы «Лоран-С». Меняется аппаратура управления и синхронизации. На каждый передатчик ставится цезиевый стандарт частоты и приемники для работы со всеми видимыми спутниками GPS. При наличии 27 рабочих передатчиков получится сеть из 87 цезиевых стандартов – самая точная система синхронизации в мире, распределенная по всей континентальной части США.

***


Том 2, № 3, август 2004 г.

В этом выпуске журнала публикуется интервью президента фирмы «Megapulse, Inc.» г-на Эрика Йоханнессена во время Европейской навигационной конференции «ГНСС 2004», которое знакомит читателей с планами фирмы в связи с обсуждением будущего системы «Лоран-С». Основная сфера деятельности фирмы – разработка и производство твердотельных передатчиков «Лоран-С» по заказам Правительства США под торговой маркой «АККУФИКС» (ACCUFIX). Однако, принимая во внимание высокий уровень развития науки и промышленности в Европе и Азии, фирма в последнее десятилетие начала продвижение в этих направлениях. В настоящее время Правительство США проводит оценку системы «Лоран-С» в усовершенствованном варианте (e-Loran) для обеспечения поддержки неточных заходов на посадку авиации, заходов в порты и гавани и для повышения качества обслуживания потребителей в частотно-временгной области. В результате исследований Береговая охрана США начала программу модернизации системы «Лоран-С» в Северной Америке. В связи с этим фирма получила в 2001 г. контракт на замену 14 ламповых передатчиков новыми передатчиками третьего поколения, в которых использованы новейшие достижения, в том числе и с учетом требований усовершенствованной системы «Лоран-С».

В статье немецких авторов дается анализ влияния нарушения работы системы GPS в связи с отказом спутника № 23 1 января этого года на различные группы потребителей. Авторы делают вывод о том, что без риска могли работать только те пользователи, которые опирались на систему корректировочных станций DGPS Международной ассоциации маячных служб.

В статье «Навигация в помещениях с помощью случайных ВЧ инфраструктур» рассматривается проблема использования в навигации нового класса летательных средств – миниатюрных летательных аппаратов.

Публикуются статьи по совершенствованию работы корабельных систем управления и морской навигации.
Обзор журнала GPS World

Июнь 2004 г.

В редакционной статье «Не останавливаться сейчас» главный редактор Глен Гиббонс дает оценку развитию сотрудничества США и ЕС по вопросам взаимодействия GPS и Галилео. После длительного периода недоверия и противостояния Европа и США достигли согласия относительно глобальных навигационных спутниковых систем. Это основа всестороннего сотрудничества не только в плане взаимодействия и совместимости систем, но и в вопросах торговли и государственной безопасности. Уровень доверия и доброй воли достиг такой отметки, при которой рабочие группы обмениваются закрытой информацией, которая позволяет судить о технике обеспечения безопасности службы PRS Галилео и М-кода GPS с целью избежать взаимных помех двух систем. В историческом, культурном и политическом плане Соединенные Штаты ближе к Европе, чем любая другая часть Америки или даже Ближний Восток. И сейчас наши системы и симпатии максимально настроены друг на друга. Это хорошо, и этим нужно воспользоваться. Есть несколько конкретных предложений: выработать механизм постоянных политических консультаций по проблемам ГНСС, которые не могут не появиться со временем; организовать сотрудничество в эксплуатации систем и создание линий открытой связи диспетчеров GPS и Галилео; создать совместный комитет безопасности, который будет оценивать угрозы для обеих систем и ситуации, в которых может потребоваться постановка активных помех или загрубление гражданских сигналов; привлечение промышленных партнеров с противоположной стороны. Кроме того, в части Галилео нужно подготовить заявление о статусе, владении, доступе к ИКД, условиях участия в строительстве и эксплуатации, в экспорте технологий ГНСС и допустимом участии европейских партнеров в программе GPS III.

«Кураторы для руководства Галилео». 18 июня 2004 г. Совет министров транспорта Европы принял решение о создании руководящего органа для курирования разработки и эксплуатации системы Галилео на разных этапах ее создания. Этот руководящий орган будет осуществлять общее управление финансами и подписывать контракт на концессию с одной из трех промышленных групп, которые участвуют в конкурентной борьбе за развертывание и эксплуатацию системы.

2 июня прошло информационное совещание, на котором присутствовали свыше 500 представителей промышленности и общественных организаций из 25 стран. На совещание было сделано второе объявление тендера на 67 млн. евро на исследования, связанные с Галилео. Все работы будут финансироваться из 6-го рамочного бюджета Европейской Комиссии и распределятся по трем направлениям: разработка продукции для потребительского рынка по всем видам транспорта; постановка задач и вопросы внедрения – подготовка стандартов и разработка схем сертификации услуг; инновации и международные инициативы с особым вниманием к малому и среднему бизнесу и зарубежным партнерам.

Европейское космическое агентство (ЕКА) представило консорциуму «Galileo Industries» запрос на объявление этапа разработки и оценки орбитальной группировки Галилео. На конкурсной основе в период с июля 2004 г. по февраль 2005 г. ЕКА будет организовывать поставки, а консорциум будет производить отбор субподрядчиков под контролем ЕКА.

Ранее ЕКА завершило первый этап работ на макете Галилео. Этот макет, созданный в Нидерландах, позволяет экспериментировать с критическими областями обслуживания потребителей при эксплуатации Галилео. Подробности на сайте http://www.gstb-v1.esa.int.

Госсекретарь США Колин Пауэл и вице-президент Европейской комиссии по проблемам транспорта и энергетики Лойола де Паласио должны подписать 26 июня 2004 г. соглашение о сотрудничестве по вопросам GPS и Галилео. В мае с.г. было подписано предварительное соглашение, которое стало естественным продолжением подписанного ранее совместного заявления.

***


ПРЕСС-РЕЛИЗ

Офис пресс-секретаря Белого Дома

26 июня 2004 г.

Саммит США – ЕС: Соглашение о сотрудничестве GPS – Галилео

Сегодня Соединенные Штаты и Европейский Союз достигли соглашения о своих спутниковых навигационных службах – Глобальной системе местоопределения США и планируемой европейской системе Галилео. Глобальная система местоопределения США (GPS) – это группировка из 28 спутников и наземных средств обеспечения, которые используются в широком спектре экономических, научных и военных назначений. Излучаемые спутниками сигналы могут преобразовываться а точные данные о местонахождении и времени в любой точке земного шара. В 1998 г. Европейский Союз решил создать собственную спутниковую навигационную систему, известную как Галилео, которая в настоящее время еще находится в стадии создания.

Госсекретарь США Колин Пауэл, вице-президент Европейской Комиссии Лойола де Паласио и министр иностранных дел Ирландии Брайан Кауен подписали Соглашение о продвижении, обеспечении и использовании навигационных систем спутникового базирования Галилео и GPS и их приложений. Это историческое соглашение защищает интересы безопасности стран-союзниц, но при этом прокладывает путь к фактическому удвоению количества спутников, которые будут передавать общий гражданский сигнал по всему миру, тем самым способствуя лучшему и более всестороннему обслуживанию всех потребителей.

Это соглашение гарантирует, что сигналы Галилео не будут наносить ущерб военной мощи вооруженных сил Соединенных Штатов и стран Атлантического блока, гарантирует, что и Соединенные Штаты и Европейский Союз смогут решать индивидуальные и общие проблемы безопасности, устанавливает недискриминационные и открытые рынки для торговли гражданской спутниковой навигационной продукцией и услугами.

Признавая, что при совместимости и взаимодействии этих двух независимых систем будет получена дополнительная выгода для гражданских и коммерческих потребителей, Соединенные Штаты и Европейский Союз стали совместно использовать данные технического анализа и информацию, что привело к договоренности о создании единого гражданского сигнала. Дополнительная доступность, точность и надежность, которые будут реализованы в сдвоенных приемниках GPS – Галилео, закладывают основу для нового поколения приложений и служб спутникового базирования, развития исследований, разработок, инвестиций, которые дадут преимущества бизнесу, науке, правительствам, а также потребителям.

http://www.navcen.uscg.gov

***


Июль 2004 г.

Июльский выпуск журнала открывается статьей главного редактора Глена Гиббонса «Мы в этом надолго», в которой автор от рассуждений о разнообразии продолжительности природных циклов и периодов деятельности человека переходит к судьбе систем GPS и Галилео. GPS обрела второе дыхание в конце 80-х годов после 14 лет вложения больших средств без перехода к этапу развертывания оборудования. Тогда всего за 22 месяца к концу 1990 г. было запущено 10 спутников. Система Галилео насчитывает примерно десять лет с момента первых замыслов до утверждения и бюджетного финансирования проекта, хотя его реализация, вероятно, пойдет быстрее, чем это было с GPS. Конечно, долго ждать 2012 года, когда появится новое поколение спутников GPS и будет модернизирован наземный комплекс мониторинга и управления. Но GPS III станет системой, которая создаст новые условия для навигации, местоопределения и измерения времени на последующие 25-30 лет. А пока мы будет использовать гражданские и военные сигналы от спутников блоков IIR-M и IIF. Поэтому мы надолго вместе – GPS и сообщество пользователей, промышленности, провайдеров.

«Полеты космических группировок. Относительное местоопределение с использованием фазы несущих двух частот». При проведении космических исследований распределенная система датчиков на нескольких платформах является более гибкой и надежной по сравнению с большим отдельным космическим кораблем, требует меньше времени для выполнения задачи и обходится дешевле. Помимо этого, группировки спутников на низких орбитах дают больше возможностей для научных исследований, которые при использовании одного КЛА нельзя реализовать. В статье рассматриваются преимущества использования наблюдения за фазой несущих двух частот, что дает более точный, полностью кинематический результат относительной навигации по базе до нескольких сотен километров. Измерения на двух частотах позволяют быстрее выявить систематические ошибки. Поэтому для исследований, в которых важна высокая точность и целостность навигационного решения, например, при изучении временной зависимости гравитационного поля, был использован этот метод.

В заметке «Дело сделано» комментируются результаты подписания соглашения между США и ЕК по использованию GPS и Галилео. Колин Пауэл охарактеризовал соглашение как большое достижение, которое позволит сбалансировать конкуренцию в коммерческой области спутниковых навигационных технологий и сотрудничество в области обеспечения государственной безопасности. Срок действия первоначального договора - 10 лет. Будут созданы четыре рабочие группы, совет по взаимодействию на высоком уровне и небольшой секретариат. Рабочие группы будут решать вопросы совместимости на радиочастотах, взаимодействие гражданской навигации и служб времени, использование в гражданском секторе и торговля, сотрудничество в проектировании и разработке систем времени и спутниковой навигации следующего поколения.

***

Август 2004 г.

В августовском номере журнала излагается уже известная информация о ходе переговоров и подписании соглашения между США и ЕК о сотрудничестве GPS и Галилео. Две заметки посвящены развитию и продвижению на рынок мобильных средств связи с использованием GPS.

Из зарубежных новостей. Европейским Союзом и Израилем согласовано участие этого ближневосточного государства в Галилео. По договору Израиль будет участвовать в промышленном производстве, обслуживании и продвижении на рынок продукции в рамках программы Галилео. Израиль также получил приглашение принять долевое участие в совместном предприятии, созданном для работ по Галилео. Европейский Совет министров транспорта принял решение создать Совет для наблюдения за развертыванием и эксплуатацией системы Галилео. Он будет управлять финансами и заключать договор на концессию с одной из трех промышленных групп, конкурирующих за эксплуатацию системы. Консорциум «Галилео Индастриз (Galileo Industries), который занимается орбитальным комплексом Галилео, организует отбор субподрядчиков под контролем ЕКА. В рамках работ по этому этапу будет разработана и оценена орбитальная группировка из четырех спутников и наземного комплекса управления.

***

Сентябрь 2004 г.

В редакционной статье «Время ГНСС настало?» автор Глен Гиббонс вспоминает известную мудрость «Всему свое время». Система GPS недолго была единственной в мире. Скоро появилась советская система ГЛОНАСС, и вот теперь в игру вступила Европа со своей системой Галилео. Если раньше на устах у общественности был термин «GPS», то теперь сложилась новая концепция глобальной навигационной спутниковой системы, или ГНСС. В мире ежегодно проводится три конференции со сходными названиями: конференция по ГНСС института навигации США (бывшая ION GPS), Европейская навигационная конференция (ENC), организуемая группой европейских институтов навигации, и аналогичная конференция, проводимая организациями Азии и Австралии. Означает ли это, что время GPS прошло? Нет, потому что система ГЛОНАСС работает не в полном объеме, а Галилео только разрабатывается, поэтому ГНСС как «система систем» практически еще не существует. Когда Галилео, совместимая и взаимодействующая с GPS, будет физически реализована, фактически начнется отсчет эры ГНСС. Но это время еще не наступило.

В разделе изобретений опубликована статья «Современная навигации вращающихся снарядов» о разработке новых помехозащищенных приемников GPS для артиллерийских снарядов, которые принимают сигналы спутников и вычисляют координаты снаряда при постоянном его вращении.

В статье «Приемный модуль Галилео/GPS с высокой степенью интеграции для широкого потребления» группа авторов описывает СБИС для совмещенного приемника Галилео/GPS с высокой чувствительностью для массового применения.

***


Оперативная информация

Помехозащищенный приемник GPS

Фирма Raytheon разработала помехозащищенный 24-канальный двухчастотный GPS приемник с блоком SAASM, позволяющий определять скорость на основе слежения за фазой несущей с точностью 1 см/с. Приемник работает в режиме повышенной точности в широкой зоне (wide area GPS enhancement, WAGE) и в дифференциальном режиме, в том числе по системам LAAS, JPALS (Joint Precision Approach and Landing System), а также в режиме относительной навигации SRGPS (shipboard relative GPS).



Встраиваемый модуль приемника сигналов GPS, SBAS и маяков

Фирма Thales Navigation (Ashtech) разработала для встраивания в субметровые системы одноплатный модуль DG16 12-канального приемника L1 сигналов GPS, по выбору – сигналов двух дополнений SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS) и по выбору – сигналов двух маяков диапазона 300 кГц.

В модуле использована усовершенствованная техника Ashtech подавления многолучевости и калмановская фильтрация для повышения точности местоопределения с подбором подходящей модели динамики объекта, в который встраивается модуль.

Модуль совместим с решениями приемника Thales Navigation’s Ashtech G12.



Запуск очередного спутника GPS Block IIR

22 июня с Мыса Канаверел был успешно запущен очередной спутник GPS IIR-12 (SVN60, PRN23). Спутник запущен в плоскость F, слот 4 с тем, чтобы заменить навигационный космический аппарат (НКА) SVN 32. В течение месяца запущенный НКА должен быть приведен в состояние готовности.


1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница