Новости навигации, n 3, 2004 г



страница3/9
Дата04.05.2016
Размер0.91 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Рис. 1. Обобщенная структурная схема РДПС на основе ИФРНС


Отмечается ряд преимуществ такого решения перед другими вариантами создания РДПС:

  1. реализация на основе уже существующей структуры;

  1. охват большой площади при сравнительно невысоких затратах;

  1. обеспечение улучшенной работоспособности и доступности канала передачи данных в городских и горных районах;

  1. обеспечение резервирования при отказе работы систем «Лоран-С»/«Чайка» или ГЛОНАСС/GPS.

Сверхточные определения места по СРНС могут использоваться для калибровки показаний РСДН и компенсации погрешностей, обусловленных особенностями распространения радиоволн. В свою очередь, данные «Лоран-С»/«Чайка» могут использоваться для контроля целостности СРНС.

Параметры линии передачи данных. Станции «Лоран-С»/«Чайка» работают в длинноволновом диапазоне на частоте 100 кГц. Радиус действия системы с одной стационарной станцией порядка 800…1000 км.

Предварительные оценки [1] показали, что линии передачи данных (ЛПД) на основе станций ИФРНС могут обеспечить эффективную скорость передачи данных от 15 до 30 бит/с. При этом применяется асинхронный DGPS/ДГЛОНАСС формат данных.

Последние проработки основаны на том, что дифференциальные поправки и сигналы контроля целостности формируются на контрольно-корректирующей станции в виде сообщения RTCM типа 9. Они затем кодируются и модулируют сигнал передатчика ИФРНС. Используется трехпозиционная модуляция временного положения импульса (на +1 мкс, 0 мкс, -1 мкс). Модулируются только 6 последних импульсов группы (из 8). При этом возможно получение 36=729 комбинаций. Из них 141 является сбалансированной, имеющей равное число опережений и задержек. 128 таких комбинаций используется для представления 7 разрядов данных. В таблице 1 приведены примеры перехода к семиразрядным символам.

Таблица 1. Соответствие модуляционных комбинаций и символов данных





Модуляционная комбинация

Представление двоичных чисел

- - 0 0 + +

1 0 0 0 0 0 0

- - 0 + 0 +

0 1 0 0 0 0 0

- - 0 + + 0

0 0 1 0 0 0 0

- - + 0 + 0

0 0 0 1 0 0 0

Примечание: «-» = опережение на 1 мкс, «0»=без изменений, «+» =задержка на 1 мкс.

При этом за период следования пачки импульсов ИФРНС передается информация объемом 7 бит. В результате с учетом изменения периодов следования импульсов от 40 до 100 мс техническая скорость передачи данных колеблется в диапазоне от 70 до 175 бит/с. Расчеты показывают, что влияние дополнительной модуляции на работу стандартных приемников ИФРНС невелико, поскольку эффективное ослабление сигнала составляет не более 0,79 дБ [4]. Формат сообщений на основе [17] приводится в таблице 2.


Таблица 2. Формат сообщения для одного НКА


Параметр

Число разрядов

Разрешающая способность

Диапазон

Тип сообщения

3




8 типов

Модифицированный Z-отсчет

13







Масштаб

1




2 состояния

UDRE

2




4 состояния

Идентификатор НКА

5




32 НКА

Поправка псевдодальности PRC

16

0,02 или 0,32 м

655,34 или 10485,44 м

Поправка приращения псевдодальности RRC

8

0,002 или 0,032 м/с

0,254 или 4,064 м/с

Серия данных

8







CRC (контроль)

7







Итого:

63







Примечания: UDRE (User Differential Range Error) - дифференциальная погрешность определения дальности потребителем.

Ниже приведена таблица соответствий UDRE и диапазонов соответствующих среднеквадратических ошибок (СКО):



UDRE

Диапазон СКО

0 0

СКО  1 м

0 1

1 СКО 4 м

1 0

4 СКО 8 м

1 1

СКО 8 м

Параметр «Масштаб» имеет следующие характеристики: 0 соответствует разрешающей способности 0,02 м и 0,002 м/с, а 1 соответствует 0,32 м и 0,032 м/с. Под «серией данных» понимается параметр IOD GPS (8 бит) или параметр Tb ГЛОНАСС [21]. Эти же параметры позволяют различать НКА GPS и ГЛОНАСС.

Помимо указанных в таблице 2 параметров необходимо учитывать наличие заголовка сообщения, идентификатора передающей станции и дополнительных разрядов для контроля четности.

Учитывается возможность влияния в этом канале ряда помех: атмосферных шумов, перекрестных помех, непрерывных помех типа «немодулированной несущей» и т.д. Поэтому для повышения помехоустойчивости применяются контроль четности, способный определять единичные ошибки, и корректирующие коды Рида-Соломона, способные исправлять пачечные ошибки. В приемнике сигналов ИФРНС сигнал демодулируется, декодируется и передается в приемник СРНС для последующего использования при компенсации квазисистематических погрешностей и ошибок селективного доступа GPS (если они введены).

Важным вопросом является обеспечение целостности сообщения, поскольку использование недостоверной информации может повлечь за собой серьезные последствия. Поэтому вероятность необнаруженной ошибки должна быть весьма низкой. Целостность сообщения сохраняется посредством использования:



  • контроля качества принимаемого сигнала, в котором определяется наличие или отсутствие перекрестных помех или повышенных атмосферных шумов;

  • кодов Рида-Соломона и опережающих корректирующих последовательностей ошибок (Forward Error Correction, FEC);

  • семиразрядного циклического контроля целостности (Cyclic Redundancy Check, CRC) с вероятностью не менее 7,8*10-3.

Эффективная скорость передачи данных 15…30 бит/с позволяет передать корректирующее сообщение для одного НКА за 2…4 с, а все корректирующее сообщение на 10 НКА примерно за 20…40 с. Проведенная модернизация позволила передачу сообщения на один НКА осуществлять за время 1,2…3 с [19], а на 10 НКА - за время 12…30 с. Отметим также, что приведенные данные позволяют считать, что сообщение о нарушении целостности может быть выдано с задержкой на уровне 6 с.

Существуют предложения по повышению эффективной скорости передачи информации по каналу ИФРНС до 60…140 бод [13,14,20] за счет применения кодов модуляции с числом позиций более 3 (от 4 до 6) и увеличения длины посылки с 6 до 42 при заданной вероятности ошибки передачи контрольно-корректирующей информации менее 3,3*10-7 (случай посадки по I-й категории). При этом сдвиг импульсов пачки равен 0,75 или 0,875 мкс, а потери радионавигационной функции ИФРНС не превысят 0,52 дБ. Таким образом, использование предложений [20] обеспечивает повышение скорости передачи информации примерно в 2…4 раза по отношению к аналогичному показателю технологии Eurofix при использовании тех же решений по повышению достоверности передачи данных. Это может обеспечить передачу всего корректирующего сообщения на 10 НКА примерно за 5…8 с.



Использование поправок. Предполагается, что в ходе коррекции (ввода поправок) используются (для GPS) соотношения типа [17]:

PRC(t)=PRC (новый IOD) + RRC (новый IOD) *(t-t1),

где t - время ввода поправки, t1 - модифицированный Z-отсчет;

тогда скорректированная псевдодальность запишется в виде

PR(t) = PRM(t) + PRC(t),

где PRM - измеренное значение псевдодальности.

Последующее использование PR(t) требует комплексирования данных аппаратуры СРНС со средствами автономного счисления.

Зоны работы РДПС на основе ИФРНС. Зона работы РДПС, создаваемая одной передающей станцией ИФРНС ориентировочно представляет собой площадь, охватываемую окружностью радиусом 800…1000 км. Если РДПС создается с помощью нескольких станций ИФРНС одной цепи, то общая рабочая зона является результатом суперпозиции частных зон с учетом возможных наложений одной частной зоны на другую.

В работе [3] отмечается, что к настоящему времени в РДПС Еврофикс включены 4 станции Северо-Европейской цепочки (NELS) системы «Лоран-С»Еврофикс (Lessay), Зильт (Sylt), Верландет (Verlandet) и Бе (Boe). РДПС Eurofix в состоянии охватить Скандинавию, Данию, Германию, Францию, Испанию, Португалию, Нидерланды, Бельгию, Великобританию.

Исследуются также вопросы взаимодействия при использовании РДПС Еврофикс с ШДПС EGNOS в ходе навигационного обеспечения автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного транспорта [6, 10].

К настоящему времени в России и странах СНГ развернуты и эксплуатируются три стационарные ИФРНС (РСДН-3, 4, 5) и семь мобильных систем. Расположение наземных станций известно и позволяет легко прогнозировать возможные рабочие зоны систем.

Имеются также предложения по созданию международной сети РДПС на основе технологии Еврофикс [8]. Эта сеть может использовать европейские станции «Лоран-С» и станции Европейской цепочки СНГ РСДН-3. Соответствующая зона действия сети, охватывает также Италию, Турцию и европейскую часть стран СНГ.

Существуют также предложения по созданию дальневосточной РДПС. Ее зона получается при включении в сеть РДПС всех станций «Лоран-С»/«Чайка» (РСДН-4) на Дальнем Востоке [10].



Точность РДПС на основе ИФРНС. Как показано в [2], точность (с вероятностью 95%) определения координат такой РДПС может быть не хуже 5 м. В работе [4] приводятся результаты исследования использования технологии Еврофикс применительно к европейской сети ИФРНС «Чайка» (РСДН-3). ККС СРНС была создана специалистами Нидерландов и России, установлена и сопряжена с аппаратурой ведущей станции (г. Брянск). Исследования проводились в районе г. Минска в период с 13 по 16 апреля 1999 г. и в районе г. Симферополь - в период с 19 по 21 апреля 1999 г. Отмечается, что измерения проводились в сложной помеховой обстановке, когда в Минске имели место промышленные сетевые и синхронные импульсные помехи, а в Симферополе - сетевые и периодические помехи со сложным спектром. Полученные результаты подтвердили ожидаемые погрешности, свойственные технологии Еврофикс; при этом СКО местоопределения составили [16]:

  • по долготе 1,39 м и по широте 3,37 м на удалениях порядка 1000 км (Симферополь);

  • по долготе 1,23 м и по широте 2,19 м на удалениях порядка 500 км от ККС (Минск).

В работе [18] приведена также полученная по экспериментальным данным зависимость изменения среднеквадратического сферического отклонения погрешности местоопределения, как функции расстояния L от контрольно-корректирующей станции и «возраста» t дифференциальной поправки:

, где 0= 2,28 м, a= 1,32*10-3 м/с, b= 0,000438 м/км.

Она, в частности, показывает, что в общем случае при возрастании L до 1000 км погрешность определения места возрастает на 0,4 м, а с учетом погрешностей аппроксимации - до 0,6…0,7 м, что не сильно противоречит полученным экспериментальным данным. При этом дополнительные ошибки за счет времени в пределах t50 с не превышают 6 см.



Аппаратура потребителей. К настоящему времени предложено несколько технических решений. Так, для размещения на объектах с относительно невысокой скоростью движения разработан специальный приемник для приема корректирующей информации, передаваемой по каналу ИФРНС [15]. При этом не предполагается полная обработка сигналов ИФРНС и соответствующие навигационные определения. Приемник реализует обмен с приемником СРНС по последовательному каналу типа RS-232 в стандартах NMEA 0183 и RTCM- SC-104. При этом вероятность правильного приема сообщения не ниже 0,999 при соотношении сигнал/шум не менее 10 в полосе приемника 20 кГц и воздействии двух узкополосных помех в полосе от 70 до 130 кГц.

Сообщается [22] также о том, что фирма Reelektronika (Нидерланды) выпустила новый приемник LORADD, состоящий из двух частей: основного приемника «Лоран-С», способного также декодировать информацию Еврофикс, и модуля с программным обеспечением, которое позволяет на основе псевдодальностей GPS и «Лоран-С» определять местоположение пользователя. В LORADD приемник сигналов «Лоран-С»/«Чайка» (режим All-in-View) работает совместно с модулем u-blox TIM LP GPS, обеспечивающим прием сигналов GPS с функциями Еврофикс. Кроме того, LORADD позволяет принимать сигналы WAAS/EGNOS.

Приемник приспособлен удовлетворять все требования потребителей по выдаче данных на любой последовательный порт. Математическое обеспечение на основе Windows или какой-либо собственной операционной системы может использоваться для управления приемником. Размеры приемника 11 ×8.5 ×3 см.

Возможное решение также может быть получено в ходе разработки канала ИФРНС в составе бортового спутникового навигационного авиационного приемоиндикатора А-737И МКБ «Компас» [18].



Возможные области использования. Вопросы использования РДПС на основе технологии Eurofix или [20] исследованы сравнительно мало, особенно в России. Можно лишь утверждать, что сравнительно большое время передачи одного сообщения и, соответственно, малая частота передачи сообщений позволяют считать приемлемым использование РДПС на основе ИФРНС в первую очередь для обеспечения навигации сравнительно медленно движущихся объектов: автомобилей, речных и морских судов, вертолетов с высокоточными измерителями скорости, а также самолетов - на этапе маршрутного полета. В частности, отмечается [19], что «в сентябре 2000 г. Европейская Комиссия одобрила предложение по исследованию рабочих характеристик комплексной навигационной системы GPS/GLONASS/EGNOS/«Лоран-С»/Еврофикс специально для автодорожного и железнодорожного транспорта». При всех последующих рассмотрениях необходимо иметь в виду следующие провозглашаемые обобщенные потенциальные характеристики РДПС (таблица 3) на основе Еврофикс [8]:
1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница