Методичні рекомендації до виконання розрахунково-графічного завдання «розрахунок вантажопідйомного приладу»



страница8/14
Дата10.05.2016
Размер1.1 Mb.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14

8.2 Проверочный расчет тормоза




8.2.1 Проверка тормоза на удельное давление колодок

Проверочный расчет тормоза выполняется по величине удельного давления в тормозных колодках. Его величину находят по выражению


,
где  – сила нажатия одной колодки, Н; определяют как
;
 – площадь колодки, мм2; находять по выражению

;
 – допускаемое удельное давление, 0,6 МПа;

 – коэффициент трения между тормозной колодкой и шкивом; равен 0,35 для тормозной асбестовой ленты по стали и чугуну; 0,41 – для ленты вальцованной по стали и чугуну [5];

 – диаметр тормозного шкива, мм;

 – ширина тормозной колодки, мм;

 – угол обхвата шкива тормозной колодкой, принимают от 60 до 120°.

8.2.2 Проверка тормоза на нагрев

Отсутствие перегрева тормозного шкива и колодок проверяется из условия


,
где  – окружная скорость тормозного шкива, м/с; находят как
;
 – допустимое значение, принимают равным от 2,0 до 2,5 МПа∙м/с;


9 Выбор соединительных муфт

Муфта выбирается по наибольшему диаметру концов соединяемых валов и по предельному крутящему моменту, передаваемому ей, как


,
где  – номинальный крутящий момент, передаваемый муфтой, Н∙м; при выборе муфты, соединяющей валы электродвигателя и колодочного тормоза, подставляют значение тормозного момента . Тогда
.
При выборе муфты, соединяющей валы редуктора и барабана, вместо подставляют значение . Тогда

;
 – коэффициент запаса прочности, учитывающий ответственность передачи; принимают равным 1,2 при возможности аварии машины; 1,5 – при возможности аварии ряда машин; 1,8 – при возможности человеческих жертв;

 – коэффициент условий работы муфты; принимают от 1,1 до 1,3 при вибрации и толчках; от 1,3 до 1,5 – при работе с ударами и реверсированием.

По найденным значениям и из каталогов подбираются соединительные муфты и определяется значение их моментов инерции и , кг∙м2.

Обычно используют втулочно-пальцевую муфту с тормозным шкивом колодочного тормоза, а также зубчатую муфту, соединяющую выходной вал редуктора с приводным барабаном. В этом случае определяют их суммарный момент инерции как .

В Приложении И приведены технические характеристики втулочно-пальцевых муфт с тормозным шкивом колодочного тормоза и зубчатых муфт типа МЗ, которые можно применять в трансмиссии механизма подъема грузоподъемных механизмов.




10 Проверка двигателя по времени пуска

Выбранный по каталогу электродвигатель будет считаться пригодным для механизма подъема груза, еcли время пуска его будет меньше нормативного, то есть


,
где  – нормативное (допустимое) время пуска, равно от 1 до 5 с;

 – момент инерции вращающихся и поступательно движущихся масс механизма, приведенных к валу двигателя, кг∙м2; находят по формуле
;
 – частота вращения вала двигателя, с-1; находят как
;
 – избыточный момент на валу двигателя, Н∙м; определяют как

;
 – среднее значение пускового момента для двигателей с фазным ротором, Н∙м; находят по формуле
;
где  – максимальный пусковой момент электродвигателя, приведен в его технической характеристике, Н∙м, (п. 6.5); если не указан, то его находят как
;
 – номинальный момент двигателя, приведен в технической характеристике (п. 6.5), Н∙м; если не указан, то его находят как
;
 – минимальный пусковой момент электродвигателя, приведен в технической характеристике (п. 6.5), Н∙м; если не указан, то его находят как
.
Среднее значение пускового момента для электродвигателя с короткозамкнутым ротором определяется по формуле
;
 – коэффициент, учитывающий момент инерции остальных вращающихся масс, находящихся за валом двигателя; принимают равным от 1,1 до 1,2.


1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница