Братиславские соглашения между дунайскими пароходствами участники братиславских соглашений



страница6/8
Дата09.11.2016
Размер1.76 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

ГРАНИЦЫ АКВАТОРИЙ ПОРТОВ


ПОРТ

ГРАНИЦЫ, км













Регенсбург

2379 –2372




Деггендорф

2287 - 2282




Пассау

2234 - 2222




Раннинг







Ашах

2162 – 2159




Линц

2139 - 2130




Буксир

2144 – 2126




ФЕСТ

2129 – 2116




Кремс, порт

1998




Пишельсдорф

1972




Корнойбург

1944 – 1941




Вена

1933,8 – 1919,4




Буксир

1944 – 1916




Альберн, порт

1918




Лобау, порт

1916




Братислава

1871,5 – 1860,0




Дьер, канал, устье, зимовник

1793 – 1785




Дьер, порт

1793,15 – 1785,11




Комарно

1770 – 1764




Комаром

1770 - 1765




Сень

1765 – 1761

Будапешт

1654 - 1638

Дунайварошs

1578 – 1582

Мохачs

1451 – 1446

Бездан

1427 – 1422

Апатин

1405 – 1400

Вуковар

1338 – 1332

Нови Сад

1259 – 1250

Белград

1177 – 1165

Панчево

1155 – 1148

Смедерево

1118 – 1114

Молдова-Веке

1051 – 1048

Дренкова

1020 – 1016

Люботина

980

Оршова

958 – 953

Турну-Северин

935 – 929

Кладово

935 – 929

Прахово

863 – 856

Лом

747 – 737

Русе

503 – 486

Джурджу

498 – 483

Браила

175 – 168

Галац

154 – 146

Рени

131 – 121

Измаил (Килийский рукав)

96 – 82

Килия

54 – 42

Усть-Дунайск

22 -0


Примечание: Границы акваторий других дунайских портов определяются согласно действующим предписаниям местных властей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

ЗАЯВКА НА БУКСИРОВКУ
Пароходству........……………………………………………………………………………

(пароходство-владелец буксира)
Прошу предоставить буксир для…………………………………………………………….

(вид работы: линейная буксировка, перешвартовка и т.д.)
......................................................................................................................................... судна.
1. Наименование (номер) судна ..............................................................................................

2. Судовладелец и его адрес.....................................................................................................

3. Основные размерения судна (м):

a) длина наибольшая ............................................................................................................

б) ширина ..............................................................................................................................

в) осадка с грузом .................................................................................................................

г) осадка порожнем ...............................................................................................................

д) расстояние до фикспункта ...............................................................................................

4. Наименование груза (грузов) ...............................................................................................

5. Масса груза на судне (т) .......................................................................................................

6. Эквивалент массы судна (т) .................................................................................................

7. Пункты (места) начала и окончания буксировки:

от …………………………до . ………………..

8. Наименование и адрес агента судовладельца в ближайшем порту назначения

(только для линейной буксировки) ....................................................................................

.................................................................................................................................................

9. Желаемый срок подачи буксира ...........................................................................................

(дата, время)

_________________________________ ____________________________



Дата, время подачи заявки Должностное лицо и подпись

ПРИЛОЖЕНИЕ 3



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

АКТ О БУКСИРОВКЕ № ______

Наименование пароходства_______________________________________________

Буксировка производится на основании действующего Соглашения о взаимной буксировке и оказании помощи судам при авариях.

1. Отправитель судна и его адрес .......................................................................................
2. Порт отправления (км Дуная) .........................................................................................
3. Получатель судна и его адрес .........................................................................................
4. Порт назначения (км Дуная) ...........................................................................................
5. Наименование (номер) судна ..........................................................................................
6. Судовладелец и его адрес ................................................................................................
7. Основные размерения судна (м):

a) длина наибольшая ..................................................................................................

б) ширина ....................................................................................................................

в) осадка с грузом .......................................................................................................

г) осадка порожнем ....................................................................................................

д) расстояние до фикспункта ....................................................................................


8. Наименование груза (грузов) .........................................................................................
9. Масса груза на судне (т) ..................................................................................................
10. Эквивалент массы судна (т) ...........................................................................................
11. Отметки отправителя судна, не обязательные для пароходства:

a) приложенные документы .......................................................................................

........................................................................................................................................

........................................................................................................................................

б) прочее .......................................................................................................................
12. Дата и время начала буксировки: ...................................................................................

....................................................................................................................................................


ПОДПИСЬ КАПИТАНА ПОДПИСЬ КАПИТАНА (ШКИПЕРА) буксируемого буксира

судна или его представителя


__________________________ ______________________

13. Расчет стоимости буксировки:

a) количество виртуальных км ..........................................................................................

б) количество килат ..............................................................................................................

в) стоимость 1 килата ............... евро

ИТОГО: ........................................ евро


14. Дата и время окончания буксировки ..............................................................................

....................................................................................................................................................


15. Расписка получателя ........................................................................................................
16. Отметка о зимовке

Даты:


начало..................................... подпись ...............................................

окончание.............................. подпись ...............................................


17. Лихтеровки

Порт (место) .......................................................................................................................

Наименование (номер лихтера) .......................................................................................

Количество груза ...............................................................................................................


18. Для служебных отметок.


Примечание: При выполнении буксировочных работ составление акта о буксировке не является обязательным
ПРИЛОЖЕНИЕ 4

к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

НОРМЫ СРЕДНЕСУТОЧНОЙ СКОРОСТИ БУКСИРОВКИ СУДОВ

ПО р. ДУНАЙ, КИЛОМЕТРЫ В СУТКИ


Участок

Направление

буксировки



Период

апрель - август

сентябрь - март

Регенсбург-Комарно

Вверх

100

80




Вниз

148

113

Комарно - Прахово

Вверх

120

102




Вниз

176

136

Прахово-Сулина/

Усть-Дунайск



Вверх

135

116




Вниз

170

131

ПРИЛОЖЕНИЕ 5



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА КИЛАТОВ

1. Расчет количества килатов при линейной буксировке K производится по формуле:



(Q+D экв) l вирт

K = ---------------------------- (1)

1000
где

Q – масса груза на буксируемом судне, т

D экв – эквивалент массы буксируемого судна, т

l вирт – виртуальные километры

2. Эквивалент массы буксируемого судна определяется по формуле:



Dэкв = 1,176 L (B+2 To) (2)
где 1,176 – коэффициент сопротивления

L - наибольшая длина судна, м

B - ширина судна, м

To - осадка судна порожнем, м

3. Виртуальные километры l вирт определяются по формуле:

l вирт = ∑ li Куч i (3)
где
li – дальность буксировки на 1-ом участке (при условии, что общая

дальность буксировки 1 = ∑li);


Куч i – участковый коэффициент, учитывающий сложность буксировки на 1-ом

участке (Приложение 7 к Соглашению).

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

ПЕРЕВОД В КИЛАТЫ И СТОИМОСТЬ

1 ЧАСА ЗАНЯТОСТИ БУКСИРОВ ПРИ ПОРТОВЫХ РАБОТАХ И ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ СУДАМ ПРИ АВАРИЯХ


Мощность буксира,

кВт (л.с.)



1 час ходового времени

1 час стояночного времени




килат

ЕВРО

килат

ЕВРО

до 147 (200)

148-220 (201–300)

221-294 (301-400)

295-367 (401-500)

368-441 (501-600)

442-515 (601-700)

516-588 (701-800)

589-662 (801-900)

663-735 (901-1000)

736-882 (1001-1200)

883-1029 (1201-1400)

1030-1176 (1401-1600)

1177-1323 (1601-1800)

1324-1470 (1801-2000)

1471-1764 (2001-2400)

1765-2059 (2401-2800)

2060-2353 (2801-3200)

2354 (3201) и более



10,0

14,0


17,5

21,0


24,5

28,0


31,5

35,0


38,5

42,0


49,0

56,0


63,0

70,0


80,5

94,5


108,5

122,5


20,8

29,1


36,4

43,8


51,0

58,3


65,7

73,0


80,2

87,5


102,1

116,7


131,3

145,9


167,7

197,0


226,1

255,2


4,0

5,6


7,0

8,4


9,8

11,2


12,6

14,0


15,4

16,8


19,6

22,4


25,2

28,0


32,2

37,8


43,4

49,0


8,3

11,7


14,6

17,5


20,5

23,3


26,3

29,1


32,1

35,0


40,8

46,7


52,5

58,3


67,1

78,8


90,5

102,1



Примечание: При оказании помощи судам при авариях к стоимостным показателям применяется коэффициент 3,0.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях


ТАБЛИЦА УЧАСТКОВЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ


Участок

Направление буксировки

Вверх

Вниз

Кельхейм-Комарно (км 2414-1767)

3,45

1,63

Комарно-Прахово (км 1767-861)

1,15

0,61

Прахово-Сулина и Килийский рукав(км 861-0)

1,00

0,60

Драва

3,00

0,78

Тиса (по Сегедин, Km 0-170)

1,30

0,56

Бегей

3,00

1,29

ПРИЛОЖЕНИЕ 8



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях


АКТ ОБ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ

Составлен ........................................................................................................................



( место, дата, время )
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт в том, что судно ...........................................................................................................................................

(наименование, тип-буксир, самоходное грузовое и т.д.)
мощностью ..................… кВт (л.с.), принадлежащее пароходству ...........................

.............................................................................................................................................

оказало помощь судну .....................................................................................................

(наименование, тип)
грузоподъемностью ...................... тонн,

принадлежавшему пароходству .......................................................................................

На борту судна, которому была оказана помощь, находились грузы ..........................

...............................................................................................................................................



(наименование грузов)

в количестве ..................... тонн.


Судно, оказавшее помощь, следовало с караваном (составом) из .........несамоходных судов.
Краткое описание произошедшей аварии: ...........................................................................

..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................
Вид оказанной помощи: ..........................................................................................................

.......................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Время оказания помощи:
Дата Начало Окончание Причина прекращения помощи

(часы, мин.) (часы, мин.) (ночное время, решение капитана

потерпевшего судна и т.д.)

«____» _______ __________ ______________________________

«____» _______ __________ ______________________________

«____» _______ __________ ______________________________
За время оказания помощи судно, оказавшее её имело следующие повреждения и убытки:
по корпусу .........................................................................................................................

по инвентарю ....................................................................................................................

по грузу ..............................................................................................................................

.............................................................................................................................................

Особые замечания сторон:

.............................................................................................................................................

.............................................................................................................................................
Сторона, запросившая помощь Сторона, оказавшая помощь

___________________________ __________________________



Должностное лицо и подпись Должностное лицо и подпись

«_______» ____________ 20__г. «_______» ____________ 20__г.



Примечание: При необходимости допускается заверенное подписями продолжение записи на оборотной стороне настоящего акта.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА НАДБАВКИ К БАЗИСНОЙ СТОИМОСТИ КИЛАТА

1. При определении размера надбавки принимаются следующие исходные данные:


базисная стоимость 1 килата - 1,86 евро;

базисная цена дизтоплива – 159 евро за 1 тонну;.

фактическая цена 1 тонны дизтоплива по Роттердамскому плацу на день начала буксировки;

необходимое среднее количество дизельного топлива на производство 1 килата - 3,7 кг


2. Размер надбавки к базисной стоимости килата определяется исходя из условия ее повышения на 0,038 евро за каждые 10 евро увеличения фактической цены топлива по сравнению с базисной по следующей формуле:



( Сф -159 ) х 0,038

10
где Сф - фактическая цена 1 тонны дизтоплива по Роттердамскому плацу на день начала буксировки».

ПРИЛОЖЕНИЕ 10



к Соглашению о взаимной

буксировке и оказании помощи

судам при авариях

МЕМОРАНДУМ

об основных принципах сотрудничества пароходств по организации судоходства в условиях мелководья в районе переката Лута и на других лимитирующих участках Дуная

Настоящие принципы призваны содействовать согласованным совместным действиям пароходств - участников Братиславских соглашений, направленным на осуществление мер, выполнение которых может обеспечить гарантированное движение караванов и одиночных судов в критических условиях мелководья, возникающих на лимитирующих участках реки Дунай.


1. Общие условия



    1. Моментом начала применения мер, предусмотренных настоящими принципами, считается получение капитаном судна устной или письменной информации от ближайшей к указанному участку Дуная капитании или от других судов, указывающей на необходимость выполнения специальных проводок через сложный участок судна или каравана частями.



    1. Считать необходимым выполнение операций по специальной проводке судна/каравана в случае, если судно либо хотя бы одна единица каравана имеют осадку, не гарантирующую по сравнению с фактическим уровнем воды на перекате запас в 10 см при движении вверх по течению и 20 см – при движении вниз по течению.




    1. Специальной проводкой считается организация перемещения методом одновременного толкания и буксировки несамоходного секционного (или приспособленного под толкание) судна либо только буксировки самоходного судна, конструктивно предназначенными для этих операций судами.




    1. Пароходства не будут осуществлять проводку при наступлении темного времени суток.

2. Взаимное информирование


2.1. При снижении уровней воды до критических показателей, требующих специальной проводки, пароходство, судно которого находится в районе переката, направляет в адрес других пароходств информацию о фактической навигационной обстановке и прогнозируемой тенденции на ближайшие дни.
2.2. Для организации согласованных действий пароходства взаимно информируют друг друга о:

  • зафиксированных минимальных уровнях воды на определенных участках Дуная;

  • названии и реквизитах обеспечивающего проводку судов своего пароходства буксира (при наличии такового), назначенного старшим на определенном лимитирующем участке;

  • планируемом времени подхода своих караванов судов к лимитирующему участку Дуная;

  • составе подходящих караванов и фактической осадке входящих в них судов;

  • наличии собственной (либо нанятой) буксирной тяги для оказания помощи при проводке своих караванов.




  1. Взаимные действия




    1. При отсутствии собственной (либо нанятой) буксирной тяги

для оказания помощи при проводке своего каравана его судовладелец обращается к другим пароходствам, располагающим буксирной тягой, с заявкой об организации специальной проводки через лимитирующий участок на основании условий «Соглашения о взаимной буксировке и оказании помощи судам при авариях», включая, при необходимости, использование одновременно двух буксиров.


    1. Пароходства, располагающие собственной буксирной тягой в районе лимитирующего участка Дуная, при получении заявок на оказание помощи рассматривают возможность их выполнения, совместно с заказчиком определяют количество необходимых для этого буксиров и порядок выполнения работ. Работа по проводке через лимитирующий участок производится с учетом очередности подхода к нему караванов судов под руководством назначенного для этой операции капитана буксирующего судна.




    1. После завершения проводки капитаны проведенного судна / каравана и буксировщика подписывают Акты выполненных работ в установленном Братиславскими соглашениями порядке.




  1. Организация проводок




    1. Порядок и очередность проводки судов/караванов, принадлежащих пароходствам – участникам Братиславских соглашений, оперативно определяются радиообменом (совещанием) между капитанами судов, назначенными от имени судовладельцев старшими по проводке своего тоннажа. Формирование конвоев для прохождения вверх/вниз производится из готовых к проводке судов в зависимости от очередности их прибытия в район лимитирующего участка и объявления о полной готовности к проводке.




    1. При определении очередности учитываются мощность обеспечивающих проводку буксиров/толкачей, наличие тоннажа определенной осадки, необходимой для «разработки» фарватера, в зависимости от реального уровня воды на лимитирующем участке и опыта капитана в осуществлении операций по проводке судов в сложных навигационных условиях.

4.3. Проводка проходных конвоев вверх/вниз по течению производится поочередно в зависимости от наличия тоннажа, готового для проводки в определенном направлении.

Составлено в г. Моймировце, Словацкая Республика 12 сентября 2003 г.

Раздел V

СОГЛАШЕНИЕ О ВЗАИМНОМ АГЕНТИРОВАНИИ СУДОВ В ДУНАЙСКИХ ПОРТАХ
В целях установления единых условий взаимного агентирования судов в дунайских портах пароходства:

БОЛГАРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО АО (АД БРП)

«РУБИШИПС», Русе (РУБИШИПС)

АВСТРИЙСКОЕ СУДОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО «ДДСГ – КАРГО» ГмбХ

(ДДСГ – КАРГО, Вена)

НЕМЕЦКОЕ СУДОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО «ДДСГ – КАРГО» ГмбХ

(ДДСГ – КАРГО, Регенсбург)

ХОРВАТСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО «ДУНАВСКИ ЛЛОЙД-СИСАК»

(ДЛ)

ВЕНГЕРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ООО «МАХАРТ ДУНА-КАРГО» (МАХАРТ ДУНА-КАРГО)



РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО НФ «ДЖУРДЖУ – НАВ» СА

(ЧНФ ДЖУРДЖУ- НАВ СА)

РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ЧНФР «НАВРОМ» СА ГАЛАЦ (ЧНФР НАВРОМ СА)

РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО НФР «ДРОБЕТА» СА

(НФР ДРОБЕТА СА)

АО «СЛОВАЦКОЕ ПАРОХОДСТВО И ПОРТЫ» (АО СПаП)

ОАО «УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО» (ОАО УДП)

АКЦИОНЕРНАЯ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «УКРРЕЧФЛОТ»

(АСК УКРРЕЧФЛОТ)

ЧАСТНАЯ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «ФСТ», Измаил (ФСТ)

ЮГОСЛАВСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ДД ЮРБ (ДД ЮРБ)

РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО «КРАЙИНА – ПРАХОВО»

СЕРБИИ И ЧЕРНОГОРИИ (РБК)

договорились о нижеследующем:


Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Договаривающиеся пароходства обязуются осуществлять взаимное агентирование судов дунайских пароходств – участников Братиславских соглашений, самостоятельно или через своих агентов. Взаимное агентирование может производиться путем заключения прямых договоров между пароходствами.
2. Взаимное агентирование судов будет осуществляться на основании действующих правил в стране нахождения соответствующего дунайского порта, а также в соответствии с положениями настоящего Соглашения.
Агентированию подлежат суда договаривающихся , принадлежащие им на правах собственности или взятые ими в тайм-чартер у других пароходств – участников Братиславских соглашений.
Пароходство, взявшее суда в тайм-чартер, извещает об этом своих соответствующих агентов.
Агентирование производится в портах, указанных в Приложении 1.

Статья 2. ОБЯЗАННОСТИ АГЕНТА


1. В агентское обслуживание входит выполнение операций, обычно производимых при агентировании судов, в частности:
1.1. организация выполнения таможенных и пограничных формальностей;
1.2. оформление прибытия и отправления судна, прием нотиса о готовности судна, фиксирование в нем времени подачи, а также подписание нотиса;
1.3. организация приема/сдачи безэкипажных судов в соответствии с соглашениями об обслуживании безэкипажных судов, заключенных между отдельными пароходствами;
1.4. извещение грузополучателя о прибытии груза и грузоотправителя о прибытии судна под погрузку;
1.5. организация и контроль за обработкой судов в портах;
1.6. оформление всякого рода документов, связанных со стоянкой и обработкой судов в портах;
1.7. содействие в составлении и передаче капитану (шкиперу) судна или представителю судовладельца актов о погрузке/разгрузке судов и карго-планов, обеспечение составления различных актов, касающихся недостачи и повреждения грузов в целях обеспечения интересов судовладельца;
1.8. составление актов о стояночном времени судов (таймшитов);
1.9. подписание накладных (коносаментов) и манифестов от имени судовладельца;
1.10. организация обеспечения судна топливом, пресной водой, продовольствием, проведения технического обслуживания и ремонта, предоставления медицинских услуг экипажу и пассажирам при наличии письменной заявки капитана (шкипера) или судовладельца;
1.11. ежемесячное составление и отправка дисбурсментских счетов;

1.12. оказание содействия капитану (шкиперу) судна в составлении актов об авариях или рапортов о несчастных случаях;


1.13. выдача в соответствии с указаниями судовладельца наличных денег капитанам (шкиперам) судов из сумм, специально переведенных для этой цели судовладельцем.
2. В агентское обслуживание входит также и выполнение операций:
2.1. передача телексом информации о ходе погрузочно-разгрузочных работ в данном порту (начало, очередность обработки и т.д.), а также информации о прибытии/отходе судна, погруженном грузе и т.д.
2.2. оказание содействия членам экипажа, оставшимся на берегу для лечения или по другим причинам и организация их репатриации в соответствии с указаниями судовладельца;
2.3. своевременная отправка в адрес судовладельца необходимой информации, касающейся правил и тарифов, а также иной информации, относящейся к портам и соответствующему судоходному участку р. Дунай.
3. Агент будет агентировать суда наилучшим образом и принимать меры к максимальному сокращению их стояночного времени, скорейшему снабжению судов и своевременному выполнению других операций с таким расчетом, чтобы к моменту окончания грузовых работ были завершены все остальные работы и операции по судну.
4. Контроль и составление необходимых документов, требуемых таможенными и другими властями, а также подготовка манифестов, коносаментов или накладных по мере погрузки судна должны осуществляться агентом таким образом, чтобы по окончании грузовых операций судно могло отправляться в рейс без задержки. Коносаменты или накладные на груз выписываются на бланках пароходства, судно которого принимает груз.
5. Агент будет информировать капитанов (шкиперов) агентируемых судов об изменениях в правилах судоходства, формальностей в портах и на соответствующем участке р. Дунай.
6. Если прибывший на судне груз не будет выдан грузополучателю вследствие неуплаты фрахта или по другим причинам, агент должен по поручению пароходства, владельца судна, поместить этот груз на свой склад или на склад другой фирмы, причем на этот груз капитану (шкиперу) судна должна быть выдана соответствующая расписка. Агент информирует о складировании груза пароходство, которое должно полностью возместить понесенные агентом расходы по выгрузке, складированию и хранению груза.
7. Если агент сочтет возможным, он будет производить по поручению владельца судна инкассацию причитающегося пароходству фрахта, наложенных платежей и иных сумм, подлежащих оплате грузополучателями и другими лицами. Инкассированные суммы будут немедленно переводиться за счет владельца судна на его текущий счет. Срок инкассации фрахта устанавливается в 1 месяц, если не согласовано иное.
В случае несвоевременного перевода инкассированных сумм владельцу судна выплачиваются проценты в размере 0,05% в сутки от суммы задержанных платежей.
По взаимному соглашению договаривающихся пароходств при переводе инкассированных сумм допускается зачет сумм, причитающихся с того пароходства, в чью пользу произведена инкассация.
8. Агент будет принимать необходимые меры к обеспечению интересов владельца судна в связи с претензиями, которые могут возникнуть со стороны грузоотправителей, грузополучателей или третьих лиц.
По договоренности с владельцем судна агент может принимать на себя в каждом отдельном случае судебную защиту его интересов и выдавать по отдельным поручениям необходимые гарантии.


  1. Агент производит за счет судовладельца оплату сборов и плат, взимаемых с судна по договоренности с судовладельцем. Судовладелец по договоренности с агентом осуществляет перевод определенных сумм на счет агента в качестве аванса.

Статья 3. ОБЯЗАННОСТИ СУДОВЛАДЕЛЬЦА


1. Не позднее, чем за 48 часов до ожидаемого прибытия судна в порт погрузки/выгрузки судовладелец обязан сообщить агенту:
1.1. ожидаемое время подхода судна;
1.2. наименование грузополучателя и его адрес;
1.3. наименование грузоотправителя и его адрес;
1.4. наименование и количество груза, который необходимо погрузить\ выгрузить;
1.5. особые условия, которые должны быть учтены агентом при приеме груза на судно от грузоотправителя или выдаче груза с судна грузополучателю.
2. Судовладелец обязан регулярно обеспечивать агента по его запросу необходимым количеством бланков накладных/манифестов.

При несоблюдении этого условия агенту возмещается стоимость представленных каждому судну бланков накладных/манифестов в размере 3,0 евро. Если агент понесет расходы по документам, относимые третьими лицами на судовладельца, последний возмещает эти расходы по предъявлению счета агента.

Статья 4. ОПЛАТА УСЛУГ ЗА АГЕНТИРОВАНИЕ
1. За оказанные услуги по агентированию. Судовладелец выплачивает агенту вознаграждение по следующим ставкам:
1.1. за несамоходные суда всех типов и размеров – 24,0 евро за судно;

1.2. за линейные буксиры и грузовые самоходные суда – 33,7 евро за судно;

1.3. за пассажирские суда – 41 евро за судно.
2. Ставки взимаются:
2.1. по судам, совершающим в данном порту только погрузку или выгрузку – в размере, указанном в п. 1;
2.2. по судам, совершающим в данном порту выгрузку и погрузку – в размере удвоенных ставок п. 1;
2.3. по самоходным и несамоходным судам, заходящим в порт только для снабжения – в размере 25% ставок п. 1;

2.4. за каждое совершение формальностей в пограничных пунктах (вход или выход) – в размере 25% ставок п. 1.


3. Ставки агентского вознаграждения взимаются в каждом порту захода судна. Ставки включают выполнение агентом операций, предусмотренных п.п. 7 и 8 статьи 2, оплачиваются судовладельцем дополнительно по ставкам, согласованным с агентом.
Расходы, связанные с выполнением операций по п. 2 статьи 2 и оказанием агентом других дополнительных услуг, оплачиваются пароходством в соответствии с действительными затратами агента при представлении последним соответствующих оправдательных документов.
4. Вознаграждение агента за аквизицию груза составляет 3% от сумм фрахта за привлеченный к перевозке груз, с оплатой вознаграждения в валюте фрахта.
5. Оплата причитающихся агенту сумм производится в течение 30 дней по предъявлении агентом счетов с приложением необходимых оправдательных документов. В случае неуплаты счета в указанный срок пароходство выплачивает пеню в размере 0,05% от неуплаченной суммы за каждый день просрочки на день оплаты.

Статья 5. ВЗАИМНОЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ СУДОВОГО ПЕРСОНАЛА


1. Пароходства – участники Соглашения по возможности взаимно предоставляют друг другу членов судового персонала по заявке судовладельца для выполнения краткосрочных рейсов.
2. Во время пребывания на судне (барже) предоставленный в распоряжение другой стороны персонал подчиняется капитану судна.
Пароходство, оказывающее услугу, не несут ответственности перед пароходством, пользующимся услугой, или перед третьими лицами за работу и действия предоставленного в распоряжение другой стороны персонала.
Предоставленный в распоряжение другой стороны персонал во время оказания услуги с юридической точки зрения входит в личный состав пароходства, оказывающего услугу. Таким образом, возникающие в период предоставления персонала в распоряжение другой стороны случаи болезни, инвалидности, смерти, несчастные случаи рассматриваются так, как будто таковые возникли в пароходстве, оказывающем услугу. Однако пароходство, пользующееся услугой, обязано возместить пароходству, оказывающему услугу, все расходы, связанные с такими несчастными случаями по работе, ответственность за которые в соответствии с законодательством страны пароходства, оказывающего услугу, несет работодатель.
3. Пароходство, пользующееся услугой, обязано обеспечить предоставленный в его распоряжение персонал бесплатной каютой, а также питанием за такую же плату, как последнее обеспечивает свой собственный судовой персонал.
4. Суточные оплачиваются за весь период командировки, а также за дни, необходимые для поездки от места нахождения до места командировки и обратно от места высадки до места первоначального нахождения. Порядок расчетов регулируется на двусторонней основе.

Статья 6. ПРЕТЕНЗИОННЫЕ И ДАВНОСТНЫЕ СРОКИ. АРБИТРАЖ


1. Любые претензии, вытекающие из договоров на взаимное агентирование, предъявляются заявителем в письменной форме с приложением необходимых документов, подтверждающих право на претензию.
2. Вторая сторона обязана в течение 3-месяцев со дня получения претензии рассмотреть её и уведомить письменно заявителя об удовлетворении или отклонении претензии.
Если вторая сторона отклонила претензию, либо удовлетворила её только частично или не рассмотрела претензию в установленный срок, заявитель имеет право на предъявление иска.
3. Договаривающиеся стороны будут принимать необходимые меры для мирного урегулирования споров, претензий, жалоб, могущих возникнуть из настоящего Соглашения или в связи с ним.
Иски, вытекающие из договора на взаимное агентирование, рассматриваются в арбитраже при торгово-промышленной палате страны ответчика в соответствии с действующей процедурой рассмотрения исков в арбитраже (УНЦИТРАЛ).
4. Срок исковой давности по всем претензиям участников договора на взаимное агентирование устанавливается на один год, исчисляемый со дня возникновения права на иск.
5. Срок исковой давности продлевается до момента получения ответа на претензию, но не более, чем на 3 месяца, если иное не предусмотрено национальным законодательством страны рассмотрения иска. При отсутствии ответа на претензию срок исковой давности составляет 1 год 3 месяца.

Статья 7. СРОК ДЕЙСТВИЯ СОГЛАШЕНИЯ


1. Настоящее Соглашение заключается на неопределенный срок и вступает в силу с 1 января 1992 г.
С заключением этого Соглашения теряет силу раздел третий Соглашения о буксировке, оказании помощи судам при авариях и агентировании 1955 года.
2. Каждое из договаривающихся пароходств может отказаться от участия в настоящем Соглашении по истечении 6 месяцев со дня уведомления об этом в письменной форме пароходства АО СПаП и в копии – остальных пароходств.
Приложение к настоящему Соглашению составляют его неотъемлемую часть.

Статья 8. ДЕПОЗИТАРИЙ


Настоящее Соглашение подписано в г. Измаиле 26 сентября 1991 г. в одном экземпляре на русском языке и сдано на хранение АО «Словацкое пароходство и порты» (АО СПаП).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1



к Соглашению о взаимном агентировании

судов в дунайских портах
ДУНАЙСКИЕ ПОРТЫ, В КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТСЯ

ВЗАИМНОЕ АГЕНТИРОВАНИЕ СУДОВ
СТРАНА ПОРТЫ

________________________________________________________________
ФРГ Кельхейм, Регенсбург, Деггендорф, Пассау
Австрия Линц, Вена

________________________________________________________________


Словакия Братислава, Комарно

________________________________________________________________


Венгрия Комаром, Сень, Будапешт, Сазхаломбатта, Дунайварош,

Бая, Мохач

________________________________________________________________

Хорватия Осиек на Драве, Вуковар, Опатовац

________________________________________________________________

Сербия и Белград, Бездан, Апатин, Нови Сад, Прахово,

Черногория Панчево, Смедерево

________________________________________________________________

Болгария все дунайские порты, открытые для международного судоходства
Румыния все дунайские порты, открытые для международного судоходства
Украина Рени, Измаил, Усть-Дунайск (с портопунктами Килия, Вилково)

_______________________________________________________________

Раздел VI

СОГЛАШЕНИЕ О ПЕРЕВОЗКЕ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ ПО Р. ДУНАЙ


Решением 49-й Конференции директоров дунайских пароходств – участников Братиславских соглашений действие настоящего Соглашения было приостановлено.

Раздел VII

СОГЛАШЕНИЕ О ВЗАИМНОМ РЕМОНТЕ СУДОВ

ДУНАЙСКИХ ПАРОХОДСТВ

В целях оперативного устранения на судах аварийных и навигационных повреждений, возникающих во время плавания на р. Дунай, и скорейшего ввода в эксплуатацию судов, получивших это повреждение, пароходства:


БОЛГАРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО АО (АД БРП)

«РУБИШИПС», Русе (РУБИШИПС)

АВСТРИЙСКОЕ СУДОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО «ДДСГ – КАРГО» ГмбХ

(ДДСГ – КАРГО, Вена)

НЕМЕЦКОЕ СУДОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО «ДДСГ – КАРГО» ГмбХ

(ДДСГ – КАРГО, Регенсбург)

ХОРВАТСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО «ДУНАВСКИ ЛЛОЙД-СИСАК»

(ДЛ)


ВЕНГЕРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ООО «МАХАРТ ДУНА-КАРГО»

(МАХАРТ ДУНА-КАРГО)

РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО НФ «ДЖУРДЖУ – НАВ» СА

(ЧНФ ДЖУРДЖУ- НАВ СА)

РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ЧНФР «НАВРОМ» СА ГАЛАЦ (ЧНФР НАВРОМ СА)

РУМЫНСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО НФР «ДРОБЕТА» СА

(НФР ДРОБЕТА СА)

АО «СЛОВАЦКОЕ ПАРОХОДСТВО И ПОРТЫ» (АО СПаП)

ОАО «УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО» (ОАО УДП)

АКЦИОНЕРНАЯ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «УКРРЕЧФЛОТ»

(АСК УКРРЕЧФЛОТ)

ЧАСТНАЯ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «ФСТ», Измаил (ФСТ)

ЮГОСЛАВСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО ДД ЮРБ (ДД ЮРБ)

РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО «КРАЙИНА – ПРАХОВО»

СЕРБИИ И ЧЕРНОГОРИИ (РБК)
договорились о нижеследующем:
Статья 1. СФЕРА ДЕЙСТВИЯ
1. Настоящее Соглашение распространяется только на ремонтные базы и виды ремонтных работ, которые указаны в Приложении 1.

Статья 2. ЗАЯВКА НА РЕМОНТ


1. Ремонт судна осуществляется на основании заявки, поданной представителем пароходства, которому судно принадлежит на правах собственности или которое распоряжается этим судном (далее – судовладелец).
Заявка подается судовладельцем или его агентом письменно (в том числе телеграфом, телексом, факсом) по форме Приложения 2 ремонтной базе (или её представителю) либо соответствующему пароходству (или его агенту).
2. В экстренных случаях, угрожающих безопасности судна или окружающей среде, предварительная заявка на ремонт может подаваться по установленной форме непосредственно капитаном (шкипером) судна, подлежащего ремонту, с последующим подтверждением заявки судовладельцем или его агентом.

Статья 3. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА


1. Пароходства будут способствовать внеочередному выполнению ремонтных работ, подпадающих под действие настоящего Соглашения.
2. Объем, ориентировочные стоимость и продолжительность ремонтных работ согласовываются между капитаном (шкипером) судна или агентом судовладельца и представителем ремонтной базы при оформлении протокола согласно Приложению 3 в течение не более 5 рабочих дней с момента получения ремонтной базой заявки о приходе судна на ремонтную базу в зависимости от характера полученных судном повреждений.

В случае, указанном в п. 2 статьи 2, ремонтные работы начинаются незамедлительно с момента прихода судна на ремонтную базу.


3. Перечень ремонтных работ вносится в заявку (ремонтную ведомость), составляемую капитаном (шкипером) судна или агентом судовладельца.
В заявке (ремонтной ведомости) указываются запасные части и отдельные вещи, которые судовладелец предоставляет ремонтной базе для устранения повреждений и неисправностей на судне.
4. Технический надзор за ремонтом судов осуществляется:
4.1. на экипажных судах – судовая администрация;
4.2. на безэкипажных судах – представитель судовладельца.
5. Приемка ремонтных работ, осуществляемая судовой администрацией и/или агентом судовладельца, оформляется приемным актом по форме Приложения 4.
Приемный акт составляется ремонтной базой в 6 экземплярах. Оригинал приемного акта и две его копии остаются на ремонтной базе, остальные экземпляры передаются капитану (шкиперу) судна или шкиперу подменной команды порта, обслуживающей безэкипажные суда.

Статья 4. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ И ОПЛАТА РЕМОНТНЫХ РАБОТ


1. Основанием для определения окончательной стоимости ремонта является ремонтная заявка (ведомость) и акт дефектации, составляемый ремонтной базой и согласованной с судовладельцем.
2. Стоимость определяется калькуляцией, составляемой ремонтной базой. Окончательная калькуляция согласовывается и подписывается судовладельцем и ремонтной базой и заверяется их печатями.
3. Оплата ремонтных работ производится между сторонами отдельно и независимо от прочих расчетов и платежей, вытекающих из договорных обязательств сторон.

Статья 5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН


1. Ремонтная база несет ответственность за качество выполняемого ею ремонта и за соответствие примененных при ремонте материалов техническим условиям и стандартам, действующим в стране нахождения ремонтной базы, если сторонами не согласовано применение иных технических условий и стандартов.
2. Гарантийный срок на выполненные ремонтные работы устанавливаются на период от 3 до 6 месяцев со дня окончания ремонта в зависимости в каждом отдельном случае от договоренности сторон при условии соблюдения судовладельцем технических условий эксплуатации.
3. В случае неуплаты судовладельцем счета в срок, указанный в п. 3 статьи 4, он уплачивает ремонтной базе пеню в размере 0,05% от неуплаченной суммы за каждый день просрочки на день оплаты счета.
4. Все споры, возникающие между сторонами, регулируются в соответствии с условиями статьи 16 Соглашения о взаимной буксировке и оказании помощи судам при авариях применительно к вопросу о ремонте судов.

Статья 6. СРОК ДЕЙСТВИЯ


1. Настоящее Соглашение заключается на неопределенный срок и вступает в силу с 1 января 1994 г.
С заключением настоящего Соглашения теряет силу Соглашение о взаимном производстве ремонта судов дунайских пароходств 1965 года.
2. Каждое из договаривающихся пароходств может отказаться от участия в настоящем Соглашении по истечении 6 месяцев со дня письменного уведомления о том других пароходств.
Выход из Соглашения не освобождает участника от ответственности в отношении обязанностей, возникших во время его участия в Соглашении.
Настоящее Соглашение подписано в г. Киев, Украина 24 октября 1993 г. в одном экземпляре на русском языке и сдано на хранение АО «Словацкое пароходство и порты« (СПаП).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1



к Соглашению о взаимном ремонте

судов дунайских пароходств


РЕМОНТНЫЕ БАЗЫ ДУНАЙСКИХ ПАРОХОДСТВ И КОНКРЕТНЫЕ ВИДЫ УСЛУГ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТИХ РАБОТ

Пароходство – участник Виды услуг

(адрес, № телефона, факса,

E-mail)

. .
АО СПаП - Техническое обслуживание, ремонт

Lodenica Bratislava самоходных и несамоходных судов,

Vlcie Hrdlo 77, 820 03 Bratislava барж во время рейса и на стоянке в

Tel.: + 421 2 45243359 порту Братислава.

Fax: + 421 2 45243343 - Подъем судов до 2000 тонн на лифте

E-mail: shipyard@spap.sk д = 115 метров, ш = 14 метров.

Судоверфь на км 1865,1 - Ремонт корпусов судов и люковых

закрытий /hatch covers/.

- Генеральный ремонт и реконструкция

судов.

- Ремонт двигателей, механизмов,



насосов, компрессоров.

- Ремонт валов, винтов, якорных и других

судовых устройств.

- Ремонт электрооборудования, радио-

коммуникационных и других устройств.

- Слесарно-механические, сварочные,

токарные, фрезерные, плотницкие и

малярные работы.

- Диагностика механизмов и другие работы.
Порт Комарно - Мелкий ремонт судов.

- Плавучая ремонтная мастерская

NAVROM SA – Galati - Оказывает все виды ремонтных работ

Ремонтная база S.C. на прежних условиях.

„NAVROM REPARATI“ S.A.

Str. Portolui 53

6200 Galati Romania

Tel.: + 40 36 460654

Fax: + 40 36 450190

NFR DROBETA SA - Текущий ремонт главных и вспомога­­-

Turnu Severin 1500 тельных двигателей, замена кожухов,

Portului Nr. 1 поршней, головок, насосов, проверка

Judetul Mehedinti генераторов и электропроводки,

Tel.: + 40 52 312637 дефектация и ремонт судовых электро-

Fax: + 40 52 318350 установок, рулевого, якорного, буксир-

ного, швартового и маневрового

устройств,а также радио-навигационного

оборудования, слесарные и сварочные

работы по корпусу, плотницкие и другие

вспомогательные работы.

GIURGIUNAN SA GIURGIU - Оказывает все виды ремонтных работ

REPARATII FLOTA на прежних условиях.

Str. PORTULUI Nr. 1

8375 – GIURGIU

Tel.: + 40 46 214303, 211332

Fax: + 40 46 214352

ОАО УДП ИЗМАИЛ - Выполнение работ по техническому

База техобслуживания Измаил обслуживанию и ремонту самоходных

ОСП «Ренитранссервис», Рени и несамоходных судов.

Тел.: + 38 4841 25550 - Ремонт двигателей и вспомогательных

Факс: + 38 4841 25355 механизмов.

- Ремонт электрооборудования, систем

автоматики, приборов контроля.

- Ремонт холодильного оборудования.

- Газоэлектросварка, котельно-корпусные

работы.


- Слесарно-механические, токарные,

фрезерные, плотницкие и малярные

работы.

- Диагностика механизмов и другие работы.


АСК»Укрречфлот» - Докование и ремонт самоходных и

Вилковская ремонтно-эксплуа- несамоходных морских и речных судов

тационная база флота на Дунае водоизмещением до 1200 тонн, осадкой

Информация: служба судового до 3,5 м, длиной 85 м, шириной 16 м.

хозяйства АСК «Укрречфлот»

Тел.: + 38 044 417 44 79

Факс: +38 044 417 44 68

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

к Соглашению о взаимном ремонте

судов дунайских пароходств


З А Я В К А

Судовладелец_______________________________________



(полное название)
Заказчик____________________________________________

(полное название и реквизиты)
Объект _____________________________________________

(название, тип судна)
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
_________________ _________________

Дата подпись и печать

ПРИЛОЖЕНИЕ 3



к Соглашению о взаимном ремонте

судов дунайских пароходств

1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница