22 декабря 2006 года, пятница, 17. 00 №21 (021) новости 3



страница6/6
Дата22.04.2016
Размер1.06 Mb.
1   2   3   4   5   6

Полтава. 22 декабря. УНИАН. Крюковский вагоностроительный завод и концерн Siemens AG рассматривают возможность реализации совместного проекта по выпуску ходовых частей пассажирского подвижного и подвижного состава и модернизации существующих тележек.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Крюковского вагоностроительного завода.

По данным предприятия, на днях с рабочим визитом завод посетили представители концерна Siemens AG, которые ознакомились с производственными мощностями предприятия, провели переговоры о совместном проекте по производству ходовых частей пассажирского тягового и подвижного состава и модернизации существующих тележек.

“Сейчас ведется изучение полученной информации с целью разработки направлений совместной деятельности. Совместный проект КВСЗ и Siemens – дело времени”, - сообщили в пресс-службе предприятия.

Напомним, подобное сотрудничество с вагоностроительными предприятиями концерн Siemens успешно реализовал в Китае, Индии и др. стран.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2004 году завод завершил строительство второго корпуса цеха пассажирского вагоностроения, мощностью до 200 вагонов в год. Производитель грузовых и пассажирских вагонов ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г.Кременчуг, Полтавская обл.) 2004 год завершил с чистой прибылью 90,484 млн. грн., что на 7,1% больше, чем в 2003 году.

В 2005 году по сравнению с 2004 годом ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил производство в сопоставимых ценах на 8% или 114 млн. грн. до 1 млрд. 386 млн. грн.


Новости компаний

Верховный суд отклонил иск ХК «АвтоКрАЗ» к Фонду госимущества по поводу приватизации «Лугансктепловоза»



Киев. 20 декабря. УНИАН. Коллегия судей Судебной палаты по гражданским делам Верховного Суда Украины отказала ОАО ХК «АвтоКрАЗ» в иске к Фонду государственного имущества о признании недействительным решения рабочей группы ФГИУ о проведении конкурса по продаже госпакета акций ХК «Лугансктепловоз».

Об этом УНИАН сообщили в Фонде государственного имущества.

Также коллегия судей удовлетворила кассационную жалобу ФГИУ и отменила решение Печерского районного суда г.Киева от 14 апреля 2004 г. и постановление апелляционного суда г.Киева от 4 августа 2004 г., которыми удовлетворялось требование «АвтоКрАЗа» о признании недействительным решения рабочей группы Фонда.

Как пояснили в Фонде, основанием для удовлетворения жалобы ФГИУ послужило то, что, согласно Гражданскому процессуальному кодексу Украины, споры между юридическими лицами, возникающие при составлении, смене, разрыве и выполнении хозяйственных договоров, подведомственны хозяйственным судам, а не судам общей юрисдикции.

Решение Верховного суда обжалованию не подлежит.

Таким образом, решение Коллегии судей поставило точку в вопросе о правомерности объявления конкурса по продаже госпакета акций ХК «Лугансктепловоз» и открыло возможность для прозрачной приватизации предприятия.



Справка УНИАН. ХК «Лугансктепловоз» - лидер украинского железнодорожного машиностороения. Контрольным пакетом акций предприятия владеет государство.

В 2001 году 76% акций предприятий купила ХК «АвтоКрАЗ». Впоследствии проведение конкурса было признано незаконным.

В 2004 году ФГИУ приняла решение о проведении нового конкурса по продаже госпакета. «АвтоКрАЗ» оспаривал это решение в судах различных инстанций.

19 июля 2006 г. ФГИУ объявил конкурс по продаже пакета акций ХК “Лугансктепловоз”, но накануне его проведения он был приостановлен решением правительства. Вследствие отмены конкурса было сорвано выполнение Программы приватизации на 2006 год.

6 декабря Верховная Рада Украины приняла Закон “ О перечне объектов права государственной собственности, подлежащих приватизации в 2007 году ”. Законом, в частности, предлагается приватизировать 76% акций ОАО « Холдинговая компания «Лугансктепловоз».
АМК разрешил ООО «Саусленк-Запорожье» сконцентрировать более 25% акций «Экспресс-Банка»

Киев. 22 декабря. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМК) дал разрешение ООО «Саусленк-Запорожье» (г. Запорожье) на приобретение пакета акций АБ «Экспресс-Банк» (г. Киев), что дает возможность компании сконцентрировать более 25% акций банка.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК.

Основным видом деятельность ООО «Саусленк-Запорожье» является осуществление операций с ценными бумагами.

Справка УНИАН. Акционерный банк «Экспресс-Банк» (г. Киев) зарегистрирован 12 апреля 1994 года. До 2005 года подразделения «Укрзализныци» владели контрольным пакетом акций Экспресс-Банка, однако впоследствии часть пакетов была реализована коммерческим структурам.

Активы банка на конец первого полугодия т.г. составили 1 млрд. 300 млн. 271 тыс. грн., обязательства - 1 млрд. 113 млн. 557 тыс. грн., собственный капитал - 186 млн. 714 тыс. грн.

Чистая прибыль Экспресс-Банка в первом полугодии выросла на 26,7% - до 6,7 млн. грн.

На 1 января 2006 года доля структурных подразделений «Укрзализныци» (все 6 железных дорог) в уставном капитале АБ «Экспресс-Банк» составляла 17,369%. К лицам, участие которых в уставном капитале «Экспресс-Банка» по состоянию на 1 января 2006 года превышало 5%, относятся: ООО «Саусленк-Запорожье» (9,4733%), СОДО «Запад-Резерв» (9,4733%), ЗАО «Страховая компания МД-гарант» (9,4579%), WEYBRIDGE INVESTMENTS LIMITED (9,2596%), AIROL BETEILIGUNGEN AG (9,2594%), ООО «Металлургический центр» (8,3516%), Компания управления активами «Эссетс Девелопмент Кепитал» ПЗНВИФ «МД-капитал» (6,9094%). В СМИ акционеров, которые имеют контроль в «Экспресс-Банке», называют близкими к владельцам «Запорожстали».


Происшествия

На Львовщине сошли с рельсов 2 вагона поезда

В Львовской области возле станции "Лавочне", сошли с рельсов 2 пустых вагона для перевозки автомобилей товарного поезда, следовавшего на станцию Батио (Венгрия). Авария произошла в воскресенье утром, 17 декабря. Всего в состав поезда входило 30 вагонов. Погибших и потерпевших нет. Железнодорожные пути не повредились.

Из-за чрезвычайного события было задержано движение 6 пассажирских и 2 пригородных поездов. Причина аварии сейчас устанавливается.

На ремонтные работы были задействованы 2 поезда Львовской железной дороги.

gpu-ua.info, 22 декабря 2006 г.


на автотрассе Харьков – Симферополь перевернулся пассажирский автобус

Сегодня в 4.45 возле села Васильевка на 335-м километре автотрассы Харьков – Симферополь водитель пассажирского автобуса «Ford Transit» не справился с управлением и выехал на обочину дороги, где автобус перевернулся.

Как сообщили «Новому Региону» в пресс-службе МЧС Украины, в результате этого дорожно-транспортного происшествия пострадали шесть человек.

Все пострадавшие с травмами различной степени тяжести госпитализированы.

Всего за сутки на территории Украины зарегистрированы 95 ДТП, в которых 16 человек погибли и 95 получили ранения.

Новый Регион, 21 декабря


Во Львове неизвестный сообщил о заминировании вокзала

Во Львовское городское управление внутренних дел на телефон оперативной службы "02" позвонил неизвестный и сообщил о заминировании главного вокзала Львова.

Поскольку во Львове есть главный автовокзал и железнодорожный вокзал, информация была передана в управление внутренних дел на Львовской железной дороге, а под контроль и отработку с целью проверки информации о вероятном заложении взрывного устройства был взят главный автовокзал Львова по улице Стрыйской.

На место происшествия прибыли сотрудники ГУ МЧС Украины во Львовской области и работники милиции. Из здания автовокзала были эвакуированы работники вокзала и пассажиры, а также автотранспорт с прилегающей территории. Взрывные устройства выявлены не были.

Работники милиции проводят мероприятия по установлению личности "минера".

По одной из версий, сообщение о заминировании мог сделать пассажир, который опаздывал на рейсовый автобус, поскольку именно в это время, начиная с 20.00, со львовского автовокзала отправляется большое количество автобусов, в частности, международного сообщения, в Италию и Польшу.

zadonbass.org, 20 декабря 2006 г.
В лондоне Из-за спящего на рельсах пассажира было нарушено движение поездов

На станции Эпсом в Лондоне пьяный пассажир железной дороги лег спать на рельсы. Нарушения в графике движения продолжались в течение четырех часов. По словам представителя полиции, 48-летний Кевин Красвелл изрядно напился. Работники железной дороги в последний момент увидели Красвелла, который спал на рельсах, как на подушке. Поезд направили на резервную ветку.

Общий ущерб, причиненный поведением пьяного пассажира, оценивается в более чем семь тысяч фунтов стерлингов. Вместе с тем, пока с него лишь был взыскан штраф за появление в непотребном виде в общественном месте и препятствование общественному транспорту. Работникам железной дороги понадобилось около получаса, чтобы разбудить Красвелла, оказавшегося директором одной из лондонских компаний.

ЖелДорИнформ,19 декабря 2006 г.


В Италии столкнулись Грузовые поезда

Авария произошла на севере Италии. Погибли два человека.

Несчастье произошло примерно в 6 часов утра по местному времени, когда второй грузовой поезд был остановлен на красном семафоре на границе Трентино и Венето. Жертвами стали два машиниста первого поезда.

Причина аварии пока не выяснена.

Авария заблокировала и прервала движение на железной дороге. Перекрыты все шоссе и дороги, идущие параллельно железнодорожным путям. Срочно организовано автобусное сообщение между городами Верона и Тренто, а также между Вероной и Больцано.

news.online.ua, 20 декабря 2006 г.


На севере Калифорнии двухмоторный самолет врезался в цистерну со сточными водам

На севере американского штата Калифорния двухмоторный самолет Beechcraft Travelair врезался в цистерну со сточными водами на перерабатывающем заводе в городе Гилрой. Погибли трое японцев - инструктор и два его ученика, сообщает AFP.

Как сообщил представитель американской Федеральной авиационной администрации Йэн Грегор, самолет и тела погибших находятся в открытой цистерне со сточными водами на заводе по их очистке и переработке. Рабочим предприятия пришлось откачать почти все содержимое емкости, диаметр которой составляет около 60 метров, а глубина - около 4 метров, чтобы обнаружить на дне обломки самолета. Вместе с тем, достать тела погибших пока не удастся - для этого сначала будет проведено обеззараживание емкости. Причина авиакатастрофы выясняется.

Источник информации: Mignews.com.ua,, 21 декабря 2006г.

В США разбился пилот частного самолета

Небольшой частный самолет разбился около средней школы города Остин (Техас). Пилот самолета погиб.

Двухместный самолет Cessna упал возле футбольного стадиона школы Коннали, сообщил представитель спасательной службы Остина Уоррен Хассинджер. При падении самолет школу не задел, никто из учащихся не пострадал. Пока неизвестно, откуда вылетел самолет и куда он направлялся. Имя погибшего не разглашается. Представитель федеральной службы авиации Роланд Хервинг сообщил, что пилот самолета потерял связь с диспетчером.

ICTV, 21 декабря 2006г.


Британский паром столкнулся с германским речным теплоходом

Британский паром/ро-ро Thebeland (водоизмещение 20881 брт, постройки 1978, флаг Англия) 18 декабря столкнулся с германским речным теплоходом Castor длиной 67 метров, на отметке 13 км реки Траве, Данишбург. Castor следовал из Геестхахт на Любек, англичанин следовал из Финляндии в Любек. Бульба англичанина ударила немца в районе кормы по левому борту, тот получил пробоину ниже ватерлинии, длиной 50 см, однако смог добежать до причала в Хеннингскай. Паром отделался вмятиной и содранной краской. Столкновение произошло в условиях плохой видимости

Морской бюлетень, 12/20/2006
Сухогруз Wilson Muuga сел на мель на побережье Исландии

Сухогруз Wilson Muuga (водоизмещение 3658, постройки 1975, флаг Кипр) сел на мель к югу от Сандгерди, Исландия, следуя из Грюндартанги, Исландия, на Мурманск. Аварийно-спасательные работы не велись из-за плохой погоды на фото судно по состоянию на 11.00 Гринвич, 19 декабря. Вертолет доставил на борт офицера Береговой охраны. Позже вертолетом с судна снял весь экипаж, 12 человек.

Морской бюлетень, 12/20/2006
Аналитика

Аэропорты

жулянам подрезали крылья. Киевсовет отклонил концепцию развития аэропорта «Киев»

Депутаты отказались поддерживать проект, представленный руководством города. Согласно ему предполагается на базе существующего комплекса создать ЗАО, 49% акций которого будут переданы некому инвестору. Кто выступает в роли инвестора и каковы будущие инвестиции в проект - в мерии не объясняют. Эксперты же считают проект попыткой теневой приватизации аэропорта. При этом, по мнению большинства специалистов отрасли, провал голосования еще не означает отказ от «теневой приватизации». В ближайшее время следует ожидать новых попыток реорганизации аэропорта. Самое печальное, что большинство специалистов почти на 100% убеждены – у аэропорта постепенно будут отнимать территории под жилищные, офисные или складские комплексы. Разница заключается в размерах прогнозируемой передачи земель – одни считают, что все ограничится парой зданий, другие, - что уже в первой половине следующего года аэропорт лишится по крайней мере трети своей территории.

Проект «Стратегической концепции дальнейшей работы по развитию комунального предприятия «Международный аэропорт «Киев», представленной депутатам Киевсовета, предполагает кореную реконструкцию аэропорта. В ходе ее будет удлинена взлетно-посадочная полоса, расширено здание существующего пассажирского терминала и построитены новые ВИП и грузовые терминалы. Также в Жулянах появится новый бизнес-городок, в котором будет гостиница, несколько офисных зданий, выставочно-торговый центр, логистические склады, почтовый центр для развития бизнеса курьерской доставки почты и документов. Как подчеркивается в концепции, в результате Киев получит современный, ГОРОДСКОЙ аэропорт (так в тексте – ред.), основной специализацией котрого станут ВИП перевозки и развитие внутренних полетов по Украине.

В концепции также есть такой не безинтересный пункт, как развитие в аэропорту базовой авиакомпании. Ей будет оказано содействие в разработке «пакетов минимального времени пересадки (видимо имеется в виду сокращение стыковочного времени между рейсами для пассажиров – ред.), специальных тарифов и совместных маркетинговых програм».

Эксперты обращают внимание на тот факт, что в предварительной смете на реконструкцию не указаны единицы измерения стоимости работ. Судя по предварительным рассчетам, которые ранее озвучивались руководством аэропорта (в сентябре генеральным директором аэропорта был назначен Сергей Никифоров), речь идет о гривнах, правда, выяснить это с руководителем аэропорта не удалось. Тем не менее согласно концепции до 2008 года на ремонт ВПП, рулежных дорожек, строительство новой рулежки, монтаж специального оборудования потребуется около 30 млн. условных единиц. Еще около 2,5 млн. надо будет потратить на расширение пасссажирского терминала, 2 млн. пойдет на закупку оборудования для него. Причем, что характерно, новый пассажирский терминал почему-то будут строить только в период с 2008 по 2016 год, что не логично. Так как Жулянам, по мнению большинства экспертов, в первую очередь нужна модернизация ВПП и строительство нового пассажирского терминала. Старый давно морально устарел. Нестыковки также касаются ВИП и почтово-грузового терминала. Их также почему-то «задвинули» на более позднюю перспективу.

Самое главное - в концепции не указывается, сколько же вложит инвестор в проект и сколько он должен заплатить за 49% акций аэропорта. Есть только не совсем понятная оценка капиталовложений. Также почему-то отсутствует пункт о конкурсе по выбору инвестора.

В министерстве транспорта и связи на вопрос о перспективах принятия концепции заявили со ссылкой на заместителя министра Анатолия Колесника, что концепция не проработана и имеет множество нестыковок. «Соответствующее заключение депутатам Киевсовета мы передали, в концепции отсутствует множество разделов, которые в ней должны быть. Там нет обоснований необходимости строительства и реконструкции аэродромной инфраструктуры, под какие именно воздушные суда будет использоваться новая полоса, размеры и пропускная способность терминалов и т.д.», сообщил источник в министерстве, пожелавший остаться неизвестным.

Все эти неувязки специалисты объясняют спешкой в подготовке документов. В последнее время сразу несколько бизнес-группировок в Киевсовете заинтересовались проектами вокруг Жулян.

Первой о возможном участии в развитии аэропорта еще летом этого года объявила губернатор Киевской области Вера Ульянченко. Ее проект заключался в переносе аэропорта в Киевскую область в качестве кандидатур назывались Гостомель, Васильков или Узин. На месте Жулян на территории в 277 га предполагалось построить новый микрорайон. В эту интригу аквтино включились сразу несколько группировок. В результате был назначен новый генеральный директор аэроопорта Сергей Никифоров (ранее руководил авиакомпанией ВИП перевозок «Челендж Аэро»), который считается близким к депутату Киевсовета А.Иванову.

После назначения нового руководителя в аэропорту начались конфликты с авиакомпаниями. Одна из которых – «Аэростар» - объявила о перебазировании в Борисполь. Свои действия в авиакомпании объясняют давлением со стороны нового руководителя аэропорта. Эксперты не исключают, что концепция специапльно была разработана с «белыми пятнами» для того, чтобы после ее принятия Киевсоветом оставалась возможность манипуляций при реформировании аэропорта.

Сам директор аэропорта Сергей Никифоров заявляет, что проект реконструкции обойдется не менее чем в $500 млн., при этом проект разбит на этапы, первый как раз и предполагает инвестиции в размере 100 млн. грн. Правда, эксперты обращают внимание на тот факт, что процедуры до конца так и не прописаны, поэтому инвестор, вложив в проект первые 100 млн. грн., может найти массу причин не развивать аэропорт в дальнейшем, а заняться, например, строительством упомянутого в концепции бизнес-городка.

Пока что Киевсовет заблокировал реформирование Жулян, однако эксперты ожидают появление другого варианта концепции. Слишком уж это лакомый кусок земли: по самым скромным оценкам строительство микрорайона тут может принести от $1 до 2 млрд.



Богдан Королев (для УНИАН)
Перевозки

грузовладельцы предпочитают «универсальные». пжд увеличила в три раза погрузку грузов в крупнотоннажные контейнеры

Универсальность и экономичность - причины постоянного роста контейнерных перевозок. Номенклатура грузов, которые можно перевозить в контейнере, очень обширна, что в результате делает "универсальные контейнеры" весьма привлекательным способом транспортировки даже для тех грузовладельцев, которые раньше использовали другие виды транспорта.

Бурному росту рынка этого вида перевозок способствовало развитие инфраструктуры для поточной обработки контейнеров. С 1986 года их объем в мире увеличивается в среднем на 8-10 процентов в год. В 2003-м он составил около 280 миллионов (в качестве единицы измерений объемов контейнерных перевозок принято использовать 20-футовый эквивалент). Традиционные способы доставки грузов в прямом международном сообщении автомобильным и железнодорожным транспортом, а также доставки по морю с последующей перевалкой на автомобильный и железнодорожный транспорт постепенно уступают свои позиции контейнерам.

Все эти тенденции отслеживаются и в Украине, где последние 5 лет отмечается значительное увеличение объемов перевозок экспортных и импортных грузов в крупнотоннажных контейнерах как через сухопутные переходы, так и через морские порты.

На Приднепровской дороге, где для работы с крупнотоннажными контейнерами открыты 10 станций, за 10 месяцев 2006 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, погрузка грузов в крупнотоннажные контейнера увеличилась более чем в три раза, выгрузка - почти в два раза. Доходы от этого вида перевозок возросли на 228 процентов, прежде всего за счет наращивания объемов выпуска продукции промышленными предприятиями, которые традиционно для ее перевозки пользовались контейнерами. Например, ЧП "Юнипласт" (Днепропетровск), ЗАО "Запорожский автомобильный завод". Периодически, но в значительных объемах, заказывают их Пологовский завод "Коагулянт", ГП "ВостГОК", ООО "ТрансСервис-М".

С сентября солидные объемы отгрузки начал заявлять ОАО "Крымский содовый завод", который до этого только периодически заказывал контейнера.

- Интересна история отношений между нашей дорогой и Никопольским ферросплавным заводом. Этому клиенту мы несколько раз предлагали использовать контейнера, но получали вежливый отказ, - рассказывает начальник сектора контейнерных перевозок службы коммерческой работы и маркетинга Ольга Рыбицкая. - И только в октябре этого года тщательно просчитав все затраты на транспортировку грузов, в том числе и убытки от несохраненных перевозок, никопольчане сами обратились с просьбой о сотрудничестве. Уже отправлены первые партии в Прибалтику. В перспективе предприятие планирует отгружать в контейнерах свою продукцию и для третьих стран через Одесский порт.

Объемы контейнерных перевозок могли бы быть значительно больше, но дорога не может обеспечить этот рост из-за острого дефицита фитинговых железнодорожных платформ. «Укрзализныця» дала задание дорогам привести в рабочее состояние весь имеющийся в наличии парк, чтобы максимально обеспечить заявки клиентов.

Как вариант рассматри вается вопрос перевозки контейнеров в обычных полувагонах. Однако сдерживающим фактором является то, что не на всех предприятиях есть условия для выгрузки контейнеров из этого подвижного состава. Кардинальное решение вопроса возможно на государственном уровне путем приобретения новых фитинговых платформ для украинского государственного центра транспортного сервиса "Лиски", на балансе которого находится весь этот специализированный подвижной состав. Второй путь - покупка таких платформ транспортными компаниями.

Серьезную конкуренцию автомобильным перевозкам составляют контейнерные поезда. На нашей дороге - это "Днепровец" сообщением Днепропетровск-Лиски-Одесса-Порт-Ильичевск. Кроме этого маршрутные группы со станции Запорожье-I следуют в Польшу и Германию. Они курсируют по специально утвержденному графику с определенной очередностью. Так, на ОАО "ЗАЗ" прибывают и отправляются, в среднем, в сутки 2-3 поезда с контейнерами.

Мировая практика показывает, что у перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах - большое будущее. Среднетоннажные - не перспективные, на нашей дороге они используются в основном только для транспортировки личных вещей граждан. Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-учасниц Содружества рассматривается вопрос о свертывании этих перевозок до 2012 года.



Татьяна Танасиенко, ЖелДорИнформ, 20 декабря 2006 г

1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница