22 декабря 2006 года, пятница, 17. 00 №21 (021) новости 3



страница4/6
Дата22.04.2016
Размер1.06 Mb.
1   2   3   4   5   6

Киев. 22 декабря. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» в течение ближайших двух лет намерена реконструировать самолеты Ан-24. Об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, к такому решению компания пришла в связи с тем, что пока нет графика поставки самолетов Ан-148.

«На ближайшие два года нами принято решение инвестировать определенные средства в реконструкцию наших самолетов Ан-24. То есть, порядка 10 самолетов Ан-24 компанией уже определены, определен круг эксплуатантов, круг наших партнеров, с которыми мы эту программу планируем сделать», - отметил он.

Компания намерена сотрудничать с ARP-410, «Луганскими авиалиниями» и «Донбассаэро».

Стоимость переоборудования одного самолета составит от 50 до 200 тыс. долл., пока ведутся переговоры.

По данным А. МАЙБЕРГА, уже утвержден новый стандарт интерьера, который будут иметь Ан-24, комфортность в них будет значительно повышена. В частности, будут установлены новые кресла, при этом их количество в самолете не будет превышать 40 (стандартно - 48), будет улучшено качество питания, установлено новое кухонное оборудование, современные туалеты, улучшена шумовая защита, самолеты покрасят в цвета компании.

«Мы надеемся, что первые такие самолеты с конца марта - начала летней навигации - мы сможем презентовать нашему пассажиру», - отметил он.

По словам А.МАЙБЕРГА, за два года компания окончательно определится с среднемагистральным самолетом, и начнет через два года эксплуатацию уже нового самолета. «Мы очень надеемся, что это может быть Ан-148. Для нас бы это было достаточно интересным, достаточно правильным. Но для этого надо … очень много, начиная с сертификации (очень желательна сертификация по международным стандартам) и переход на серийное производство, тогда мы с большой радостью эти самолеты приобретем и решим проблему региональных и коротких полетов», - сказал он.



Справка УНИАН. В настоящее время результаты полного объема сертификационных испытаний Ан-148 находятся на рассмотрении группы экспертов Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета, Госавиаслужбы Украины и ведущих сертификационных центров России и Украины.

По информации министра транспорта и связи Украины Николая РУДЬКОВСКОГО, сертификация АН-148 на рынке СНГ состоится в декабре 2007 года, а «процесс европейской сертификации будет длиться от года до двух».

Ориентировочная стоимость самолета - 16,2-18 млн. долл. в зависимости от комплектации.

Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения. Предназначен для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях. Его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5100 км.

В проекте Ан-148 заняты ведущие фирмы Украины, России, Франции, Германии, Великобритании, США, Италии и Швейцарии.
«АэроСвит» в 2007 году пополнит свой флот четырьмя самолетами

Киев. 22 декабря. УНИАН. В 2007 г. авиакомпания «АэроСвит» планирует пополнить свой флот четырьмя самолетами. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

По его словам, уже в январе-феврале ожидается дальнемагистральный Боинг-767, в течение года поступят еще 3 среднемагистральных самолета:два Boeing и один Airbus-320.

Все самолеты будут взяты в лизинг у разных фирм, с которыми компания уже имеет опыт сотрудничества, отметил А.МАЙБЕРГ.
«АэроСвит» изучает вопрос увеличения уставного капитала отдельных дочерних компаний

Киев. 22 декабря. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» изучает вопрос увеличения уставного капитала отдельных дочерних компаний. Об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

«На сегодня мы не рассматривали вопрос по увеличению уставного фонда «АэроСвита», но мы изучаем вопрос по увеличению уставного капитала отдельных дочерних компаний под конкретные проекты», - отметил он.

Как пример А.МАЙБЕРГ назвал предприятие «Аэросвит-Терминал». «В случае успешной реализации (строительства терминала - УНИАН), там будет проведена дополнительная капитализация, будет увеличение уставного фонда компании, думаю, в 2 раза», - сказал он.

Относительно самой компании он отметил, что вопрос увеличения уставного фонда «АэроСвита» не обсуждался, так как он достаточно болезненный для компании. ФГИУ, пояснил он, «не в состоянии вносить деньгами (выкупать акции дополнительного выпуска - УНИАН), и его доля падает».

Как сообщал УНИАН, авиакомпания «МАУ» изучает возможность увеличения капитала. По предварительным данным, капитал компании может быть увеличен на 12-13 млн. долл., при этом долю государства планируется уменьшить. По данным зампредседателя ФГИУ - председателя Наблюдательного Совета «МАУ» Виктора ПЕТРОВА, ФГИУ не возражает против увеличения капитала МАУ и некоторого уменьшения государственной доли в уставном фонде. «В уставе «МАУ» предусмотрено, что любые серьезные решения на собрании акционеров принимаются только большинством - 75%, кроме того, обязательно в решении предусмотрено участие и других акционеров - то есть, доли государства сейчас в размере 61,6% недостаточно. Поэтому сейчас для государства никак не является принципиальным уменьшение его доли с 61,6%, скажем, до 41% (чтобы в соответствии с законодательством собрание не могло пройти без ФГИ)», - отметил он. По его словам, «мировая практика показывает, что государству абсолютно не обязательно владеть более чем половиной капитала».
«Аэросвит» завершит 2006 год без прибыли

Киев. 22 декабря. УНИАН. «Аэросвит» завершит 2006 год без прибыли.

Об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

Как передает корреспондент УНИАН, при этом, по его словам, компания предполагает получить доход в размере около 300 млн. долл.

А.МАЙБЕРГ также отметил, что компания работает без прибыли из-за того, что в 2006 году увеличилась стоимость авиатехники, лизинговая стоимость самолетов, кроме того, компания не реализовала проект строительства терминала в «Борисполе», несмотря на достаточно большие инвестиции в него.

Также он подчеркнул, что компания в текущем году не смогла реализовать некоторые планы по транзиту из-за того, что ранее, еще в 2005 году, Украина со стороны США была переведена в более низкую категорию относительно осуществления полетов.

Компания рассчитывает по итогам года перевезти 1,6 млн. пассажиров. По его словам, за 11 месяцев т.г. на внутриукраинских рейсах компания перевезла на 24% пассажиров больше, чем за аналогичный период 2005 года – 273,4 тыс. чел.

В целом на всех маршрутах компании перевозка пассажиров выросла на 14% - 1,44 млн. человек, число выполненных рейсов выросло на 29% - до 20 тыс.

Доходы компании за 11 месяцев выросли на 19% - до 266 млн. долл.

По словам А.МАЙБЕРГА, тем не менее, в 2007 году компания рассчитывает выйти на прибыльную деятельность, при этом темпы роста доходов в 2007 году заложены в размере 20%.
«АэроСвит» в 2007 году намерена вести электронные билеты на всех маршрутах

Киев. 22 декабря. УНИАН. «АэроСвит» на протяжении 2007 года намерена распространить технологию электронного билета на все маршруты, включая международные и внутренние направления. Об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, на сегодня электронные билеты действуют на полеты из Нью-Йорка, Тель-Авива, Софии, Дели, Бирмингема, Гамбурга, Торонто, Стокгольма и Бангкока, а с сегодняшнего дня электронные билеты введены на линии Прага-Киев.

За время ввода системы электронных билетов «АэроСвит» оформил около 35 тыс. билетов.

Справка УНИАН. Международная ассоциация воздушного сообщения IATA рекомендовала авиакомпаниям до конца 2007 г. отказаться от традиционных бумажных билетов и перейти на оформление электронных.

В данное время "АэроСвит – Украинские авиалинии" эксплуатирует 13 воздушных судов производства компании "Боинг": 11 среднемагистральных самолетов В-737 и 2 дальнемагистральных лайнера В-767.

Перевозчик обслуживает 12 авиалиний между городами Украины и 59 международных маршрутов в 30 стран мира, включая 5 дальнемагистральных направлений в Нью-Йорк (США), Торонто (Канада), Пекин (Китай), Дели (Индия) и Бангкок (Таиланд).

Авиакомпания "АэроСвит" создана в форме закрытого акционерного общества (ЗАО). На сегодняшний день 62% акций ЗАО принадлежат украинским собственникам: Фонду госимущества Украины - 22,4%, компаниям "Генавиаинвест" - около 25%, "Укринфоконсалт" - 9,8% и "Бюро" - 4,8%. Еще 38% акций - доля нидерландской компании Gilward Investments B. V.

«АэроСвит» в 2007 году планирует пополнить свой флот четырьмя самолетами

Киев. 22 декабря. УНИАН. В 2007 г. авиакомпания «АэроСвит» планирует пополнить свой флот четырьмя самолетами. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Арон МАЙБЕРГ.

По его словам, уже в январе-феврале ожидается дальнемагистральный Боинг-767, в течение года поступят еще 3 самолета, но уже среднемагистральных. Причем, если два из них планируются Boeing, то третий - Airbus-320.

Все самолеты будут взяты в лизинг у разных фирм, с которыми компания уже имеет опыт сотрудничества, отметил А.МАЙБЕРГ.

Справка УНИАН. В данное время "АэроСвит – Украинские авиалинии" эксплуатирует 13 воздушных судов производства компании "Боинг": 11 среднемагистральгых самолетов В-737 и 2 дальнемагистральных лайнера В-767.
Донецкий горсовет принял в собственность "Донбассаэро"

Донецкий городской совет принял в коммунальную собственность территориальной громады города коммунальное предприятие «Авиакомпания «Донбассаэро», которое находится в управлении Донецкого облсовета. Такое решение было принято сегодня на 7-й сессии Донецкого городского совета 5 созыва.

"Принять из общей собственности территориальных громад сел, поселков, городов коммунальное предприятие «Авиакомпания «Донбассаэро» (целостный имущественный комплекс) в коммунальную собственность территориальной громады города Донецка", - говорится в решении совета.

Напомним, вчера, 21 декабря, депутаты Донецкого областного совета приняли решение о передаче недвижимого имущества коммунального предприятия "Международный аэропорт Донецк" на баланс авиакомпании "Донбассаэро".

"Донбассаэро" является коммунальным предприятием. Остаточная балансовая стоимость международного аэропорта "Донецк", по предложенной депутатам смете, составляет более 200 тысяч долларов.

Аэропорт освобожден от платы за землю за январь-декабрь 2007 года в пределах норматива отчислений в областной бюджет.

НОВОСТИ.dn.ua, 22 декабря 2006г.
Украина сертифицирует АН-148 для европейского рынка - Рудьковский

Киев. 19 декабря. УНИАН. Украина сертифицирует АН-148 для европейского рынка. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, договоренность об этом была достигнута в ходе рабочего визита министра транспорта и связи Николая РУДЬКОВСКОГО во Францию 18-19 декабря.

«АН-148 - это один из наиболее конкурентоспособных самолетов в своем классе, поэтому мы будем продолжать его сертификацию», - сказал министр в ходе переговоров с руководством Европейского аэрокосмического оборонного концерна (EADS). «Украине необходимо вывести самолет АН-148 на европейский рынок, - заявил министр. - А для этого нужно провести сертификацию самолета».

По информации Н. РУДЬКОВСКОГО, сертификация АН-148 на рынке СНГ состоится в декабре 2007 года, а «процесс европейской сертификации будет длиться от года до двух».

Справка УНИАН. Согласно экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации другие самолеты аналогичного класса. Ориентировочная емкость мирового рынка самолета данного класса до 2013 года оценивается почти в 500 шт., СНГ - 170 шт. Ориентировочная стоимость самолета - 16,2-18 млн. долл. в зависимости от комплектации.

Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях.

Ан-148 – региональный реактивный самолет нового поколения. Его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5100 км. В соответствии с пожеланиями заказчиков, ведется проработка грузовых и VIP-вариантов самолета.

В 2006 году Киевский государственный авиационный завод «Авиант» планирует собрать 7 самолетов Ан-148, при этом до 2010 года намечено произвести 34 самолета, включая 7 указанных.

EADS – Европейская аэрокосмическая корпорация занимающаяся разработкой, производством и снабжением гражданских и военных воздушных судов, ракет космического и военного назначения и смежной продукции.

EADS является второй по величине аэрокосмической компанией в мире (после Boeing) и вторым европейским производителем оружия (после BAE Systems).


Фонд госимущества объявил конкурс по продаже 86,98% ОАО «Авиакомпания «Луганские авиалинии»

Киев. 20 декабря. УНИАН. Фонд государственного имущества Украины объявил о проведении конкурса с элементами аукциона по продаже 86,98%-го пакета акций ОАО "Авиакомпания «Луганские авиалинии», сообщили УНИАН в Фонде.

Стартовая цена пакета составляет 3 млн. 967 тыс. грн.

Среди фиксированных условий конкурса: погашение кредиторской задолженности ОАО перед бюджетом в размере 753 тыс. грн. (рассрочена решением суда до 2012 года), перед Пенсионным фондом - в размере 732 тыс. 605,9 тыс. грн. на протяжении 18 месяцев с момента подписания договора купли-продажи.

Чистая прибыль предприятия через год после подписания договора купли-продажи должна составить 86 тыс. грн., на второй год - 90 тыс. грн., на третий - 100 тыс. грн., на четвертый - 110 тыс. грн., на пятый - 120 тыс. грн.

Конкурс состоится через 50 дней со дня его объявления.

Справка УНИАН. ОАО "Авиакомпания «Луганские авиалинии» (г. Луганск) предоставляет услуги по перевозке пассажиров, багажа и почты воздушным транспортом.

За 9 месяцев 2006 года предприятие реализовало продукции на сумму 7 млн. 567,3 тыс. грн., получило балансовый убыток в размере 494 тыс. грн., дебиторская задолженность составила 855,1 тыс. грн., кредиторская - 3 млн. 969,6 тыс. грн. Стоимость активов предприятия – 6 млн. 621,1 тыс. грн.

Количество рабочих мест - 156.

Уставный фонд - 2 млн. 933 тыс. 600 грн.


Правительство выделило "Укртранслизингу" бюджетные средства для завершения строительства на ХГАПП двух самолетов VIP-класса

Правительство утвердило использование средств госбюджета-2006 для финансового лизинга двух самолетов бизнес-класса Ан-74 ТК-300Д авиапредприятию "Украина", которое обслуживает Президента страны, премьер-министра, председателя ВР и международные делегации

Средства выделяются лизинговой компании "Укртранслизинг" для завершения строительства самолетов на Харьковском авиазаводе (ХГАПП). Деньги используются на безвозвратной основе при условии передачи построенной авиатехники авиапредприятию "Украина".

Соответствующее правительственное постановление подписано 19 декабря 2006 р. Самолеты передаются на баланс авиакомпании бесплатно. Госказначейство перечислит необходимую сумму при условии подписания соглашения о передаче этой авиатехники на баланс "Украины" после согласования комплектации салона самолета между авиапредприятием и ХГАПП.

Отметим, что первый и пока единственный самолет VIP-класса Ан-74 ТК300 ХГАПП передал авиаотряду "Украины" в 2003 г. В 2004 г. обсуждался вопрос экспорта в Россию 35 машин Ан-74ТК300.

Ан-74 ТК300 создан на базе сертифицированного самолета Ан-74 и предназначен для перевозки 10 т груза или 52 пассажиров. Ориентировочная стоимость Ан-74 ТК300 в зависимости от комплектации – 12 - 18 млн долл. Специалисты отмечают, что созданием варианта "ТК300" на базе Ан-74 харьковский авиазавод стремился расширить круг заказчиков за счет высокопоставленных на государственном уровне и частных лиц, руководителей крупных фирм.

Ан-74 в VIP-исполнении имеет опцию с грузовой дверью. Благодаря этому в хвостовой части фюзеляжа можно перевозить лошадей или автомобили (внедорожники). По желанию заказчика на Ан-74 может устанавливаться система защиты от зенитных ракет с ИК головкой самонаведения.

rbc.ua, 21 декабря 2006г.


Еврокомиссия частично исключила Болгарию из единого авиационного рынка

Брюссель. 20 декабря. УНИАН. Европейская комиссия решила частично исключить Болгарию из единого авиационного рынка.

Как сообщили УНИАН в Еврокомиссии, решение принято из-за наличия значительного риска, что Болгария не сможет в полном объеме выполнить правила Европейского Союза относительно авиационной безопасности.

Решение комиссии означает, что выданные Болгарией сертификаты на пригодность самолетов к полетам не будут признаваться автоматически всеми странами-членами ЕС, а также, что Болгария не будет иметь неограниченного доступа для своих самолетов ко всем перевозкам в Евросоюзе.

"Сухой" завершил испытания двигателя для самолета пятого поколения

Опытный образец двигателя для российского истребителя пятого поколения прошел испытания, сообщает ИТАР-ТАСС.

"В ОКБ Сухого выполнены десятки полетов, двигатель полностью подтверждает расчетные характеристики и уже сегодня может использоваться в качестве промежуточной силовой установки на самолете пятого поколения", - заявил главком ВВС России Владимир Михайлов.

Проектирование двигателя АЛ-41 осуществляет НПО "Сатурн". В работе принимают участие специалисты машиностроительного завода "Салют", завода имени Климова и других ведущих двигателестроительных предприятий.

Точные характеристики нового двигателя не сообщаются, однако, по заявлению главкома ВВС, он превосходит по абсолютной и удельной тяге существующие двигатели АЛ-31 используемые на истребителях семейства Су-27, а также отличается большим межремонтным ресурсом.

Истребитель пятого поколения по проекту ПАК ФА (перспективный авиакомплекс фронтовой авиации) разрабатывается ОКБ Сухого с конца 90-х годов прошлого века. Перспективный самолет известен также под индексом И-21. Летные испытания новой машины, по сведениям из различных источников, могут начаться уже в 2007 году, серийное производство - в начале следующего десятилетия.

Lenta.Ru, 22 декабря 2006г.


Объединенная авиастроительная корпорация (РФ) предложила поднять пошлины на ввоз в Россию подержанных самолетов зарубежного производства

Об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин.

По сведениям министра, это предложение уже поддержали чиновники Минтранса и Минэкономразвития. 19 декабря РИА Новости со ссылкой на пресс-службу МЭРТ заявляли, что пошлины могут быть, наоборот, понижены. Правда, тогда речь шла только о такой авиатехники, которая не имеет аналогов в России - например, дальнемагистральных лайнерах Airbus и Boeing.

Сейчас пошлины на импортные самолеты вместе с НДС составляют около 40 процентов от стоимости авиатехники. Российские авиакомпании не раз выступали с требованием снизить или обнулить ставки пошлины, поскольку они мешают развитию бизнеса. Из-за высоких цен на новые самолеты многим авиакомпаниям приходилось покупать подержанные самолеты.

Российский авиапром пока не может обеспечить спрос авиакомпаний на новую авиатехнику. В 2005 и 2006 годах в России производилось менее десяти самолетов в год. При переговорах по вступлению России в ВТО отечественным переговорщикам удалось отстоять семилетний период постепенного снижения пошлин на авиатехнику, передает "Лента".

Деловая неделя


Аэрофлот" ожидает чистую прибыль на уровне более $ 200 млн.

Чистая прибыль "Аэрофлота" по международным стандартам отчетности вырастет в 2006 году более чем до $ 200 млн. со $ 189,8 млн. в 2005 году, сообщил журналистам глава компании Валерий Окулов.

По информации "Reuters", В.Окулов ответил на вопрос о чистой прибыли в текущем году так: "Хороший год... За $ 200 млн. будет по МСФО". При этом других показателей он не сообщил. По словам В.Окулова, в 2006 году компания перевезет около 7,25 млн. пассажиров по сравнению с 6,8 млн. в прошлом году. Он считает, что из-за изменения учетной политики чистая прибыль по российским стандартам отчетности, которая является базой для выплаты дивидендов, в следующем году снизится на $ 128-130 млн. "По МСФО сокращения не будет. В 2007 году результаты планируем выше, чем в 2006 году. Но изменение в учетной политике приведет к снижению прибыли по РСБУ на $ 120-130 млн.", - сказал он.

Ранее компания "Аэрофлот" сообщала, что изменения учета подразумевают отказ от включения доходов от продаж билетов на следующий год в показатели текущего. В 2007 году "Аэрофлот" планирует рост объемов перевозок на 12%. При этом компания сосредоточится на рынках России и СНГ, рост на которых составит 20%.

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" - наибольший российский авиаперевозчик на международных и внутренних линиях. На долю авиакомпании приходится 39% международного и 11% внутреннего рынка авиаперевозок в России. Входит в глобальный авиаальянс "Sky Team". Чистая прибыль за 2005 год составила 6,032 млрд. рублей. "Аэрофлот" выполняет 302 рейса в день, его парк воздушных судов состоит из 85 самолетов.
первому заместителю гендиректора самолетостроительной корпорации "МиГ" Прокуратура предъявила обвинение в мошенничестве в особо крупных размерах

Прокуратура предъявила обвинение в мошенничестве в особо крупных размерах первому заместителю гендиректора Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ" Сергею Цивилеву. На "МиГе" утверждают, что дело возбуждено незаконно и связывают его с противодействием назначению Цивилева гендиректором РСК вместо ушедшего в Объединенную авиастроительную корпорацию Алексея Федорова.

Следствие считает, что Цивилев и гендиректор ООО "Авиаремснаб" Мусаил Исмаилов пытались продать в Польшу контрафактные запчасти. В августе 2005 года РСК "МиГ" заключила контракт с польской фирмой "Полит-электроник" на поставку новых запчастей к польским истребителям МиГ-29 на 18 млн рублей (637 тысяч долларов). Однако сделка сорвалась, когда ей заинтересовалась ФСБ: следователи изъяли поставленные "Авиаремснабом" запчасти, предназначенные для отправки в Польшу. Выяснилось, что некоторые детали для польской стороны были сделаны в 1992-1995 годах, а часть была получена от фирм-производителей, не имевших лицензии на производство запчастей для самолетов. К деталям прилагались фальшивые паспорта и сертификаты, свидетельствовавшие, что запчасти новые.

Исмаилова и Цивилев обвиняют в "Мошенничестве в особо крупных размерах в составе организованной группы" (ч. 4 ст. 159 УК РФ, предусматривает от пяти до десяти лет лишения свободы) и "Подделке документов" (ч. 3 ст. 327 УК, до двух лет исправительных работ).

"Коммерсант" утверждает, что расследование затянулось, и руководство Моспрокуратуры передало дело прокуратуре на Московском метрополитене. 8 декабря прокуратура метрополитена предъявила обвинения. Как утверждают в прокуратуре, Сергея Цивилева неоднократно вызывали на допрос в качестве свидетеля, но он игнорировал повестки. Поэтому 6 декабря было выписано постановление на принудительный привод. Через два дня служебный автомобиль Цивилева остановили у ворот корпорации "МиГ", где сотрудники УВД на метрополитене, вооруженные автоматами, ознакомили его с постановлением и пересадили в свой "бобик". В тот же день Цивилеву предъявили обвинение и взяли с него подписку о невыезде.

В РСК МиГ считают претензии прокуратуры необоснованными. "Перед тем как попасть на стол к Сергею Цивилеву, документы визируются несколькими руководителями соответствующих служб РСК "МиГ", включая службу безопасности.

У "МиГа" более 2 тыс. компаний-поставщиков различной продукции, и отвечать за каждого из них Цивилев просто не в состоянии", - заявила начальник управления по связям с общественностью компании Елена Федорова. Адвокат Цивилева утверждает, что дело возбуждено незаконно, а в ходе предварительного следствия было допущено много нарушений.

В РСК "МиГ" появление уголовного дела связывают с грядущими кадровыми перестановками в компании.

"Дело было возбуждено всего через несколько недель после того, как нынешний гендиректор "МиГа" Алексей Федоров был представлен на должность главы Объединенной авиастроительной корпорации, - говорит Елена Федорова.

- Алексей Федоров не скрывал, что хотел бы видеть своим преемником в "МиГе" первого заместителя Сергея Цивилева". Кому могло не понравится это назначение, Федорова не уточняет.

В ближайшее время ожидается выход указа президента об акционировании РСК. В конце января произойдет переоформление "МиГа" из ФГУПа в ОАО, после чего Росимущество должно назначить нового гендиректора ОАО. К 1 апреля 2007 года все акции компании должны быть внесены в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации, передает Newsru.

Версии.com


Брюссель обяжет авиакомпании сократить выбросы углекислого газа

Изучив разные способы решения проблемы, в том числе дополнительные налоги и штрафы, в Брюсселе остановились на том, что авиация должна быть включена в схему торговли квотами на эмиссию вызывающих парниковый эффект газов. Выполнять новые требования EС, которые должны вступить в силу в 2011 году, обяжут не только европейских авиаперевозчиков, но и всех, кто намерен летать над территорией Eвросоюза.

Как передает "EuroNews", подобная схема работает в EС с начала этого года и предполагает, что загрязняющие атмосферу предприятия получают разрешения на выброс определенного количества вредных газов. Eсли предприятие сумеет сократить свои выбросы, лишние квоты оно может продать. Соответственно, если компания не укладывается в установленные рамки, она может купить квоты на свободном рынке.

Стоит отметить, что напрямую подключение к схеме торговли квотами не может вызвать удорожание авиабилетов. Однако авиакомпаниям придется вложить некоторые суммы в разработку новых самолетов и двигателей. В результате цены на авиабилеты должны вырасти. В Eврокомиссии полагают, что полет для одного пассажира может вырасти в цене максимум на 9 евро.

Хотя самолеты ответственны только за выброс 3% газов, вызывающих парниковый эффект, с 1990 года эта цифра выросла на 87%.

ЛIГАБiзнесIнформ, 21 декабря 2006г.


Банк Китая скупил акции крупнейшей в Азии компании по лизингу самолетов

Банк Китая объявил о приобретении всех акций Сингапурской компании по лизингу самолетов Singapore Aircraft Leasing - крупнейшей в Азии, передает Укринформ. Стоимость покупки составила 965 млн. долларов США.

По состоянию на конец сентября 2006 года, общий объем активов компании достиг 3,1 млрд. долларов США. Ее клиенты существуют в 20 странах. Singapore Aircraft Leasing обладает 63 собственными самолетами и от имени третьих сторон распоряжается еще 14 самолетами, а также держит заказы на покупку еще 28 самолетов. 70 процентов самолетного парка компании составляют машины типа "Боинг-737" и "Эрбас-А320".

Цель приобретения сингапурской компании, по словам представителя Банка Китая, одна из стратегических мер по диверсификации направлений финансового обслуживания. В дальнейшем Банк Китая готов оказать содействие в расширении бизнеса компании по всему миру, особенно на крупном авиарынке Китая.

Украина промышленная, 20 декабря 2006г.
В Британии парализованы авиаперевозки В связи с ухудшением погодных условий

В связи с ухудшением погодных условий сотни рейсов в Лондон и из Лондона были отменены в пятницу.

Как пишет "The Guardian", из-за тумана, накрывшего столицу, национальный авиа-перевозчик "British Airways" на протяжении трех дней не осуществляет внутренние перелеты из лондонского аэропорта Хитроу. Так, в четверг компания отменила 180 рейсов, еще 30 было отменено в аэропортах городов Глазго, Эдинбург и Абердин, где погода также оставляет желать лучшего.

Возникшая напряженность в авиаперевозках привела к возникновению ажиотажного спроса на железнодорожный и автобусный транспорт.

ЛIГАБiзнесIнформ, 22 декабря 2006г.
АВИАКОМПАНИЯ QANTAS РАЗМЕЩАЕТ ТВЕРДЫЙ ЗАКАЗ ЕЩЕ НА 8 САМОЛЕТОВ А380

Авиакомпания Qantas Airways разместила твердый заказ на 8 лайнеров «Эрбас А380», являющихся крупнейшими и самыми современными в мире пассажирскими самолетами. Таким об­ра­зом, общее число заказов, размещенное австралийским национальным перевозчиком на эти самолеты, достигло 20 единиц.

21 декабря 2006 года в Сиднее был официально подписан контракт, в который также включен заказ 4 самолетов А330-200. В церемонии подписания контракта приняли участие глава Qantas Джеф Диксон (Geoff Dixon), председатель правления Qantas Маргарет Джексон (Margaret Jack­son), президент «Эрбас» Луи Галуа (Louis Gallois) и испол­нительный коммерческий дирек­тор «Эрбас» Джон Лехи (John Leahy).

Размещению заказов предшествовало заключение предконтрактного соглашения, о котором Qantas объявила в октябре этого года.

«А380 – именно тот самолет, который в наибольшей мере подходит Qantas для удовлетворе­ния растущего спроса на перевозки по маршрутам большой протяженности с плотными пасса­жиро­потоками. У этого самолета будет ключевая роль в снижении перегруженности аэропортов без потери пассажирооборота. В самолете воплощены прорывные технологии, и все, что мы видим, только укрепляет наше мнение о том, что этот самолет - самый лучший для Qantas. А380 предоставит непревзойденный комфорт и простор для наших пассажиров и, одновре­менно, будет отвечать нашим требованиям по коммерческой нагрузке и дальности полета», - сказал г-н Диксон.

Qantas была одной из первых авиакомпаний, принявшей решение приобрести А380 в 2000 году. Тогда она разместила заказ на 12 самолетов. Первые поставки в счет этого заказа запла­ни­рованы на август 2008 года.

«Повторный заказ от такого первоклассного перевозчика как Qantas означает больше, чем сви­детельство доверия к А380. Он не только подтверждает нацеленность Qantas на этот самолет, но и показывает то, что А380 олицетворяет собой будущее пассажирских перевозок. Завер­шив­шаяся сертификация продемонстрировала то, что самолет технически готов к выпол­нению ком­мерческих полетов. По летно-техническим характеристикам, комфорта­бель­ности и эконо­мич­ности, у А380 есть все, чтобы стать флагманом мирового воздушного флота ХХI века», - сказал г-н Галуа.

12 декабря 2006 года Европейское агентство по авиа­цион­ной безопас­ности EASA и Феде­ральная авиационная адми­нистрация FAA США одновременно сертифицировали лайнер А380 с двигателями «Трент-900» фирмы «Роллс-Ройс». В ходе завершенной програм­мы летных испытаний пять опытных А380 выполнили свыше 800 испытательных по­летов, об­щая продол­жительность которых превысила 2600 летных часов. В ходе проверок, проведенных в 38 аэро­портах мира, были проде­мон­стрированы удобство обслуживания нового лайнера и его сов­местимость с инфраструктурой аэропортов. А380 продемонстрировал исключительно высокие летно-технические характеристики и эконо­мич­ность. А380 обладает самым низким рас­ходом топ­лива в пересчете на перевозку одного пассажира среди всех эксплуатируемых маги­стральных самолетов и создает очень малые выбросы в атмосферу. Помимо этого, он от­ве­чает самым жестким шумовым ограничениям лондонского аэропорта «Хитроу» и является бо­лее тихим, чем любой другой крупный авиалайнер.

Qantas является одним из крупнейших заказчиков «Эрбас» в Азиатско-тихоокеанском регионе. Общее количество самолетов «Эрбас», которые эксплуатируются Qantas или будут постав­лены ей в счет размещенных заказов, составляет 65 единиц. Среди них лайнеры А380 для по­летов по маршрутам большой протяженности в США и Европу, А330 для полетов в Азиатско-тихоокеанском регионе, а также А330 и А320, которые эксплуатирует ее малобюджетная дочер­няя компания Jetstar.

«Эрбас» входит в Европей­ский аэрокосмиче­ский и обо­ронный концерн EADS.

Московское представительство «Эрбас», 22 декабря 2006г.
SINGAPORE AIRLINES РАЗМЕЩАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАКАЗЫ НА САМОЛЕТЫ А380

Авиакомпания Singapore Airlines подтвердила нацеленность на увеличение численности лайнеров «Эрбас А380» в своем самолетном парке, подписав контракт на приобретение 9 допол­ни­тельных А380 с опционами еще на 6 таких самолетов. Такое количество дополнительных за­казов и новых опционов на А380 соответствует зафиксированному в предконтрактном согла­шении, о котором авиа­ком­пания объявила 21 июля 2006 года. Под дополнительные заказы вы­делены поставочные слоты, зарезервированные опционами по первому контракту на 10 А380, заключенному авиакомпанией в 2001 году. Первая поставка лайнера А380 в авиа­ком­панию за­пла­нирована в октябре 2007 года. Singapore Airlines также подписала соглашение о лизинге 19 новых самолетов А330-300.

Освоение А380 является решением, которое с учетом сегодняшних и будущих потребностей рынка авиаперевозок позволит авиакомпаниям удовлетворить спрос на перевозки по глав­ным мировым маршрутам большой протяженности. Благодаря способности самолета пере­возить 555 пассажиров в типовой трехклассной компоновке, авиакомпании получат необходимые до­полнительные провоз­ные мощ­ности, чтобы справиться с растущим спросом на перевозки без увеличения коли­чест­ва, выполняемых ими полетов. Преимущество А380 также заключается в том, что для салонов само­лета возможны более просторные компоновки без уменьшения коли­чества рас­по­лагаемых кресел. Это особенно важно для поддержания высокой конкуренто­спо­соб­ности авиакомпаний в обслуживании пассажиров бизнес класса.

А380, в создании которого использованы самые передовые технологии, установит новые стан­дарты экономичности, экологичности и пассажирского комфорта в мировой индустрии воздуш­ных перевозок. Себестоимость пассажиро-километра А380 на 15% меньше, чем аналогичный показатель крупнейшего эксплуатируемого сейчас широкофюзеляжного самолета, что обуслов­лено более низким расходом топ­лива, меньшими затратами на техобслуживание и другими способствующими экономии средств качествами А380. Таким обра­зом, А380 будет для авиа­компаний более рентабельным самоле­том в усло­виях ожидаемого роста объема перевозок.

«Singapore Airlines, заслуженная репутация которой обусловлена инновациями, совершенством и эффективностью, постоянно сохраняет за собой важнейшее место в индустрии воздушных перево­зок. «Эрбас» гордится тем, что его самолеты уже почти 30 лет способствуют успеху авиа­компании, и ожидает нового этапа еще более тесного сотрудничества, связанного с попол­нением ее парка самолетами А380, А330, а также A350 XWB в будущем», - сказал Луи Галуа (Louis Gallois), президент «Эрбас» и руководитель концерна EADS.

Начало сотрудничеству Singapore Airlines и «Эрбас» было положено в 1979 году, когда авиа­компания разместила свой первый заказ на самый первый европейский двухдвигательный широкофюзеляжный самолет А300В4. В 1999 году Singapore Airlines заказа 5 А340-500 для экс­плуатации на маршрутах сверхбольшой протяженности. Используя эти лайнеры, в феврале 2004 года она открыла регулярный беспосадочный рейс из Сингапура в Лос-Анджелес и уста­новила рекорд дальности по­лета в истории мировых коммерческих пассажирских авиапе­ревозок. В июне того же года Singapore Airlines превысила свое предыдущее рекордное дости­же­ние, успешно выполнив на лайнере А340-500 регулярный беспосадочный полет из Синга­пура в Нью-Йорк. Самолет преодолел расстояние в 16600 км за 18 час. 18 мин.

«Эрбас» входит в Европей­ский аэрокосмиче­ский и обо­ронный концерн EADS.

Московское представительство «Эрбас», 21 декабря 2006г.


Аэропорты

Ющенко обсудил с Ульянченко вопрос создания международного транзитного аэропорта в Узине Киевской области


1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница