22 декабря 2006 года, пятница, 17. 00 №21 (021) новости 3



страница2/6
Дата22.04.2016
Размер1.06 Mb.
1   2   3   4   5   6

Киев. 19 декабря. УНИАН. Железные дороги Украины за 11 месяцев больше всего увеличили отправку черных металлов, цемента и строительных материалов. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики.

Согласно сообщению, из 363,1 млн. тонн всех отправленных грузов, отправка стройматериалов выросла на 18,2% - до 51,1 млн. тонн, цемента – на 11,9% - до 9,8 млн. тонн, черных металлов – на 10,3% - до 36,1 млн. тонн, руды железной и марганцевой на 6,2% - до 63,4 млн. тонн, каменного угля - на 1,2% - до 89,2 млн. тонн и пр.

При этом перевалка нефти и нефтепродуктов снизилась на 14,2% - до 15,9 млн. тонн, зерна и продуктов перемола – на 13,6% - до 8,8 млн. тонн, химических и минеральных удобрений – на 1,6% - до 6,1 млн. тонн, утиля черных металлов – на 0,4% - до 5,7 млн. тонн, лесных грузов – на 3,8% - до 3,9 млн. тонн.

Как сообщал УНИАН, за 11 месяцев грузооборот вырос на всех шести железных дорогах страны: на Юго-Западной – на 14,1%, Южной – на 9,1%, Приднепровской – на 5,8%, Донецкой – на 6,8%, Львовской – на 6,9% и Одесской – на 3,6%.

В целом к 1 декабря перевозки грузов железными дорогами выросли на 6,0% - до 434,7 млн. тонн, в т.ч. отправление грузов - на 4,7% - до 363,1 млн. тонн. В частности, отправление строительных материалов выросло на 18,2%, цемента – на 11,9%, черных металлов – на 10,3%, железной и марганцевой руды – на 6,2%, каменного угля – на 1,2%, кокса – 1,7%.

Среднесуточная выгрузка вагонов выросла в целом на 5,2%, в т.ч. на Львовской железной дороге – на 8,8%, Приднепровской – на 8,2%, Юго-Западной – на 10,2%, Одесской – на 2,5%, Южной – на 9,3% и Донецкой железной дороге – на 2,9%.


«Укрзализныця» намерена направить на обновление колеи в 2007 г. 1,6 млрд. грн.

Киев. 22 декабря. УНИАН. «Укрзализныця» намерена направить на обновление колеи в 2007 г. 1,6 млрд. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.

По данным главного инженера Главного управления путевого хозяйства «Укрзализныци» Василий ЯКОВЛЕВА, в целом в 2007 году запланировано модернизировать 1 375 км. колеи. «Такой объем работ не выполнялся не только в годы независимости, но и во времена Советского Союза», - отметил он.

В частности, в следующем году планируется модернизировать участки на таких грузонапряженных направлениях, как Днепропетровск-Донецк, который принадлежит Приднепровской и Донецкой железным дорогам, и Здолбунев-Красное Львовской железной дороги.

Кроме того, «Укрзализныця» планирует закупить новую путевую технику на 750 млн. грн, что предусмотрено проектом финансового плана железных дорог на 2007 год, который находится на утверждении в правительстве.

Как отмечают в ведомства, в 2006 году на железных дорогах Украины в целом модернизировано почти 751 км колеи, что на 150 км больше, чем в прошлом. В целом в модернизацию в т.г. вложено 1,4 млрд. грн. «Это значительный объем работ, но он нас полностью не удовлетворяет. Остается почти 1250 км колеи, ремонт по которым уже просрочен», - отметил В.ЯКОВЛЕВ.

Справка УНИАН. В Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» входит 6 железных дорог - Донецкая, Львовская, Одесская, Приднепровская, Южная и Юго-Западная, объединяющих все области Украины. Эксплуатационная протяженность главных колей составляет 22,3 тыс. км, электрифицированных - 9169 км, парк грузовых вагонов превышает 175 тыс., пассажирских - 8 тыс., тепловозов - 2,7 тыс., электровозов - 1,7 тыс. Пассажиров обслуживает 126 основных вокзалов и 1684 станций.

На всех крупных железнодорожных узлах Украины будут установлены передвижные мусоросжигательные установки

На всех крупных железнодорожных узлах Украины планируется установить передвижные мусоросжигательные установки. С этой целью на Южной железной дороге ведутся переговоры о включении в план производства на магистрали таких установок.

Кроме того, после посещения Украины делегации железнодорожников России во главе с вице-президентом РАО «Российские железные дороги» Михаилом Акуловым к закупкам таких установок проявили огромный интерес и россияне.

Мусоросжигательные установки ЮЖД хорошо известны на сети дорог. Именно на ЮЖД впервые созданы передвижные мусоросжигательные установки для термической обработки отходов и современный и экологически безопасный мусоросжигательный завод в Люботине.

Напомним, Южная железная дорога входит в состав государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзалізниця", созданной в 1991 году. В администрацию также входят Юго-Западная, Одесская, Приднепровская, Донецкая и Львовская железные дороги.

regnum.ru, 19 декабря 2006 г.
Донецкая железная дорога за 9 месяцев сэкономила 17,8 млн. грн., благодаря программе энергосбережения

Киев. 19 декабря. УНИАН. Донецкая железная дорога за 9 месяцев т.г. получила экономический эффект в размере 17,8 млн. грн., благодаря разработанным программам и мероприятиям по снижению энергоемкости производства и расходов топливно-энергетических ресурсов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.

В частности, расходы газа снижены на 5%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, дизельного топлива - на 737 тонн (3022 тыс. грн). Кроме того, за счет применения рекуперативного торможения в контактную сеть возвращено 27,3 млн кВт/ч электроэнергии, что на 671 тыс. кВт/ч больше, чем за аналогичный период в 2005 году.

Как отмечается в сообщении, все это стало возможным, благодаря внедрению новейших технологий, в частности установке автоматизированных систем коммерческого учета электроэнергии (АСКУЭ). В результате эксплуатации установленных систем за 10 месяцев т.г. железной дорогой сэкономлено более 248 тыс. грн, при плановом годовом задании 213 тыс. грн.

Кроме того, в структурных подразделениях с января по октябрь 2006 года дополнительно установлено 280 единиц приборов учета (электронные корректоры объема газа, счетчики газа, воды, электроэнергии, тепла), 85 электрокотельных (109 котлов), которые заменили устаревшее котельное оборудование, работающее на других видах топлива, для отопления производственных помещений небольшого объема.

Среди приоритетных направлений в энергосбережении на 2007 год остаются долгосрочные программы по модернизации оборудования и внедрению новых технологий, а также выполнение задачи генерального директора «Укрзализныци» Владимира КОЗАКА по снижению расходов дизельного топлива на 10%, остальных видов энергоресурсов - на 3%.
Донецкая железная дорога предлагает VIP-вагоны с охраной

Состоятельные пассажиры Донецкой железной дороги, привыкшие с комфортом путешествовать железнодорожным транспортом, смогут воспользоваться услугами специального вагона-салона повышенной комфортности, пишет газета «Экономические известия».

Вагон рассчитан на пять человек. Большой зал оборудован мягким уголком, аудио-видео техникой и компьютером.

Кухня укомплектована холодильником, микроволновой печью и электроплитой.

В спальном купе размещается кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер и ванная комната.

Предусмотрено специальное купе для охраны и проводников.

Пассажиры Донецкой железной дороги, арендующие данный вагон, могут заказать любой маршрут, в том числе в страны СНГ и Балтии, пишет автор статьи Александр Соловей.

VIP-вагон прикрепляется к поезду любого направления.

Стоимость аренды вагона повышенной комфортности составляет 1149 грн. в сутки, плюс стоимость 11 проездных билетов в вагоне класса СВ до заказанной станции.

Новый Регион, 20.12.06


Приднепровская железная дорога в первой декаде декабря выполнила планы по 12 из 13 основных показателей использования подвижного состава

Подведены итоги эксплуатационной работы коллектива дороги за первую декаду декабря. Выполняя повышенные задания руководства Приднепровской, железнодорожники успешно завершили планы по 12 из 13 основных показателей использования подвижного состава. К сожалению, из-за увеличения объемов нахождения местного груза в рабочем парке, не на должном уровне был оборот местного вагона.

План погрузки выполнен на 101,1 процента, выгрузки - на 113,6, грузооборота - на 108,1. Могли бы сработать еще лучше? Конечно же, особенно по такому показателю как погрузка. Но ОАО "Баглейкокс", "Днепрококс", "Днепродзержинский коксохимический завод", "Новомосковский трубный завод", "Днепровский металлургический комбинат имени Дзержинского", "Нижнеднепровский трубопрокатный завод" и другие предприятия по разным причинам недогрузили свою продукцию.

План простоя вагонов на одной технической станции выполнен на 116,4 процента, а к аналогичному периоду 2005-го - на 121,4. Причем, к ноябрю нынешнего года сокращен на 0,33 часа. Плохо сработали лишь крымчане. На этой дирекции не только не завершено задание, но и простой завышен по сравнению с аналогичным периодом 2005-го. Условные потери за первую декаду составили 97 тысяч вагоно-часов.

Основные причины - простой пустых цистерн на станции Владиславовка в ожидании подачи под налив на станцию Айвазовская, перепростой порожних вагонов на Новоалексеевке, которые были невостребованы под погрузку на станции участка, а также вертушек путейцев из-за отмены технологического резерва.

План простоя вагонов под одной грузовой операцией на дороге выполнен на 126,1 процента. Этот результат значительно лучший, чем в ноябре.

Чтобы восполнить допущенные за 11 месяцев потери, на декабрь коллективам сортировочных станций были установлены повышенные задания по сокращению простоя транзитных вагонов с переработкой. И движенцы стараются максимально использовать резервы, особенно станции Джанкой. В первой декаде там сработали лучше, чем в ноябре. Простой был на уровне 9,14 часа, что составляет 114,9 процента.

Верится, что во второй декаде джанкойцы закрепят достигнутые успехи. В то же время коллективам станций Нижнеднепровск-Узел, Запорожье-Левое, Кривой Рог-Сортировочный, соответственно, выполняющим задание на 97,7, 94 и 89,5 процента нужно поправить положение дел.

В первой декаде месяца хорошо была организована эксплуатационная работа в пунктах оборота локомотивов. В основном, задания выполняли. Например, при норме 1,5 часа простой локомотивов на станции Пятихатки-Стыковая составил 1,16, Нижнеднепровск-Узел - 1,44, Чаплино - 0,7, Мелитополь - 1,2. Это дало возможность сократить время следования машинистов и их помощников пассажирами, количество случаев смены бригад в не установленных местах.

ЖелДорИнформ, 19 декабря 2006 г.


Приднепровская железная дорога осуществила планово-предупредительные ремонты на тяговых подстанциях

На Приднепровской железной дороге с просроченным сроком службы - более сорока лет - эксплуатируется около 16 тысяч опор контактной сети. Прибором УК-1401 обследовано более 8 тысяч опор, методом откопки подземной части - более 5 тысяч. Выявлено 347 дефектных опор различной категории и 121 - с низким сопротивлением. За десять месяцев текущего года из запланированных 525 опор заменено 405 и на 263 переведена нагрузка.

При этом особое внимание уделяется так называемым "низкоомным" опорам с проволочным армированием, расположенным вблизи постов секционирования. Основное их количество находится на участках Симферопольской дистанции электроснабжения. В районах Юрицино, Сиваш, Отрадная, Краснопартизанская, Пролетная было обнаружено и взято на оттяжки 9 электрокоррозионных опор.

В целом, планово-предупредительные ремонты на тяговых подстанциях и сетевых районах за десять месяцев выполнены согласно плана. Однако начальник службы электроснабжения Виктор Дзюман раскритиковал за отставание коллективы некоторых районов контактной сети. На совещании, посвященном анализу выполнения программы замены дефектных и устаревших опор контактной сети и мероприятиям по защите их от коррозии, причины были четко разобраны. По каждому структурному подразделению поставлены конкретные задачи, выполнение которых позволит в ноябре-декабре войти в годовой график.

За это время предстоит перевести нагрузку на 150 новых опор, заменить 20 километров изношенного провода, несущий трос, высоковольтные изоляторы, модернизировать воздушные стрелки, выполнить другие мероприятия.

Также был принят ряд важных технических решений. Например, крепление поддерживающих конструкций на вновь установленных опорах контактной сети впредь будут проводить с использованием хомутов, вместо закладных деталей.

На совещании рассмотрены планы работы в следующем году.

ЖелДорИнформ, 19 декабря 2006 г.


Минтранссвязи организует безопасные переезды, блокирующие выезд машин на колею

Киев. 21 декабря. УНИАН. Минтранссвязи организует на особенно опасных участках железнодорожных переездов установку технологий, которые блокируют выезд машин на колею, и таким образом предупреждают возможность дорожно-транспортных происшествий. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.

В частности, по словам министра транспорта и связи Украины Николая РУДЬКОВСКОГО, до конца 2006 года во Львовской области будет реализована программа установки автоматического шлагбаума и видеосистемы на железнодорожных переездах и тех местах, где возникает наибольшее количество нарушений со стороны водителей при пересечении железнодорожных путей. На Львовской железной дороге оборудован один переезд без дежурного автоматическими шлагбаумами и системой видеонадзора, а до конца текущего года планируется оборудовать еще 5 переездов. Одновременно министерством планируется законодательно урегулировать применение видеонадзора для установления ответственности водителей в случае осуществления ими правонарушений на переездах.

Как отмечается в сообщении, принята Программу обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах на 2007 год, которая предусматривает строительство 13 путепроводов в местах расположения наиболее опасных переездов, реконструкцию существующих путепроводов, капитальный ремонт подходов автодорог к переездам, проведение последующей работы относительно закрытия малодеятельных переездов, а также их модернизацию, внесение изменений к нормативной базе, техническим требованиям, углублению контроля за перевозчиками.

«Я считаю, что эта программа является одним из приоритетов. Мы действительно имеем определенные проблемы на железнодорожных переездах, и адекватно них оцениваем”, - отметил министр.

До конца 2008 года планируется оснастить средствами безопасности все железнодорожные переезды Одесского региона. На сегодня там около 600 переездов не имеют дежурного персонала, 3 переезда не оборудованы шлагбаумами с обеих сторон.

По данным министерства, не смотря на почти полное отсутствие финансирования на выполнение мероприятий этой программы, только в 2006 году 56 железнодорожных переездов с дежурным на дорогах общего пользования оборудованы шлагбаумами для перекрытия дороги на всю ширину проезжей части, улучшена видимость на 134 железнодорожных переездах, 85 переездов оборудованы радиосвязью, 10 малодеятельных закрыто, на переезжающих светофорах установлены 80 светлодиодних головок нового типа.

По данным МТСУ, большинство аварий на переездах происходит именно по вине водителей, а не железнодорожников.

Железные дороги оборудуют специальными установками для сжигания мусора

Все железнодорожные узлы Украины вскоре планируется оборудовать передвижными установками для сжигания мусора. Такие мероприятия будут употребляться руководством железных дорог для борьбы с загрязненностью станций и вокзалов.

До оборудования железнодорожных пунктов такими установками проявила большой интерес Россия. Да, после визита к Украине вице-президента "Российские железные дороги" Михаила Акулова и делегации железнодорожников россияне очень заинтересовались закупками подобного оборудования.

В первый раз установки для термической обработки мусора и современный завод мусоросжигания были созданы и начали применяться на Южные железные дороги. Сейчас с целью воплощения в жизнь идеи оборудования всех железнодорожных узлов Украины такими установками Южная железная дорога проводит переговоры о включении к плану производства на магистрали таких установок.


Зарубежные ж/д новости

ОАО «РЖД» намерено повысить зарплату железнодорожникам - Якунин

При введении новой системы оплаты труда, которое намечено на 1 апреля будущего года, реальная заработная плата железнодорожников должна повыситься. Об этом сообщил Владимир Якунин.

Новая система предусматривает также повышение минимального размера оплаты труда в компании до законодательно установленного в стране прожиточного минимума и значительное увеличение гарантированной (тарифной) части заработной платы у всех категорий работников.

Якунин также добавил, что в рамках "Адресной программы формирования специализированного жилищного фонда РЖД на 2006-2008 годы" в 2006 году введено около 3 тысяч квартир за счет ипотечного кредитования и построено более 88 тысяч квадратных метров технологического жилья за счет инвестиционной программы.

mfd.ru, 22 декабря 2006 г.


Молдова повышает стоимость перевозок внешнеэкономических грузов

ГП "Железная дорога Молдовы" изменяет тарифные условия перевозок внешнеэкономических грузов. Соответствующее ведомственное распоряжение охватывает сектор экспортно-импортных перевозок в универсальном и специализированном (цистерны для перевозки углеводородов) подвижном составе.

Согласно документу, сокращается уровень скидок (коэффициентов к базовым ставкам) для упомянутых видов перевозок. Для универсального подвижного состава повышение тарифов составит: для универсального подвижного состава - +15.3%-16.9% в зависимости от расстояния перевозки; для нефтегрузов (включая нефть и нефтепродукты) - +4-24% соответственно; для сжиженного углеводородного сырья - +2.7%.

Время действия нового порядка - первый квартал 2007 года.

ukragroconsult.com, 22 декабря 2006 г.
высокоскоростное движение электропоездов между Москвой и Санкт-Петербургом, возможно, будет организовано В 2008г.

Руководство ОАО "РЖД" рассматривает вопрос об организации с 2008 года на участке железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом курсирования высокоскоростных электропоездов со скоростью 250 км/час и более. Это потребует дополнительных работ по реконструкции существующей трассы. Тем не менее, работа железнодорожных станций на существующем участке железной дороги Санкт-Петербург - Москва, а также порядок организации движения пригородных и грузовых поездов останутся прежними.

"Развитие скоростного движения на участке Москва - Санкт-Петербург позволит привлечь крупные инвестиции в Тверской регион, создать новые рабочие места для жителей области, увеличить загрузку производственных мощностей промышленных предприятий и строительных организаций региона, увеличить добычу и использование местных строительных материалов", - прокомментировал губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин.

regions.ru, 22 декабря 2006 г.


Якунин не исключает возможности создания двух грузовых дочерних компаний в составе РЖД

Президент ОАО Российские железные дороги (РЖД) Владимир Якунин не исключает возможности создания двух грузовых дочерних компаний РЖД.

Как сообщил Якунин, Минэкономразвития и Минтранс считают целесообразным не выделять сразу все вагоны в одну грузовую компанию, а создать две компании, поскольку это было бы более рыночно.

20 декабря состоится заседание межведомственной комиссии при Минтрансе, на котором будут рассмотрены целевые модели рынка железнодорожных услуг, в частности, вопрос о создании грузовых компаний.

Изначально РЖД планировали выделить в одну грузовую компанию более 500 тысяч вагонов (практически весь парк своих грузовых вагонов).

mfd.ru
Министерство транспорта РФ просит компенсировать ОАО " РЖД» платежи за покупку электроэнергии на свободном рынке

Министерство транспорта РФ просит компенсировать ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) платежи за покупку электроэнергии на свободном рынке в тарифах 2007г. Такое предложение озвучил министр транспорта РФ Игорь Левитин на заседании правительства. По его словам, данная проблема является актуальной в рамках реформы, которая проходит на железнодорожном транспорте.

В этой связи он обратился к премьер-министру РФ Михаилу Фрадкову с просьбой дать поручение Министерству экономического развития и торговли, Министерству промышленности и энергетики, Минтрансу и Федеральной службе по тарифам "подготовить прогнозный уровень свободных цен на электроэнергию в 2007г.", а также принять решение по компенсации платежей со стороны железнодорожников за покупку электроэнергии.

В свою очередь М.Фрадков подчеркнул, что этот вопрос понятен правительству и будет рассмотрен.

logistic.ru, 19 декабря 2006 г.


РЖД и VR купят скоростные поезда на маршрут Санкт-Петербург - Хельсинки

"Российские железные дороги" (РЖД) приступают к организации скоростных пассажирских перевозок на маршруте Санкт-Петербург - Хельсинки. Совместное предприятие монополии и финской железнодорожной компании VR - Oy Karelian Trains объявило тендер на поставку 4 скоростных поездов стоимостью около $130 млн., сообщают "Ведомости". Наибольшие шансы получить заказ у французской Alstom, считают эксперты.

В ноябре т.г. РЖД и VR учредили СП для организации скоростных пассажирских перевозок между Петербургом и Хельсинки - Oy Karelian Trains, доли в компании распределились поровну. Сообщение о тендере на прошлой неделе она опубликовала на специальном сайте Евросоюза Tenders electronic daily. В объявлении говорится, что предварительные заявки от поставщиков Oy Karelian Trains принимает до 28 декабря. После этого они получат конкурсную документации, уточняют в РЖД. Победитель будет выбран летом 2007г.

Все основные претенденты на этот контракт предложение поучаствовать в конкурсе уже получили, уточнил "Ведомостям" представитель РЖД. Компания готова закупить четыре поезда с максимальной скоростью 220 км/час, разработанные, собранные и испытанные в заданной конфигурации. Стоимость заказа ожидается на уровне 100 млн. евро ($132 млн или $33 млн. за каждый поезд).

seanews.ru , 19 декабря 2006 г
РЖД построит железную дорогу к аэропорту Сочи

Госкомпания "Российские железные дороги" возьмет на себя строительство колеи до сочинского аэропорта, который недавно приобрел Олег Дерипаска. Компания готова пустить электрички прямо до аэропорта, протянув от федеральной ветки 2,8-2,9 км путей стоимостью до 270 млн. долларов. Такой проект представил вице-президент РЖД Олег Тони на координационном совете. Новая ветка эстакадой пройдет от адлеровского вокзала как ответвление от основной трассы, но строиться она будет прежде всего под Олимпиаду и Олимпийскую деревню в Адлере.

Минэкономразвития проект новой ветки готово поддержать. ТЭО проекта будет готово до конца 2006 года, отметил представитель "РЖД" Михаил Гончаров. Пока рассматриваются три маршрута трассы, но предварительно один уже выбран - 2,9 км нового полотна, которое протянется вдоль проектируемой автострады Сочи - аэропорт. Стоимость этого участка, по предварительной оценке, составит около 6 млрд. рублей. Окончательно смету проекта, сроки строительства и схему финансирования "РЖД" определит в I квартале 2007 года.

votpusk.ru, 19 декабря 2006 г.


В Челябинске начал курсировать рельсовый автобус

В Челябинске запустили первый городской экспресс. Доехать, например, от вокзала до станции Шагол можно будет ровно за 40 минут. Без пробок и за 10 рублей.

Первая попытка запустить городскую электричку состоялась в январе 2005 года. Тогда два пассажирских вагона перевозил обычный тепловоз. Сегодня городской экспресс - это три рельсовых автобуса, каждый из которых может перевозить по 180 пассажиров. Этот проект уже стоил Южно-Уральской железной дороге более 100 миллионов рублей. Большая часть денег ушла на рельсовые автобусы. Еще 12 миллионов - на оборудование остановок. Пока их четыре - завод ЧРЗ, проходная ЧГРЭС, бассейн "Ариант" и станция "Шагол". Но уже в следующем году остановок будет десять. Анатолий Левченко, начальник ЮУЖД, пояснил: "Это крытые остановки на то количество пассажиров, которое вмещает вагон. Чтобы во время ожидания люди чувствовали себя уютно".

Плюсы городских электричек уже оценили в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и Москве. Проехать через весь город всего за 40 минут теперь смогут и челябинцы. Рельсовый автобус будет ходить с 6 утра и до полуночи.

chelyabinsk.rfn.ru, 19 декабря 2006 г.
Брюссель и Маастрихт соединил скоростной поезд

Теперь путь от самого южного города Нидерландов до столицы Бельгии занимает всего 1 час 20 минут. Между Маастрихтом и Брюсселем начал курсировать скоростной поезд, развивающий скорость до 200 километров в час.

Он будет отправляться каждый час 12 раз в день. Билеты на экспресс, в том числе в Маастрихте, продаются по бельгийским ценам, которые ниже голландских: поездка в один конец стоит 17 евро 10 центов.

В воскресенье двести приглашенных, включая журналистов из многих стран, отправились вместе с бургомистром Маастрихта Гертом Леерсом в бельгийскую столицу на новом экспрессе, средняя скорость которого 110 километров в час. Одновременно с ними из Маастрихта выехал голландский профессиональный гонщик Фил Бастиаанс на скоростном Audi Q7, однако поезд прибыл в Брюссель раньше него более чем на полчаса.

Проект по пуску экспресса Маастрихт-Брюссель общей стоимостью 1,8 млн. евро финансировали Европейский союз (907 тыс. евро), муниципалитет Маастрихта (400 тыс. евро) и муниципалитет Льежа (30 тыс. евро). Большую часть пути поезд проходит по территории Бельгии, поэтому основные расходы по его эксплуатации будет нести бельгийская железнодорожная компания. Ожидается, что ежедневно услугами экспресса Маастрихт-Брюссель будут пользоваться 1 тыс. 400 пассажиров.

19 декабря 2006 г.


Ураган не повлиял на железнодорожное сообщение Между Петербургом и Финляндией

Между Петербургом и Финляндией железнодорожное сообщение не нарушено, поезда ходят в нормальном режиме.

Как сообщалось ранее, железнодорожное сообщение на территории Финляндии оказалось частично нарушено в результате того же урагана, который устроил наводнение и повалил деревья в Петербурге и лишил электричества многих жителей Ленинградской области.

Ураган прошел преимущество над центральными и южными регионами Финляндии. Несколько десятков тысяч домов на востоке Финляндии остались без света в результате ураганного ветра. Из-за поваленных стихией деревьев прервано железнодорожное сообщение в провинции Северная Карелия, а из-за сложных погодных условий отменены рейсы быстроходных паромов между Хельсинки и Таллином.

fontanka.ru, 19 декабря 2006 г.
на Куйбышевской железной дороге пропали шесть вагонов

На станции "Рузаевка" вскрылась пропажа шести вагонов. Заявление от начальника станции и начальника Пензенского отделения Куйбышевской железной дороги ОАО "РЖД" поступило 14 декабря. Он сообщил о том, что во время инвентаризации 2004 года была выявлена пропажа нескольких железнодорожных вагонов.

В ходе проведения внутренней проверки часть вагонов была обнаружена, однако шесть вагонов так и не нашлись. В числе пропавших числятся 4 крытых вагона, 1 грузовая платформа и 1 контейнеровоз.

Начальник штаба ЛОВД Федор Фролов отметил, что вероятность обнаружения пропажи достаточно низка ? фирмы-однодневки, берущие вагоны в аренду, часто не возвращают их хозяевам и не оформляют документы должным образом.

info-rm.com, 19 декабря 2006 г.
В Омске открыт железнодорожный вокзал

В Омске состоялась торжественная церемония открытия железнодорожного вокзала Результат масштабной реконструкции, которая уложилась в полтора года - масштабное обновление главных наземных ворот Омска.

Сейчас омский вокзал дальнего следования соответствует самым взыскательным требованиям, как по уровню комфортности, так и сервисному обслуживанию пассажиров, которые впервые смогли оценить эти преимущества ещё полгода назад: тогда была введена в строй после реконструкции первая очередь.

Это один из многих совместных инвестиционных проектов правительства Омской области и Западно-Сибирской железной дороги, реализованных в интересах жителей региона на протяжении нескольких лет в рамках действующего соглашения о сотрудничестве. Сдача нового крупного объекта - кульминация и своего рода подведение итогов плодотворного сотрудничества в уходящем году. Губернатор Омской области Леонид Полежаев и начальник Западно-Сибирского отделения железной дороги Александр Целько заключили новое соглашение, уже на 2007 год.

ria-sibir.ru, 20 декабря 2006 г.
В москве будут реконструированы ряд шоссе и введен в эксплуатацию путепровод через ж/д пути Павелецкого направления МЖД

В 2007 году для улучшения дорожно-транспортного обеспечения будет завершено строительство пешеходного перехода на 82 км МКАД и продолжены работы по реконструкции Варшавского шоссе, строительству транспортных развязок на Пятницком шоссе, пешеходных переходов на Дмитровском и Варшавском шоссе, в Марьинском парке, на Севастопольском проспекте, введен в эксплуатацию путепровод через ж/д пути Павелецкого направления МЖД.

Будет введен в эксплуатацию участок Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции метро "Чкаловская" до станции метро "Трубная" с двумя крупными пересадочными узлами на Сокольническую, Калужскую, Серпуховско-Тимирязевскую линии; завершится строительство Арбатско-Покровской линии на участках "Парк Победы - Кунцевская", "Крылатское-Строгино" протяженностью 11,5 км. Продолжатся работы по увеличению пропускной способности Бутовской линии "легкого метро" и строительство резервных энергоисточников московского метрополитена.

Что касается проекта пассажирского движения по Малому железнодорожному кольцу Москвы, то сегодня, продолжаются переговоры с ОАО "РЖД".

dtis.ru, 19 декабря 2006 г.
Автотранспорт

Минтранссвязи приводит требования к комфортности автобусов в соответствие с европейскими стандартами

Впервые Министерство транспорта и связи Украины разработало требования относительно безопасности перевозок пассажиров автобусами на маршрутах общего пользования и надлежащего уровня комфортности во время поездки, отвечающие европейским стандартам. Требования изложены в проекте приказа „Об утверждении Порядка предоставления свидетельств соответствия автобусов параметрам комфортности и определения сферы их использования”.

Данный Порядок будет определять процедуру присвоения автобусам класса по параметрам комфортности, предоставления соответствующего свидетельства и требования к сфере использования автобусов по видам соединений. Требования к комфортности автобусов определенные по классам, которые обозначаются символами – * (звезда). Количество звезд увеличивается в соответствии с повышением класса комфортности автобусов. Автобусы классифицируют за четырьмя классами. Высший класс помечают – ****, более низкий – *.

На сегодня отсутствуют нормативно-правовые акты, распределяющие автобусы по параметрам комфортности, их использование по видам соединений. Неурегулированность вопроса относительно использования разных категорий и классов автобусов на тех или других видах маршрутов приводит к использованию на городских и пригородных маршрутах автобусов, предназначенных для выполнения междугородных рейсов, а также, наоборот, использование автобусов, предназначенных для перевозок пассажиров на незначительное расстояние, на междугородных маршрутах. Это нередко приводит к возникновению аварийных ситуаций, нарушению требования законодательства относительно максимального допустимого количества пассажиров в автобусе, вызывает ощущение дискомфорта у пассажиров.

По прогнозам специалистов, принятие приказа об утверждении Порядка приведет к решению проблемных вопросов функционирование автомобильного транспорта, урегулирует использование разных категорий и классов автобусов на тех или других видах маршрутов общего пользования, обеспечит надлежащий уровень комфортности и обслуживания при осуществлении пассажирских перевозок автобусами и приблизит его к европейским стандартам. Количество дорожных приключений на автобусных маршрутах будет ежегодно сокращаться на 3–5%.

На междугородных автобусных маршрутах значительной протяжности и на международных маршрутах будут использоваться автобусы, которые имеют свидетельства соответствия параметрам комфортности, а на маршрутах разных соединений постепенного будет совершенствоваться структура автобусного парка.

Требования к сфере использования автобусов по видам соединений, в зависимости от конструктивных параметров, класса автобусов, а также Требования к режимам движения автобусов на городских маршрутах внедряются с 01.07.2007, что даст дополнительную возможность перевозчикам постепенно привести свои производственные мощности в соответствие с требованиями Порядка.

Пресс-служба Минтранссвязи Украины, 22.12.2006
Корпорации «Богдан» и «Укравто» начали строительство в России автомобильного завода

1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©bezogr.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница